[JC.Sudol] GSA X3 80 blanche TO

Oui, rangée dans un box fermé sous un immeuble, bien au sec et protégée sous des couvertures. 

On ne rigole pas .... , je l'ai achetée en 1985... cela me ferait mal de l'abîmer.

Pour les roues, c'est une quête commencée en 1984 avec l'achat de Targa Alto que j'ai toujours. 
Depuis j'ai trouvé : 
Delta Mics nid d'abeille , 2° génération. modèle bi métal
Delta Mics 3° génération , tout alu
Delta Mics 4 ° génération, celles de la GSAX3
Melber tout alu. 

Plus un jeu de jantes alu origine Citron "normales" et un jeu de Chic-Cottage. Plus un jeu d'enjoliveurs Robergel... :)

Il ne me manque les DM de 1° génération

Merci Guillaume pour le changement de rubrique.

Trop belles tes voitures !

Merci, 
c'est également 30 ans de passion et de recherches , 1° GS de collection en 1994. Et à cette époque, il n'y avait peu d'amateurs et beaucoup d'autos encore.

Hello
ce week end, belle balade du Morbihan vers le Calvados, 800 km aller retour. 
Impeccable , consommation moins de 6,5 L. 
Quelques photos de la route et du bord de mer...

, belle machine ! ces jantes ça lui va au top!

à+

cfred a écrit:

, belle machine ! ces jantes ça lui va au top!

à+

Merci 

Elles sont attachantes, ces GSA…

Rhâââ...Lovely ! Ces premières X3 de 79-80 restent les plus typées avec leur spécificités hélas disparues ensuite.
C'est une récurrence chez Citron de "pondre" des détails particulièrement originaux et très réussis sur chaque nouvelle voiture, puis ensuite ça disparait ( par mode ou uniformisation ? ) et on y perd esthétiquement. Bon, remarquez c'est aussi le cas chez la plupart des autres marques...

Impec-Citron a écrit:

Rhâââ...Lovely ! Ces premières X3 de 79-80 restent les plus typées avec leur spécificités hélas disparues ensuite.
C'est une récurrence chez Citron de "pondre" des détails particulièrement originaux et très réussis sur chaque nouvelle voiture, puis ensuite ça disparait ( par mode ou uniformisation ? ) et on y perd esthétiquement. Bon, remarquez c'est aussi le cas chez la plupart des autres marques...

Et par réduction des couts ....
la baguette de hayon en alu anodisé vs des monogrammes à deux balles ensuite
les baguettes latérales avec une bande réfléchissante spécifique aux X3, ensuite des baguettes standards. 

c'était probablement pour "lancer" les nouvelles GSA. 
Et je te rejoins, les premières sont plus belles et plus spécifiques.

+1 !  J'ai eu la chance d'avoir une GSA X3 de Mars 80 , j'ai été horrifié par les enjoliveurs tout plastoc monté ensuite à la place des premiers !

Il faut dire que c'était aussi la mode des enjos intégraux. Mais du coup, ni la Pallas, ni la X3 n'avaient plus rien de "distinctif" comme on dit chez les commerciaux.
Des jantes alu ou de marque différente, ça ajoute quelque chose.

Au final, les bas de gamme ont gagné à la standardisation des cartouches collés : en 81 la Spécial 1130 est identifiée avec des stickers noirs collés.

JC, où sont les sièges intégraux de ta X3 ?

[EDIT] : vu la raison en page 2. Changement de l'intérieur par un ensemble de version Club.

Olivier79 a écrit:

Il faut dire que c'était aussi la mode des enjos intégraux. Mais du coup, ni la Pallas, ni la X3 n'avaient plus rien de "distinctif" comme on dit chez les commerciaux.
Des jantes alu ou de marque différente, ça ajoute quelque chose.

Au final, les bas de gamme ont gagné à la standardisation des cartouches collés : en 81 la Spécial 1130 est identifiée avec des stickers noirs collés.

JC, où sont les sièges intégraux de ta X3 ?

[EDIT] : vu la raison en page 2. Changement de l'intérieur par un ensemble de version Club.

Les sièges d'origine sont à la poubelle depuis 1985, abimés par les chiens de l'ancien propriétaire. L'intérieur était bleu...

très belle x3 et les jantes   je les adopterai bien