[AZNAM] Recherche achat GS ou GSA autour de Nantes

Bonjour et bienvenue parmi nous.

Pour nous présenter ta GS(A), ce sera dans ce même topic qui te suivra sur le forum, comme tu l'as fait.



Voici ci-dessous quelques éléments pour t'aider à te retrouver:

- L'adresse du forum du club (à conserver) : https://gsaventure.forumactif.info/

Pour t'aider à utiliser le forum:

• Le tutoriel pour créer l' avatar --> ICI
  
• Le tutoriel pour poster des photos --> ICI
  
• Une aide pour utiliser les commandes du forum --> ICI   
  
• Consulter les sujets officiels techniques ouverts avant d'en ouvrir d'autres.
  La fonction recherche du forum se trouve --> ICI
  

En cas de questions techniques sans réponse, voir la partie https://gsaventure.forumactif.info/c2-notre-citroen-gs-gsa



- Le Club GSAventure et son site internet: http://www.gsaventure.com/ 

Sur ce site, tu trouveras bon nombre de sujets sur la GS/A qui t'aideront par exemple à:

• Chercher une couleur
  
• Connaître l'évolution des millésimes
  
• Déjouer les pièges à l'achat et à l'entretien.
  
• Découvrir nos activités (sorties, salons)
  
• Adhérer au Club
  

Une fonction recherche sur le site est disponible --> ICI

Bonjour AZNAM,

Alors, ce qui est intéressant dans ta démarche, c'est que tu restes ouvert. Il faudra aller chercher la voiture assez loin cela dit, selon toute probabilité. Bien fouiller les annonces le Bon C$in et les Anciennes (et quelques autres en recherche libre).

En GS, ce sera 1220 (le 1300 sur GS X3 est très très rare).
En GSA, ce sera 1300.

Break ou berline ??

Un break en Haute-Loire (le vendeur ne précise pas si BV4 ou BV5. Mais c'est une Club 82, donc 1300cc :
https://www.lesanciennes.com/annonce/citroen-gsa-break-club-1983-a665029

Je vois que tu laisses de côté les versions d'entrées de gamme 1015/1130 GS et GSA. Les premières version 71/72, et les versions de bases et Spécial.
==> C'est un choix ?

Attention, sur GSA, la Spécial à partir du millésime 82 est en 1300, mais à l'équipement moins riche que Pallas ou X3.

Tu privilégies la santé de la caisse et tu as raison.
Pour le prix, je crois, sauf coup de chance, que tu devrais viser une GSA. En effet, les GS en très bon état de carrosserie dépassent désormais les 5000 euros.

BV4 sur GS, et possibilité de BV5 sur GSA. Si tu envisages de faire de la route rapide ou des grands trajets, la BV5 abaisse le niveau sonore et préserve le moteur. La GS est plus fine de ligne. Banquette rabattable sur GSA, pas sur GS (sauf si option "maxi-coffre", c'est-à-dire banquette rabattable du break monté sur la berline.

Néanmoins, voici un exemple de GS Club 1220, 1978 (très courante, plutôt fiable) :
https://www.lesanciennes.com/annonce/citroen-gs-club-1978-a618360

Ça doit être vu. Elle est en vente depuis un moment, peut-être une petite négociation ?

Plus de choix en GSA, à prix très accessible. A partir de l'AM 82, les caisses sont un peu mieux protégées de la corrosion. Les 82-83 sont encore fabriquées en France. 84-86 : Espagne avec des disparités dans la qualité (sinon, un moteur, ça se change, aussi). Séries spéciales de fin de production sympas et assez recherchées : break Cottage en 84, berline "Chic" en 85.

Bienvenue sur le forum.

Déjà collectionneur par ailleurs ?
As-tu déjà essayé une GS/A ?

En fonction, une adhésion au Club se réfléchit 

Bonjour,
Merci de me répondre et de me donner plus d'indications dans les recherches que j'entreprends.
Je vais me présenter pour vous expliquer les raisons de cette quête.
J'ai 55 ans, j'habite Nantes mais originaire des Boûches du Rhône, Martigues précisemment, entre Arles et Marseille.
J'ai appris à conduire avec la voiture de mon père une simca 1100 gls
Un de mes oncles possèdait un Citroën GS et gamin j'ai été quelque fois passager et heureux de voir autant de technologie. Plus tard, c'était un autre oncle qui avait un CX pallas et toujours séduit par son confort et son allure.
Je pense que ces souvenirs ont fait que j'ai eu une Citroën C6 V6 HDI Exclusive achetée d'occasion sur un coup de foudre en 2015 et utilisée jusqu'en 2019 (pour mes déplacements pro quotidiens entre Nantes et Saint Nazaire). J'ai eu pas mal de réparations à faire qui m'a laissé des factures salées. Mais j'y ai pris énormément de plaisir de conduire (mes blablacar en ont bien profité aussi), un vrai confort pullman extraordinaire. Je l'ai revendue car j'avais changé de travail plus proche de chez moi ne nécessitant plus ces  déplacements (que je fais désormais en vélo électrique recyclé de la Poste par des travailleurs handicapés qui a maintenant 12 ans d'âge). Ensuite j'ai acheté d'occasion une Citroën C5 2.0 exclusive pour faire un voyage en camping itinérant jusqu'à Vienne en Autriche. Mais des problèmes mécaniques du moteur m'ont poussé à la vendre rapidement.
Aujourd'hui, je recherche cette sensation des suspensions hydropneumatiques à allure modérée au travers d'une voiture de collection avec si possible un budget raisonnable. C'est aussi pour ma fille qui traverse une période difficile et qui a une passion naissante pour le sport automobile (elle suit tous les grands prix, connait toute l'actualité autour) et les véhicules anciens, ce qui permet de partager le maximum de moments heureux.
Je me suis pas mal dévoilé, merci de votre attention et de l'intérêt que vous portez à ma recherche.
Je vous souhaite un bon dimanche !

Bonjour, c'est peut être incongru, mais tu pourrais viser une très belle BX dans ce prix, c'est très sympa aussi. 
sinon, je rejoins Olivier pour la cible GSA. 

GSA+ JC

GSA 1300 bv5 et BX en bv5, deux excellentes routières. 

Tu sembles apprécier les grandes sorties, donc ça se justifie. 
Certains diront ici que les grandes sorties sans voie rapide, ça se fait très bien aussi en GS bv4. 

Break ou berline ?
Si grandes sorties, le break est un atout. 

Vu ce que tu précises, il faudra prévoir un emplacement de parking hors intempéries. La GS est une routière née. Mais son stockage est celui d’une ancienne. 

La GS/A est plus moelleuse de suspension que la BX. Moteurs plus puissants sur BX, mais moins typés que le 4 à plat de la GS.

Merci pour vos retours et bons conseils, c'est très sympa.
Je ne néglige pas une adhésion au club, en espérant trouver mon bonheur.
Je vous tiendrai informés.
Je dois aller ce matin à un rassemblement de japonaises pour faire plaisir à ma fille.
Très bonne journée à tous !

Bonjour et bienvenue.

Si pas mal de vadrouille, je dirais que la GSA a l'atout du hayon. D'ailleurs j'en connais une dans ton coin, plutôt saine dans mes souvenirs, bien suivie mécaniquement. Elle était en contre visite au CT, mais rien de rédhibitoire, et c'était une version "de base" en 1130.

Reste à savoir si elle est toujours en vente.

https://www.leboncoin.fr/voitures/2500790722.htm

GS Pallas 78

7000€.
Si saine et moteur-BV étanchéifiés, ça vaut le coup.
Si la GS te tente plus que la GSA.

Il y a quelques annonces intéressantes en GSA.

Bonjour et merci beaucoup pour vos suggestions que je vais étudier avec attention.
Je suis un peu refroidi par la condition de stocker le véhicule au sec pour éviter une progression de la corrosion.
A bientôt !
Bien cordialement.

Allez, on va être clair sur la corrosion.

Les premières (71-73) avaient sans doute une tôlerie de meilleure qualité. Et les GSA 82-86 (les dernières) sont passées au bain phosphatant. Ces années-là sont meilleures.

Meilleures, oui, mais pas parfaites. 40 à 50 ans de vie les ont usées, sauf exception. Entre les deux (74-81), la tôlerie est de piètre qualité, comme toutes les françaises populaires de ces années-là.

Et j'ajoute, qu'il faut les considérer comme des véhicules de collection (même si elles ont encore leur CG normale). En clair, on les bichonne, on les rentre le soir, voire on les borde  ! 

Donc, oui, ça peut refroidir, mais une ID / DS / Dsuper on la rentre, une CX aussi, pourquoi pas une GS ou une GSA ? Alors oui, pendant une sortie, elle dormira dehors et n'en mourra pas. Mais ordinairement, ou pour un hivernage, on met hors intempéries.

Comme tu as évoqué la BX, là, il faut reconnaître que ce véhicule-là est mieux protégé. Notamment les série 2, moins typées, mais nettement mieux finies, avec une sellerie de qualité. Mais là encore, si tu en trouves une à la belle peinture, à force de vivre dehors, la peinture passera. Les dernières BX ont 30 ans, et souvent plus de km que les GS/A...

Bonjour, merci beaucoup pour ces éléments à prendre en considération.
Je vous tiendrai informés de mes recherches.
A bientôt !