ptit début de nouveau

Bonjour chez-toi cher Dham27,

je suis réputé pour être un néophyte patenté en mécanique, et j'en étais presque fier...
J'avais même écrit une fois sur le forum, que si il y avait une pile de montre à la place du moteur de la GS/A, je serais l'homme le plus heureux du monde. Mais je dois avouer que ton idée de stocker ton moteur de 2CV sous la forme de table basse, même le Pop-Art dans les années 50, n'a pas osé allez jusqu'à ce détournement d'objet. 
J'ai une formation de graphiste Designer, et je dois t'avouer en connaissance de cause, que cette idée m'a coupé le souffle, noyé les soupapes, irradié les culasses...
Je prends enfin conscience que la mécanique ça peut être aussi de la sculpture, du design, et du mobilier. 
Merci à toi Dham27 pour m'avoir ouvert l'esprit comme tu sais ouvrir les moteurs.
Je connaissais Impec-citron comme le sorcier, le magicien de notre Village des GSAventuriers, mais j'ignorais ses talents de designer. A la place du moteur de la SM, il serait idéal d'avoir un moteur de GS/A pour le mobilier des futurs stands GSAventure par exemple.

A l'instar du célèbre sculpteur Jean TINGUELY (Pop-Art et nouveau réalisme), qui a su montrer que dans le mouvement de la mécanique, il y avait un univers magique et poétique, vous savez su montrer que dans chaque Citroën, le mouvement mécanique produisait une musique unique, celle du refroidissement par air. 


J'ai vu cette gigantesque oeuvre de Jean Tinguely, au musée des Confluences à Lyon, je peux vous dire que je
vois et j'entends le moteur de ma GSA autrement. Et je comprends depuis, cet amour de la mécanique que 
particulièrement les GSAventuriers ont.

Bienvenue à toi cher Dham27, et merci pour ton documentaire.

GSAment-votre.
Le Prisonnier

Bonjour et merci Mr le prisonnier 
Il est vrai que j'ai une approche de la mécanique un peu particulière ( même si j'ai été très "normal" pour la resto de ma mx5 et ma mini)

J'ai retrouvé une photo du moteur de 2cv quand je l'ai acheté, je vous laisse juger



Sinon j'ai continuer à avancer trankilou le démontage et nettoyage, et passer commande pour la pochette de joint moteur complète.

Place au photos:

Brossage et peinture des chemises

  

Bloc mi-propre / mi-sale (je ne vais pas les microbiller, au final j'aime plus l'aspect "vécu" d'un bloc néttoyer plutôt que "à neuf")

  

Chapeau de culasses



Brossage et peinture des tirants de culasses

  


Les supports moteur

J'ai trouvé le plateau verre pour la future mise en table (pas cher gratuit)



Quelques autres pièces peinturlurées

  

  

Pour commencer, une bonne année à tous  et on reprends le bricolage!!!

Maintenant que presque tout est propre, on commence à remonter le tout
Fermeture du bloc et remontage des éléments mobile à l'huile de montage

  

  

Remontage des pistons deans les chemises avec la méthode "j'ai pas l'outil alors jle fais à la main"



Et repose des culasses nues pour maintenir le tout, en attendant de recevoir la pochette de joints

Reprise de l'araignée d'alim+carbu

  

Le carbu bien cracra

   

  

Après tout ca, ca présente quand même un peu mieu non???

  

reprise de l'alternateur

  

On ouvre le patient



  



Et après un bon nettoyage

    

Même opération pour le démarreur

  

Repérage de l'index de réglage de l'axe de bascule du démarreur avant de sortir le mécanisme

  



Remontage après peinture et graissage

  

Et une petite vue de l'ensemble

Et paske j'aime bien ca pour se rappeler et se dire que j'ai pas fait ca pour rien, un petit avant/après

ALTERNATEUR:
  



DEMARREUR:
  

LE BLOC:



ARAIGNEE+CARBU
  

Bonjour
Beau travail, espérant en voir le résultat bientôt sous un capot ;-)
A+

félicitation pour ce trés  beau   travail !

Bonsoir
Oui bon boulot de restauration de pièces.
SVP
Guillaume

Merci merci ^^
Pour le capot ilbva falloir attendre encore un peu, avec 3 voitures y'a plus de place à l'appart

Salut,

Etant nouveau je n'ai pas encore eu l'occasion de saluer tout le monde...

La table !!!!!  elle tue sa mémé...

J'admire par ailleurs tous ceux qui comme toi se lancent dans des réfections totales....c'est magnifique...
C'est ce qu'il faudrait que je fasse aussi mais je sais pas si j'en serai capable...

a+

Merci à tous, je pense que beaucoup de monde en est capable (hormis certains gauche en travaux manuel )
Pour ma part, dans ma jeunesse (dixit le jeun de 29ans) je trouvais la mécanique chiant à mourrir, et inutile.
Mais chemin faisant bah j'y ai pris goût, je me suis mis à aimer tout ce qui pouvait se démonter, même avec des ratés au remontage... tiens y'a des pièces en trop.

Enfin bref, l'important quand on commence:
-bien se renseigner AVANT de tout démonter
-prendre des notes/photos, repérer les fils/conduites
-bien ranger les pièces par groupe
etc

Et roule poupoul

On arrive au bout

Remise en état des collecteurs d'échappement:

  

  

Et maintenant que j'ai recu ma pochette, on peut attaquer le remontage complet



Joints viton sur les retour d'huile

  

Reprise des culasses avec changement des joints spy, joint huile, papier, bout d'axes

  

Pompe à huile, nouveau joint et remontage de l'ensemble à l'huile de montage

  

  

Repose des culasses

  



Pose des joints d'admission et echappement, et repose araignée+collecteur echappement

  


Remontage et calage de la distribution

    

ET VOILAAAAAAAAAAAAAAAAAA

  

Dham27 a écrit:

Merci autopallas, je pense que beaucoup de monde en est capable (hormis certains gauche en travaux manuel )
Pour ma part, dans ma jeunesse (dixit le jeun de 29ans) je trouvais la mécanique chiant à mourrir, et inutile.
Mais chemin faisant bah j'y ai pris goût, je me suis mis à aimer tout ce qui pouvait se démonter, même avec des ratés au remontage... tiens y'a des pièces en trop.

Enfin bref, l'important quand on commence:
-bien se renseigner AVANT de tout démonter
-prendre des notes/photos, repérer les fils/conduites
-bien ranger les pièces par groupe
etc

Et roule poupoul

Merci pour les encouragements ! 

Moi j'aime la mécanique... Mais je suis pas équipé, je fais les petites bricoles...
J'ai déjà déculassé un monocylindre yanmar sur mon bateau cependant et je fais le petit entretien de la BX.

Mais la crainte de la grosse boulette et surtout le manque de matos sur un moteur comme ça...

Après je vois cet après-midi j'ai jeté un oeil dans mon compartiment moteur et en dessous : que c'est gras !!! Elle est totalement incontinente (huile et hydrau...) c'est une sortie de moulin et un déculassage qu'il faut là... c'est du viril lol... Je pense pas qu'il soit possible de refaire les retours d'huile sans sortir le moteur...

Bref comme tu dis je vais déjà me renseigner, commander des joints, m'équiper et puis ce faisant, je pense que ça viendra...

Roh làlà !!!

Je rêve d'un moteur comme ça...

Côté outillage, je n'est rien utilisé de spécial
Caisse à outil standard norauto (très bonne qualité en passant) + une clé dynamométrique
Essence, pinceau, vieille brosse à dent, bac, sopalin, vieux chiffons pour décrasser (et beaucoup d'huile de coude)
Après un vrai etabli (que je n'ai malheureusement pas) est vraiment pas du luxe car travailler par terre ou sur un etabli pliant... c'est pas l'idéal.

Autopallas a écrit:

Après je vois cet après-midi j'ai jeté un oeil dans mon compartiment moteur et en dessous : que c'est gras !!! Elle est totalement incontinente (huile et hydrau...) c'est une sortie de moulin et un déculassage qu'il faut là... c'est du viril lol... Je pense pas qu'il soit possible de refaire les retours d'huile sans sortir le moteur...

Bref comme tu dis je vais déjà me renseigner, commander des joints, m'équiper et puis ce faisant, je pense que ça viendra...

Pour les retour d'huile, il faut écarter les culasses, donc dépose admission et collecteurs d'échappements, et les courroies
Dans le compartiments moteur (que je ne connais pas du tout...) faut voir si il y a la place de les décaller d'un dizaine de cm je pense

Bonsoir
Belle remise en état, il ne resterait plus qu'à faire un essai à poste fixe (si c'est possible).
A+

Ah ca c'est vrai que j'aimerais bien (mais avec un segment cassé ca va fuiter)

Dham27 a écrit:

Autopallas a écrit:

Après je vois cet après-midi j'ai jeté un oeil dans mon compartiment moteur et en dessous : que c'est gras !!! Elle est totalement incontinente (huile et hydrau...) c'est une sortie de moulin et un déculassage qu'il faut là... c'est du viril lol... Je pense pas qu'il soit possible de refaire les retours d'huile sans sortir le moteur...

Bref comme tu dis je vais déjà me renseigner, commander des joints, m'équiper et puis ce faisant, je pense que ça viendra...

Pour les retour d'huile, il faut écarter les culasses, donc dépose admission et collecteurs d'échappements, et les courroies
Dans le compartiments moteur (que je ne connais pas du tout...) faut voir si il y a la place de les décaller d'un dizaine de cm je pense

Héhé... je ne crois pas que cela soit possible...la mécanique est engoncée entre les ailes et les passages de roues.
Faudrait voir si quelqu'un a déjà tenté.
Mais je suis par ailleurs convaincu qu'une dépose totale serait bénéfique, ne serait-ce que pour régler mon problème de fuite, refaire les étriers avant qui sont totalement inaccessibles, et puis faire une petite révision...