un p'tit nouveau

Allez, je chipote: sur les photos on dirait que tu as des phares H4. Normalement une GSpecial est équipée de phares Code Européens. Attention, je suis pas sûr : sur la photo c'est pas évident de voir le rainurage.
C'est pas très important, et le H4 éclaire un peu mieux, mais si tu veux la mettre complètement d'origine le Code Européen n'est pas rebutant: quelque soit l'ampoule, une GS éclaire vraiment bien.

à plus, profite bien de ta nouvelle GS!

une petite vue  d ensemble

ca roule bien , le passage de vitesse  accroche un peu , mais rien de grave
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Les vitesses ne doivent pas "accrocher" du tout... Même pas "un peu".

Afin de préserver tes synchros de BV et t'éviter de grosses emm... si ce n'est pas déja trop tard: Vidange la BV bien chaude après plusieurs dizaines de kms avec de la 80W90 et surtout règle à la perfection la garde d'embrayage, ni trop ni, trop peu ( Les clés de 16 et 19 et le système tout simple sont identiques aux 2CV ! Il faut 2minutes ).

On ne compte plus les BV aux synchros HS et les GS/A immobilisées suite à une garde d'embrayage mal réglée laissée en l'état et une timonerie avec un jeu excessif.

Question con pour l'accrochage des vitesse y a aussi dans le vilo une bague/roulement pour guider l'arbre primaire?

Voui ! Elle fait tout le guidage de l'arbre d'entrée ( et non pas  "de sortie" comme on le lit souvent par erreur ) coté moteur, et c'est disponible avec son joint.

Exception faite des Convertisseurs :D
Je crois que je vais t'en commander