[SebalpineV6] Ma GS 1220 CLUB 1973 bleu grignan

Demain je vais commencer à attaquer les sous-bassements (unit arrière, tôle de coffre sous réservoir et sous échappement)
Je suis content car elle est encore plus saine que je pensais, il y’aura peu à faire pour la stabiliser et la rendre très jolie

Beau travail
Quel produit as tu utilisé ?

Merci
Pour le peu de rouille de surface, léger grattage, dépoussiérage, ferose.
Et enfin une couche de Rustol pour isoler de l’air et de l’humidité.
Je fais ça depuis 20 ans sur mes anciennes, ça bouge plus après traitement

+1
Je traite toutes mes autos au Rustol pur plusieurs couches (pinceau ou bombe, selon l'accessibilité), puis ensuite par dessus un mélange 50/50 blackson et rustol : cela pénètre bien puis ensuite cela isole bien. Ceci depuis 1985 sur mes autos. 
C'est TRES long à sécher... ce qui le rend gras et efficace 
A utiliser dans les soubassements, intérieurs ailes ou portes, coque, etc... partout où on ne le voit pas. 

Cela permet d'empêcher la rouille, le Rustol est un TRES BON produit.

Alex18 a écrit:

Vous utilisez le rustol  en préventif ?

OUI, cela isole la pièce de l'air et donc de l'oxydation. Et si il y a de la rouille, le Rustol pénètre la rouille, en plus il est très fluide et s'insinue partout.

Voilà exactement comme la dit Jc

Ok jusqu’à présent quand je vois un endroit avec de la rouille je le traite au férose .
Mais j’achèterai du rustol pour peaufiner le traitement.

Je ne connais pas le Ferose, mais je connaissais le Framéto, autre convertisseur de rouille, c'était un mauvais produit, il convertissait en surface et la rouille grignotait dessous. 
Je préfère que le produit rentre dans la rouille.

Le Ferose rentre dans la rouille et la transforme chimiquement en profondeur jusqu’au métal sain (J’ai fait des essais en coupe pour tester)
La partie transformée devient noire au lieu de marron.
En principe le traitement isole parfaitement de l’air mais par sécurité je mets une couche de Rustol (ceinture et bretelles ) car, d’une part, les produits sont compatibles, et d’autre part, le traitement est transparent et permet donc de continuer à vérifier si un problème réapparaît.
(Mais vu l’usage de nos anciennes qui sont bichonnées et bien stockées en général, on peut considérer que le sauvetage est définitif )

Est ce que le rustol est transparent?

Alex18 a écrit:

Est ce que le rustol est transparent?

Oui, plutôt... il y a un léger voile au séchage.

Merci je pense traiter l'unit avant car il y a des petits points de rouille.



Est ce que vous pensez que cela sera bon?

Sur ce type de surface, je mets du Rustol au pinceau, puis quelques heures plus tard, je passe un sopalin pour enlever l'excès , il faut ensuite laisse sècher, cela protège sans dénaturer.

Beau boulot 

Merci en plus pour ce complément d'informations sur les produits à utiliser 
Je me sert principalement de férose

JC.Sudol a écrit:

Sur ce type de surface, je mets du Rustol au pinceau, puis quelques heures plus tard, je passe un sopalin pour enlever l'excès , il faut ensuite laisse sècher, cela protège sans dénaturer.

Merci pour la technique

Si ma technique peut aider j’en serai ravi
En effet, l’un des nombreux avantages du Rustol (fabriqué en France) est qu’il a une finition transparente (un peu brillante, comme un vernis)
Du coup ça laisse la possibilité de surveiller l’évolution de la partie traitée et de prendre une éventuelle reprise de rouille à temps

Quelle est la marque de ton rustol?

bonsoir;

la marque du rustol c'est OWATROL

Ok merci donc il n’y a qu’une marque

Alex18 a écrit:

Ok merci donc il n’y a qu’une marque

Oui tout à fait

Voici une petite partie de ses cadeaux de noël

Elle a été gatée.
Avec un litre de lave glace en plus, elle aurait été comblée.

Il manque le filtre à huile Purflux LS450 pas le 450A puisque si le moteur est d'avant octobre 74 le clapet de by-pass est intégré au bloc et donc la cartouche n'en a pas besoin (le 450A est avec un clapet by-pass).

Alex18 a écrit:

Elle a été gatée.
Avec un litre de lave glace en plus, elle aurait été comblée.

J’avais déjà fait le plein de ce côté là quand j’ai remis la pompe de lave glace en fonction

Aujourd'hui, j'ai fait la vidange du moteur et changement filtre à huile, la prochaine étape sera vidange de la boite de vitesse pour finir par le LHM.