[SebalpineV6] Ma GS 1220 CLUB 1973 bleu grignan

Merci pour ce très beau reportage digne d'un road movie très country!!! Et ce qui ne gâche rien, ce sont de très belles photos.

Merci beaucoup c’est sympa

100km d’autoroute sous la pluie aujourd’hui, la Gs c’est top y’a pas a dire!!!

C'est clair !
et sur la neige, la supériorité serait encore plus évidente .

Grande balade du jour ce samedi, pas de repos pour elle! En semaine elle m’accompagne au travail tous les jours (50 km aller-retour) et le week-end c’est pour les longues sorties

Toujours aussi belle..

Merci l’ami

Whaouh !
Je viens de faire rouler et de conduire ma GS pour la 1ere fois cet après midi !!! Depuis 4ans 1/2 immobilisée chez mon mécanicien /carrossier débordé , il a fini par la faire démarrer cette semaine.
Comme j’ai un double des clefs, et qu’elle est garée dehors devant chez lui, je suis allé me faire un plaisir solitaire en la démarrant et en l’amenant au lavage juste à côté, 200 m.
Un vrai bonheur même si j’ai trouvé que la direction - le volant- est dure…
Il me tarde de pouvoir faire comme vous tous : des sorties de WE et des rassemblements d’anciennes!
Merci avec ces reportages de me faire rêver comme un enfant !
Merci !
Ps photo de Dale GS dé Dordogne passée au lavage pression cet aprem. Elle brille un peu après plus de 4 ans passés dehors…

Bonjour

je trouve la  "Grignan" bien plus belle avec ces jantes là que celles d'origine conformes à son age !

Concernant la direction dure de la break ! avec la bonne pression des pneus c'est souvent bien mieux!

à+

Merci à vous deux pour les messages, à toi Eric, je te souhaite beaucoup de plaisir à venir avec ta nouvelle Gs, et à Fred… je suis aussi de ton avis ahah (mais j’ai bien entendu conservé bien à l’abri ses jantes d’origine)

Quelqu’un connait-il la signification de ces inscriptions mystérieuses sur ma Gs?

Affectation de sortie d'usine ?

Tu as trouvé ta source d'infiltrations ?

Peut-être oui… c’est les mystères Citroën: on peut jamais être sur
Pour les infiltrations, comme suggéré par certains d’entre vous, j’ai examiné cette entrée ovale où l’on voit que le plastique de protection est partiellement décollé: l’eau arrivait sûrement à rentrer par ici tout simplement

J´ai trouvé ce code aussi sur ma 1220 Club 73. C´est pour jumuler la caisse avec l´ensemble moteur/suspension sur la chaine de montage. Tu retrouve le même code sur le tole de refroidissement moteur. L´indication du Pays est dans le code (FR=France, BX=Benelux, N=Norvège etc... Le code sur la mienne est 1905BX, donc Benelux.

Génial merci pour cette info

Balade hier au soleil pour un chouette pique-nique, on en a profité pour inaugurer les Michelins tout neufs posés sur des jantes fraîchement repeintes en gris 140 comme il se doit

J’ai procédé au démontage et remise en état et graissage des articulations supérieures des triangles, un des roulements avait cassé

Incroyable 
d'une part, c'est très rare, c'est la seconde fois que je vois cela
D'autre part, elle devait se balader sur la route
tu ne vas pas la reconnaitre....

Le roulement a cassé consécutivement à un choc (dont je parlerai bientôt) et je n’ai pas roulé avec la pièce dans cet état.
Donc je n’ai pas ressenti la perte de précision du train avant pour la retrouver ensuite.
Par contre, le toucher de route des Michelin est très différent de celui que j’avais avec les enveloppes habituellement montées depuis 2020

« Touché de route » : c’est à dire ?
Je devrai dans quelques temps équiper la mienne de nouveaux pneus et vu que je vais peu rouler avec, je me pose la question du choix et donc du budget…

Moi , je ne mets que des Michelin , un peu plus cher ,mais la tenue est bien meilleure

Toucher de route=ton ressenti sur l’adhérence et le
Comportement de la voiture en virages, changement d’appui, freinage, etc…

Sebalpinev6 a écrit:

Toucher de route=ton ressenti sur l’adhérence et le
Comportement de la voiture en virages, changement d’appui, freinage, etc…

tu trouves cela  mieux  ou moins bien ?

Différent, elle me semble plus légère mais je n’ai pas encore fait de conduite rapide donc pas encore de point de vue complet.
Il faut les “roder” un peu aussi

Pour renseigner et transmettre du vécu sur ces 2 questions:

. Les roulements de bras supérieurs HS c'est quand même loin d'être rare... C'est peut-être 2 ou 3 fois moins souvent que les FB de bras inférieurs mais ça arrive au moins une fois dans la vie d'une GS/A avec un usage normal sur par exemple 100 ou 150.000 kms et quasi systématique en approchant 200.000. Sauf, celà va de soi, en sortant les bras pour nettoyer et regraisser correctement ces roulements préventivement et là ce sera immortel !
J'ai remplacé ça des dizaines de fois en concessions et garages quand toutes les GS/A étaient des voitures de tous les jours. Aujourd'hui par contre, avec un "usage collection" et beaucoup moins de kms annuels et le peu de GS/A roulant tous les jours c'est sûr que ce n'est plus souvent.

. Le toucher de route entre les Mich' XZX et d'autres "adaptables" de la même taille (145 x 15) c'est TREEEES différent ! Et pas que sur GS/A... Direction plus légère pour une pression de gonflage identique rapport au bombé évident de la bande de roulement. Précision nettement accrue autant en ligne droite qu'en virage donc plaisir de conduite tout aussi accru, et longévité largement augmentée. Pour ma part presque le double de kms parcourus en Mich' à l'AV, et  plus que le double à l'AR. Donc au final moins coûteux que des pneus "pas chers".

Et comme toujours ce n'est pas une vue de l'esprit sortie de l'imagination, ni liée à des intérêts financier chez Mich' mais du concret vécu et basé plus d'un million de kms réparti en 39 ans sur tous types de véhicules dans tous types de circonstances. Les "Hydroën" à grands débattements de suspension ( et même les 2CV et dérivés pas Hydroën  ! ) des années 60, 70, 80 étant les plus grandes bénéficiaires de toutes ces comparaisons observées.