Le 44 vous salue!

Bonsoir à tous!

Habitant la région Nantaise, je suis un amoureux des véhicules des années 70 à 90. Je travaille en industrie, en maintenance et me débrouille donc de mes mains.

Depuis longtemps j'ai envie de goûter à la suspat' à bouboules! Ma femme a eu 2 ZX (Volcane TD puis break 1.9D), un Berlingo HDi 2l 90Cv, et moi un C8 2.2l HDi 173Cv (2008).

En 2012, je souhaitais une ancienne, et avais regardé les GS/GSA, ainsi que les Xantia Activa. J'avais repéré une Cottage dans le 86, et puis concours de circonstance, j'avais replongé dans l'univers des bavaroises avec finalement un 6 en ligne...

J'ai dernièrement libéré une "place de parking" en me séparant de mon C8, et en zieutant sur LBC les anciennes Citroën (LNA, AX GT, BX pré 87, CX, XM GS, GSA), je suis retombé sur un break Cottage "encore", dans le 86 "encore"... Après contact avec le vendeur, il ne s'agissait pas du même break vu en 2012.

De fil en aiguille, je me suis mis en tête de trouver une GS, mes préférences : pré 76 pour le tableau de bord à lunule et les petits feux arrières avec joncs chromés, et post 72 pour une Club équipé du 1220.

Un break aurait été apprécié, mais je souhaitais peu de corrosion, car je n'ai jamais fait de carrosserie "lourde".

J'ai donc trouvé, au premier rendez-vous, une GS berline datant de juin 1973. Elle est "bloquée", il me faut la rapatrier...

Je vais donc ici, vous la présenter, et vous demander de temps en temps les conseils nécessaires afin de mener ce projet dans les meilleures conditions.

Salutations, Guitou

Bonsoir et bienvenu !
Et un Nantais de plus, un ! Il y a un nid autour de chez Smat c'est pas possible...
Ta présentation de la bestiole avant les traditionnelles demandes pour éviter les impasses est la bonne démarche, mais n'hésites pas à parcourir le forum dans tous les sens ainsi que le site du club car beaucoup de choses ont déjà été abordées et solutionnées en détails.

Re, tout à fait!

Entre la résurrection du break à Vetor, et l'histoire de Peanuts, on trouve une montagne d'infos pour avancer sur la bête...

Je commencerai un sujet sur cette auto lorsqu'elle aura mis ses roues sur un porte voiture... Pour le moment, elle n'est que réservée (chèque laissé). Parfois la malchance fait qu'une affaire, pourtant conclue, nous passe sous le nez le temps qu'on y retourne avec la "fraiche" pour y faire les papiers...

J'y pense, si on déclare une CG perdue, est-il facile de ravoir une CG?

Le but : conserver ce bout de papier de... 1975, à un format que je ne connaissais pas! Pour moi, il fait partie de l'histoire du véhicule. Le proprio est décédé, c'est son fils qui vend... La CG est bien présente.

Autant pour une CG récente OK, mais pour une CG si vieille, cela ne va-t-il pas poser problème (véhicule bien enregistré avec toutes les données)? Peut-être vaut-il mieux ne pas tenter cette manoeuvre...? Car souvent je lis "demande une CGColection à la FFVE"...

Bonsoir Guitou et bienvenue!

Voici ci-dessous quelques éléments pour vous retrouver:

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Bonne lecture.

Guitou44 a écrit:

J'y pense, si on déclare une CG perdue, est-il facile de ravoir une CG?

Le but : conserver ce bout de papier de... 1975, à un format que je ne connaissais pas! Pour moi, il fait partie de l'histoire du véhicule. Le proprio est décédé, c'est son fils qui vend... La CG est bien présente.

Autant pour une CG récente OK, mais pour une CG si vieille, cela ne va-t-il pas poser problème (véhicule bien enregistré avec toutes les données)? Peut-être vaut-il mieux ne pas tenter cette manoeuvre...? Car souvent je lis "demande une CGColection à la FFVE"...

Tu peux tenter (enfin le propriétaire actuel) la demande de duplicata (voir --> ICI )

Bienvenue.

Tableau de bord à lunule... tu veux dire à loupe je pense? La lunule etant La forme arrondie de l'habillage du bloc compteur des CX et des BX ph2 aussi on pourrait dire.

Pour un duplicata il faut un CT encore valable, pour faire un CT sans la carte grise il faut se présenter au centre de CT avec un certificat d'identification (papier temporaire, reprenant les indications de la CG) ET un certificat de perte (justifiant la présentation du certif d'identification).
Etant donné que seul le titulaire doit faire les demandes des divers papiers... ca va être chaud... déjà qu'il faut une sacrée bonne volonté du proprio dans un cas pareil.
et pour profiter des temps de validité.... on peut aussi penser que pour l'établissement final de la CG à ton nom il faudra que le CT ai moins de 6 mois ou 2 mois si en contre visite.... sachant aussi qu'il n'est plus fait de CT à domicile sur le vehicule immobilisé (si elle l'est)... et le temps passe si vite !
C'est une question de motivation et de bonne coopération du fils!
Je suis dans un cas de simple perte avec une visa 652 sans CT... ca dure depuis fin août!! bon je l'ai pas encore payée ^^!

Pour la FFVE, c'est devenue un argument miracle dans les petites annonces, ce n'est pas si simple.
Déjà... voir leur site, mais c'est aussi à toi de voir si tu veux être en CG collection.

Ou alors tout bête ^^... passez un CT, si possible Sans contre visite pour avoir le max de temps, avec Cette fameuse CG d'origine.... et "perdez là" seulement après! (Ballot Mr le préposé, juste après le CT ^^)... et faites tous les papiers d'un coup avec ce sésame qu'est le CT... perte puis duplicata... Avec les subtilités d'une succession, papier notarial, éventuellement renoncement écrit si autres légataires... à voir avec La préf.

Question... etant donné que la moindre opération de modif de CG est l'occasion du changement de l'immat par le nouveau système SIV... à voir si ce ne sera pas le cas dès le duplicata ou si ce duplicata reste un strict duplicata. Dans le but éventuel de choisir son jour pour choper des lettres précises...

Bonjour et bienvenue À toi Gitou et à tes belles

Salut Guitou !! 
Bienvenu sur le forum du club ! et bravo pour ton choix ...l'aventure GS démarre pour toi !

Bonjour;

Expérience faite tout récemment pour le même cas sur un engin de 1954 ( pas Citroën et avec tout plein de cylindres sous le capot ! ), oui la FFVE a délivré une nouvelle CG comportant les infos que l'on a bien voulu lui transmettre mais évidemment cette délivrance a impliqué l'attribution non négociable d'un nouveau numéro SIV "non choisi" en perdant l'original pourtant historique et très sympa.
Mais là on avait pas le choix, la CG originale étant réellement perdue... Et la démarche a duré près d'un an !
M'en fous, pour les expos on remettra les plaques d'époque peintes à la main par-dessus les mochetés actuelles mais au moins sur route cette bête unique pourra rouler en règle.

Bonjour et bienvenue, Donc première hydraulique, attention quand on y goutte !!!!

Bonjour et bienvenue.

Impec-Citron a écrit:

Bonjour;

Expérience faite tout récemment pour le même cas sur un engin de 1954 ( pas Citroën et avec tout plein de cylindres sous le capot ! ), oui la FFVE a délivré une nouvelle CG comportant les infos que l'on a bien voulu lui transmettre mais évidemment cette délivrance a impliqué l'attribution non négociable d'un nouveau numéro SIV "non choisi" en perdant l'original pourtant historique et très sympa.
Mais là on avait pas le choix, la CG originale étant réellement perdue... Et la démarche a duré près d'un an !
M'en fous, pour les expos on remettra les plaques d'époque peintes à la main par-dessus les mochetés actuelles mais au moins sur route cette bête unique pourra rouler en règle.

C'est quoi, c'est quoi, c'est quoi, c'est quoi ????? :fou:

le 49 te salue

Bonsoir et bienvenu parmi nous.

Quand on goutte à la GS (A) on ne peut plus s'en passer.

Effectivement les versions aux feux pointus et tableau de bord avec compteur de vitesse à rouleau sont typiques du modèle et donc sont souvent recherchées.

Sinon, comme exposé ci-dessus bien lire les sujets du forum et du site.

SVP
Guillaume

Salut et bienvenue Guitou!

si je comprends bien tu n'as pas perdu la CG d'époque mais tu souhaiterais la garder en souvenir et faire croire à une perte?

> laisse tomber, tu vas te dégoûter en démarches kafkaïennes.

Autant fait un joli scan/duplicata avec photoshop de la CG, puis tu barres la carte grise "vendue le...", avec les papiers au nom du papi et sa signature même s'il est décédé (hum hum), c'est la façon la plus simple, la plus rapide et la plus économique à tous points de vue.

Évidemment l'auto sera définitivement à toi avec la vignette d'un CT de moins de 6 mois collé sur la CG.

A+ et bon courage

Bonsoir à tous, et merci pour votre chaleureux accueil, et aussi de m'avoir corrigé. Donc pas Lunule (ouuuh "le nul!!"  :-D) mais compteur à tambour...

Guillaume, tu as bien résumé, feux pointus, et compteur tambour, une Citroën, une vraie! Avec des chromes. C'est tout le charme de la GS...

Pour la CG, je compte laisser tomber l'idée de la "perte", car elle est non roulante, donc pas de CT. De plus, le propriétaire de la carte grise, lui, n'est plus de ce monde... On va éviter de se prendre la tête, et aller plus tard, lorsqu'elle roulera et aura son CT, en préf', faire le changement. Ils n'iront pas fouiller savoir si le sus-nommé sur la carte grise est bien le vendeur. Car c'est le fils qui vend...

J'écrivais le message en même temps que toi Yannick... Même point de vue finalement...

Après, si jamais je tombe sur quelqu'un de compréhensif, qui me met un coup de tampon "annulé" sur la CG de 1975... Déjà vu sur un ancien passeport, plus de 10 ans, et remplacé par un neuf. Un passeport, c'est un bout de notre vie également!

J'ouvre un post en ce moment même sur cette GS, je vous posterai le lien ici, rubrique "vos GS".

A tout de suite!

On pourrait ajouter la calandre en nid d'abeille ! C'est ça la GS.

Concernant la CG, je suis Yannick dans sa suggestion.

SVP

Guillaume

Oui comme tu dis, la calandre nid d'abeille, bref, "l'originale" !

Bon, ce n'est pas une 1015 avec poignées de porte "escargot", mais elle aura plus de souffle, ce qui ne sera pas du luxe...

Son topic : https://gsaventure.forumactif.info/t2772-gs-club-1220-06-1973-dans-le-44-guitou44#49189

ATTENTION aux cartes grises non informatisées... impossible a faire enregistrer informatiquement sauf par le titulaire de la CG ou ses héritiers si la voiture est passée dans la succession...

Tu peux m'en dire plus?? Avec la CG sous leur yeux, il peut y'avoir des soucis??

Il faut demander un certificat de situation (non gage) sur internet... 

- si tu l'obtiens c'est que ta CG est déjà informatisée. 

- Si non... bonne chance. 

Dans les préfectures ils ne veulent plus faire la manipulation qui consiste a enregistrer les données de ta CG sur ordinateur... ça prend au moins 5 minutes et ces pauvres fonctionnaires n'ont pas le temps.

J'ai trois amis qui n'ont rien pu faire, un qui a mis 6 mois a obtenir sa CG, un autre qui a du faire des recherches pour retrouver le titulaire de la CG et moi qui ai eu de la chance, a la préfecture de Marseille de tomber sur un gars super sympa qui a accepté de réaliser l'opération.

L'idéal serait que ton vendeur, si c'est le fils du titulaire de la CG, fasse établir un certificat d'hérédité par son notaire afin de justifier qu'il est l'héritier de cette voiture... et là avec ce certificat il peut faire établir la CG à son nom avec une immatriculation SIV .

D'ailleurs Fabi1 l'a expliqué dans son post au dessus...

C'est exactement ça... Une manip' toute simple de recopiage de quelques lignes entre un papier et un clavier qui prenait quelques minutes et ne posait aucun problème est devenue une chose compliquée voire impossible pour des gens censés savoir lire et écrire et être payés pour ça. C'est pour ça que ça a trainé près d'un an dans mon cas (Et moins de 5 minutes dans les faits !).

C'est complètement aberrant et du fou..ge de g... mais c'est comme ça pour tout dès que l'on doit faire rectifier une erreur ou actualiser la moindre paperasse ( Dans le même genre: 2ans et demi pour et des dizaines de pages de dossiers pour faire rétablir correctement le N° de ma rue qu'un bac + 12 avait mal enregistré en recopiant mon adresse de traviole aux impôts avec pour conséquence des accusations de fraude pour ma pomme comme si c'était moi qui voulait me cacher alors que je me battais pour rectifier LEURS conneries et être en règle ! )

Bref, bon courage comme écrit Yannick.

Bonjour
De mon expérience , j'ai eu le cas pour les 2 GSA que je possède.
Par deux fois , le propriétaire ; donc le nom inscrit sur la carte grise était décédé. A chaque fois il a fallu contacter tous les héritiers pour qu'il fasse un courrier attestant qu'ils étaient d'accord pour vendre la voiture. Cette démarche est suffisante que si la voiture n'est pas couchée sur un testament , dans ce cas le notaire intervient , de ce côté je ne prenais pas de gros risque , une GSA en héritage ! c'est une blague.
   Attestations en main , certificat de cession , carte grise barrée par un des enfants , je n'ai eu aucune difficulté à obtenir une carte grise "normale" à la sous-préfecture. Par contre je n'ai nullement cherché à conserver les anciennes cartes  grises. Aucun intérêt en ce qui me concerne.
GSAmicalement 
Pascal

Re, bon bah je me disais aussi qu'en informatique elle ne devait pas être enregistrée (confirmée, certif' de situation impossible à obtenir en ligne).

Mais je pensais que CG en main, ils allaient "recopier" tout bêtement en préf'!

Que nenni de ce que tu m'expliques Bergon!

Donc une attestation que chaque héritier signe OK. Mais à la préf', ils se posent pas la question "tous les héritiers sont-ils notés sur l'attestation"? Il faut un papier émanant d'un notaire qui indique le nombre d'héritiers dans la succession?

Merci pour toutes vos infos! Elle risque soit de rester où elle est, ou venir en banque d'organes dans mon jardin, ou après auscultation via une petite caméra endoscopique, venir dans mon garage...

Mais  c'est vrai que de ce qu'on voit d'habitude, les voitures ne sont pas piquées sur les gouttières. Plutôt fond de coffre (raccord avec les ailes), bas de portières, bac à batterie (un peu aussi sur celle-ci)...