[Burt] sortie de grange GS 1971 .

Hello,
Dans l'ordre, la pédale de frein agit sur un doseur qui n'est pas un maitre cylindre ce qui explique sa faible course. Le fait qu'elle descende indique que le circuit fonctionne mais que la pompe n'arrive pas à pallier le débit d'huile (LHM). L'allumage du voyant correspond pour les GS au départ seulement à la pression d'huile vers l'AM77 (GS série 2) le témoin sert de mini de niveau et de pression trop basse.
Pour les sphères en recherchant sur le site on trouve pas mal de fournisseurs mais en priorité je dirais sphère accu (derrière le carburateur) puis vérification de la membrane de la pompe (sous le moteur) si elle n'est pas craquelée.
Pour les vidéos c'est l'éditeur de la réponse tu as une icone Youtube.
Le témoins d'huile ne s'est pas allumé moteur tournant j'espère?

Non non le voyant est allumé car juste il y a le contact .
Tu parle du conjoncteur disjoncteur ? Cependant je n'est pas entendu de claquement intempestif de celui ci .
N'y a t'il pas une Purge pour amorcé le circuit ? Merci

Commence par faire une purge des circuits de freinage avant toute chose;tu dis que le lhm était très propre , mais quel est l'état du fond du réservoir (boue ++en général)
Suis pas à pas  le mode opératoire décrit dans la RTA ,notamment en ouvrant la vis du CDJ une fois le moteur en route , puis en la refermant au bout d'une ou deux minutes

Allez je vais potasser ma revue

Hello, c'est bien de faire une purge, mais j'ai l'impression que le doseur est reste en position ouvert, donc la suspension s'affaisse et le voyant s'allume. 
Ouvert veut dire que la pression s'échappe vers le bocal par le retour de fuite. 
Il se pourrait que le doseur soit HS, mais avant tout, faire une bonne purge pour lever le doute.
GSA+ JC

Ça peut se constater en réappuyant sur le doseur?

+1 avant d'incriminer quelconque appareil. Qu'on remette déjà l'entretien à jour ! 
Qu'on remplace d'abord la sphère accu, le LHM, nettoyage des filtres et du bocal et qu'on s'assure du parfait état de la durite d'aspiration et de la membrane de la pompe (pour ne pas avoir de prise d'air), qu'on purge les étriers selon la facile (juste spécifique) procédure prévue.

Ne pas entendre le claquement du CJDJ du tout n'est pas normal non plus. On doit le percevoir mais il ne doit juste pas le faire trop souvent.... remplacer l'accu.

Burtmunro a écrit:

Bonsoir, j'ai enfin redémarrer la gs elle tournote je n'arrive pas à inséré la vidéo , cependant je souhaiterais la déplacer dans mon terrain , j'ai fait un complément de liquide lhm, 3 litres car presque vide , celui existant très très propre , desuite elle c'est mise à monter la GS et le voyant au tableau de bord c'est éteint, puis j'ai toucher la pédale de frein qui c'est mis en buté desuite et la voiture c'est mis à ce rabaisser doucement , puis plus moyen de la faire remonter même en actionnant le levier correcteur d'assiette,  le voyant c'est aussitôt rallumer malgrés la présence de liquide dans le réservoir.
les sphères sont de 2014 au vus de la date inscrite dessus . Que me conseillez vous , de remplacer dans un premier temps ou de chercher comme panne ? J'ai mis en pièce jointe le voyant en question pas celui de l'huile biensur. Merci d'avance pour votre aide .

Bonjour, puisqu'il s'agit là de l'exact copier-coller de la demande que j'ai reçu en MP hier soir, photo comprise, ça tombe bien qu'on la retrouve ici comme ça tout le monde pourra y répondre.
Pour la vidange/rinçage/purge du circuit, mieux que la RTA, il y a ceci: https://gsaventure.forumactif.info/t3428-tutoriel-n38-vidange-lhm-et-purge-des-freins

Bonsoir à tous je n'ai pas le temps ni les finances d'assuré la restauration de cette auto alors je m'en sépare,  les personnes intéressés peuvent me faire une offre décente par message privé,  ça vaut pas des milles je suis contre la spéculation mais je vais pas la donné non plus merci à vous .
Pour info elle n'est pas encore sur le boncoin .

Bon courage aussi… pour la vendre, même en la donnant je ne suis pas sûr que ce soit facile !