[Peter GSA] Des USA

Bonjour,

Merci de m'avoir accepté dans ce forum GS/A.

Je suis un heureux propriétaire d'une Citroën GSA club de 1982 avec 33.000 km. La voiture est originaire d'Arles et je l'ai importée aux USA il y a deux ans. Voici quelques photos prises récemment. Nous avons un bon réseau de propriétaires Citroën en Amérique du Nord, y compris un groupe d'environ 25 propriétaires du modèle GS/A.

A bientôt

Peter GSA

Bonjour , Et bienvenue :)

Très belle GSA 

Tu es de quel état aux USA ? 
A bientôt . JC

Bonjour et bienvenue   

Donc il y a au moins 25 GSA aux USA 

Bonjour et bienvenue !

Quand je vous disais qu'il y avait des GS/A aux USA... Mais aussi en Amérique du sud et au Canada.

Quelles sont leurs spécificités 

Bonjour et bienvenue parmi nous.

Heureux d'accueillir un membres des USA, avec une GSA.

Pour nous présenter ta GSA en détail, ce sera là :

https://gsaventure.forumactif.info/f14-vos-voitures

Voici ci-dessous quelques éléments pour t'aider à te retrouver:

- L'adresse du forum du club: https://gsaventure.forumactif.info/

Pour t'aider à utiliser le forum:

• Le tutoriel pour créer l' avatar --> ICI
  
• Le tutoriel pour poster des photos --> ICI
  
• Une aide pour utiliser les commandes du forum --> ICI   
  
• La fonction recherche du forum se trouve --> ICI
  

En cas de questions techniques allez à la partie " Mécanique et Entretien "  

Consulter les sujets officiels ouverts avant d'en ouvrir d'autres.

L'adresse du site de GSAventure: http://www.gsaventure.com/ 

Sur ce site, tu trouveras bon nombre de sujets sur la GS/A qui t'aideront par exemple à:

• Chercher une couleur
  
• Connaître l'évolution des millésimes
  
• Découvrir nos activités
  
• Déjouer les pièges à l'achat et à l'entretien.
  

Une fonction recherche sur le site est disponible --> ICI

SVP

Guillaume

Bienvenue !

13001100 a écrit:

Quelles sont leurs spécificités 

Elles ont dû être importées à titre isolé pour la collection. Donc pas de spécificité comme pour les Ami 6 et les DS. A moins que je me trompe? Ce qui serait bien.

Hi, Peter welcome here with your GSA.

Je pense que quelques GS ont pu être importées au début des années 70 mais équipée de sealed beam comme c'est la norme chez eux donc des optiques différents comme les DS/SM, cependant une loi est sortie vers 73-75 qui imposait aux véhicules une hauteur fixe de pare-choc ce qui, avec les hydros, était impossible, le texte a été fin des années 80 abrogé.

Chapeau! Bienvenue !

Justement j’ai sous les yeux le citroen-revue numéro 13 de fin 95 qui traitait le sujet américain : 
En substance :
« La GS franchira aussi l’atlantique et sera monté un climatiseur sur quelques unes. Là encore, un succès que l’on qualifiera de mitigé pour ne pas être méchant. »

Concernant la hauteur de pare-chocs : « bien avant que ne soient décidées les très sévères normes d’homologation de sécurité et d’antipollution... les responsables eurent recours à quelques ruses bien dans la tradition du système D français pour franchir les barrages de l’homologation, c’est ainsi que l’on eu recours à des cales pour brider les suspensions de la DS. Par la suite, l’administration américaine fut intransigeante et il fut impossible par exemple d’obtenir une dérogation pour la glace qui recouvrait les feux de la SM à qui il était reproché de provoquer une réfraction du faisceau lumineux...
Citroen tente la cx mais renonce à cause de normes d’homologation devenues draconiennes. L’aventure des citroen officielles aux USA s’arrête le 31 décembre 1977. »

Apparemment outre leur exotisme et leur caractère quelque peu inadapté au marché d’outre Atlantique (2cv, ami6...), elles se distinguaient aussi par un prix très élevé :(

Le climatiseur ainsi que la vanne EGR et le catalysateur étaient monté au Japon et de série il me semble (c'était aussi plein d'une DS23 ie BVH clim)

Vu les éclatés GS 75/80 et GSA:
Apparemment avec des 1220, l'EGR sur dépression avec une électrovanne sur les suédoises à partir de janvier 76, Australie en octobre 76. (là aussi beau bazar pour l'homologuer coté freins, circuit en X)
1300 à partir d'octobre 1980 en Suède.

Japon 1220 jusque septembre 81, EGR avec pompe à air (dépression!?), 3 électrovannes de pilotage à partir de septembre 77, pot catalytique, .
Un 1300 à partir de mai 81 qui adoptera un système pulsair, un AEI avec 2 bobines sèches jumostatiques et un carburateur (piloté je pense) Hitachi ! Une pompe à essence électrique. Jusque juillet 83.

Canister japon et Australie.

Merci pour l’accueil chaleureux, et pour vos questions. Je suis dans la région de Washington DC. 
 
Les 25 roulante GS/A sont aux USA et Canada, selon l’inventaire que je fait avec mes contacts au Canada, cote est et ouest des USA. Je pense qu’il ont toutes été importe après que Citroën c’est retiré du marché aux USA en 1974. Néanmoins, il paraît que un petit nombre avait été mis a disposition aux garages Citroën au USA en 1973, mais pas vendue, mais donnes aux employés quant les agences ce sont clos. Mais voilà un thème de recherche pour celui qui a le temps !
 
Concernant les spécificités des GS/A ici, je les aie dans un fichier Excel un peut primitif (année, modèle, proprio), et je me demande si vous me permettez d’utiliser le ficher de registre que vous avez établi, car cela me sauvera du temps !
 
Fabi1, j’aimerais bien consulter toute l’article du « Citroën revue numéro 13 ». Je pensais que l’importation officielle des Citroën aux USA c’est arrêté en 1974. Pour les CX, il y avais un groupe qui les ont renforcées et vendue comme les « CXA ».  Par ailleurs, votre chaine You Tube est impressionnantes !
 
Merci à Guillaume pour le guide d’utilisation du Forum, que je vois contient pas mal d’infos techniques et expériences des membres. 


Je vous souhaite un bon weekend!
Peter GSA

Merci.
Oui je vais faire faire des photos de l'article ainsi que la suite du N°14 consacré au cas des CXA... qui commence par "comme vous avez pu le lire dans l'article précédent, l'aventure s'achève en décembre 74..." ! Ce qui semble logique vu la barque Citroën qui prend l'eau à cette époque et le renoncement avec la toute neuve CX.
Alors qu'on lisait 1977 2 fois dans l'article du N°13^^!
Malgré le monde (et le beau monde) qui a participé à l’enquête il y a des erreurs (manque de relecture?). Dans chaque article il y aurait à redire, ça reste de beaux dossiers quand même.

Bienvenue ici :) Je connais un peu le Maryland pour m'y être rendu deux fois.

Les normes américaines auraient pu faire naître le SC-MAC bien plus tôt :)

Voici donc l’article... enfin le sacré dossier dans citroen revue n°13 de novembre 1995, la suite plus tard

Le numéro 14 et les fameuses CXA

Merci beaucoup Fabi!
Ceci me donne de la bonne lecture lors du confinement ici à Washington.
Peter GSA

Bonjour,

Si cela vous interesse, nous avons un premier état des lieu sur le nombre de GS et GSA en Amérique du nord. Nous avons actuellement 28 modèles G présents. Il y a 19 GS dont 4 Birotor et 9 sont des GSA. Sur les 28, il y en a 5 au Canada, 5 sur la côte ouest des États-Unis, 3 dans le sud-ouest, 15 à l'est du Mississippi et aucun au Mexique.

https://citroenvie.com/owners-of-citroen-gs-and-gsas-in-north-america-registry/ 

Si vous avez connaissance d'autre véhicules GS ou GSA en Amérique du nord, n'hésitez pas a me contacter.

Bon weekend!
Peter

Salut.
Un nouvel arrivant https://gsaventure.forumactif.info/t3939-jaiess-gs-pallas-dans-le-texas#70674
me remémore des vidéos très intéressantes 

Ici un témoin de la carrière de la CXA