[Phoz 182] GSPECIAL 1974

J'ai récupéré deux carbus dans un lot de pièces. L'un est un Solex CIC 4 cit 229, qui est valable pour les 1130 d'après cette page:

http://www.gs-gsa-ig.de/gsa/vergaser.htm#2a

Il a son bénitier et il ne me semble pas vérolé. ça peut t'intéresser? Ce serait pour un prix symbolique bien évidemment.

je suis preneur en effet :beuh:

regarde juste si y'a rien qui cloche dessus, grippage des commandes ou autre.

Brut de décoffrage




J'ai trouvé un dépôt blanc dans les cuves, pompe de reprise et enrichisseur



Par contre les buses et les faces des papillons ne sont pas noires.

Il y a une durit manquante entre une capsule et la base du carbu.
Les commandes ne sont pas dures, et je n'ai pas senti de jeu en le manipulant. L'ouverture du 2nd corps est un peu plus ferme, mais ça me parait normal, et un nettoyage/graissage ne lui fera que du bien.

Une pochette de réfection sera à prévoir par précaution.

En l'état, je pensais à 10 euros maxi + port. Si tu veux que je dégrossisse le nettoyage soufflage, ça peut se faire aussi.

Ca me va, si tu as le temps de le nettoyer un peu plus, je suis pour :ddr:
Sinon tu cherche rien comme pièces? j'ai pas mal de pieces GS a la maison.

a+

Non je ne cherche rien en particulier... Je cherche à faire un peu de place.

comme moi quoi :ddr: bon ben file moi ton adresse, et le prix du port ;)

a+

J'essaye de te dire ça ce soir. Le temps de régler de l'administratif et de lui faire une toilette.

Bon quelques nouvelles de plus, positives cette fois:

- j'ai constaté samedi que la cale sous la pompe a essence était cassée. heureusement j'en avais une de remplacement, donc je l'ai changée ce soir.

Bien m'en a pris, l'ancienne était littéralement cassée en deux et recollée au mastic salle de bain.... encore du travail de gougnafier. j'ai donc remis une cale de la bonne épaisseur et en bon état. nettoyé la zone qui était bien huileuse afin de surveiller.

- ensuite, j'ai regardé l'écartement de mes électrodes de bougies, chose déjà faite au moment de les monter : j'avais réglé à 0.7, la RTA indiquant une fourchette [0.6 ; 0.8]
JP m'ayant plutot parlé de 0.6, je les démonte 1 a 1 et je les règle a cette valeur. J'arrive à celle du cylindre 1, et là je constate un écartement de 0.1 .... pas bien! J'ai du la faire tomber avant de la monter l'été dernier et ca aura touché l'electrode... bref je la regle a 0.6 come les autre et on démarre.... ben bizarrement ca tourne mieux!!!!

restent les fuites d'huile et le carbu!

a+

salut phoz182,

trouver le genre d'écartement de 0.1 doit faire plaisir : au moins du concret pour qu'elle tourne forcément mieux!
Le coup de la cale pompe à essence "sabotée", je l'ai aussi eu.
Persévérance... :cheers:

la mécanique réussit forcément aux opiniatres :lol:

bon, hier j'ai reposé mes couvre culbu avec du joint des deux cotés. je laisse la vulcanisation faire so oeuvre 24 H après, je completerais le niveau d'huile.

J'ai refait l'étancheité au niveau du réchauffage du bénitier coté passager.
Ce soir je vais voir si j'ai assez de temps pour déposer le cardan passager et le réparer.

Faudrait aussi que je dépose le démarreur qui fait un bruit de crécelle :mad: mais c'est moins urgent, il reste toujours la manivelle.

Hier j'ai remis l'huile, le vulcanisation ayant opéré. J'ai fait tourner le moteur jusqu'a température. Ca n'a pas fuit.... je jetterait un coup d'oeil ce soir sous la voiture après une nuit et son refroidissement pour pouvoir statuer définitivement.

J'ai changé mes roues avant, avec une paire plus fraiche fournie par huileux. ca me laisse du temps pour faire sabler les jantes. Faut faire pareil à l'arrière.

Bref avec le soufflet de cardan, les soufflets de vérin arrière, l'attelage et la radio, j'ai encore un peu de boulot.

Je vais peut-être faire repeindre le capot de la GS verte pour le mettre sur celle là. L'actuel est tellement bosselé, que je ne suis pas sur qu'on puisse grand chose pour lui.

phoz182 a écrit:

J'ai changé mes roues avant, avec une paire plus fraiche fournie par huileux. ca me laisse du temps pour faire sabler les jantes. Faut faire pareil à l'arrière.

Quand tu auras fini je pourrai te les reprendre ? Je sens que ceux de Diego ne vont pas durer très longtemps, ils commencent à être légèrement craquelés.

Et ces fuites d'huile alors c'est bon ?

huileux a écrit:

phoz182 a écrit:

J'ai changé mes roues avant, avec une paire plus fraiche fournie par huileux. ca me laisse du temps pour faire sabler les jantes. Faut faire pareil à l'arrière.

Quand tu auras fini je pourrai te les reprendre ? Je sens que ceux de Diego ne vont pas durer très longtemps, ils commencent à être légèrement craquelés.

Et ces fuites d'huile alors c'est bon ?

je comptais monter les pneus sur les jantes sablées... mais si tu les veux j'en acheterais d'autres.

Le probleme des fuites semble résolu.... ca à l'air de fuir légèrement coté passager encore, mais très peu. coté conducteur c'est fini.

Au fait tu aurais un joint de pare brise de GS? le mien viens de péter tout seul.

Ouis j'ai le joint de ta verte. Pas de souci pour les pneus, au pire j'ai les hiver qui sont un peu secs aussi, il faut que je les utilise aussi !

j'ai recu le carbu, je vais pouvoir continuer :)

depuis que j'ai recu le carbu, je n'ai pas avancé!!! coté passager j'ai encore une fuite d'huile, mais ca n'est pas aussi enorme qu'avant.

Faut que je m'y remette, mais la finalisation de la cx (je vais avec à l'icccr cet été chez les british) me prends bcp de temps: pose de la clim + remontage après peinture :mad: de plus je participe a un rassemblement SIMCA 1100 en juillet et il me faut monter le carbu double corps sur la ES, lui changer sa ligne d'échappement.... et cabler l'autoradio (l'auvergne c'est loin).

Bref la GS va devoir encore attendre même si j'ai pas monstre de trucs a faire dessus.

A l'occasion je mettrais des photos de la cx, l'avant/après vaut le détour.

a+

Salut;

Raaaaaah que ça me fait plaisir quand quelqu'un se rend compte du temps que ça prend de faire tout ça, surtout quand il y a plusieurs chantiers en cours en même temps ! :D Parfois je suis sûr que ceux qui ne mettent jamais "les mains dedans" ou qui n'ont pas des professions ou ils créent quelque chose de leurs mains doivent s'imaginer que je "glandouille" à l'atelier car ils ne voient que la date de début des travaux sans réaliser les multiples contre-temps quotidiens qui empêchent d'avancer comme on le voudrait.
Tiens bon la rampe ! ;)

C'est clair, je le comprends d'autant plus que sur des autos de cet age il y a toujours quelque chose à faire.... On a l'impression parfois d'être dans le couloir des urgences avec les malades qui s'accumulent avec des cas tous aussi graves les uns que les autres... et d'être tout seul a devoir tout faire de suite.
Dans mon cas, c'est pas grave, je bosse pour ma pomme la plupart du temps (même s'il m'arrive de dépanner un copain de temps a autre, mais c'est de plus en plus rare car entre les enfants, la maison et mon emploi du temps, les services a titre gracieux ont moins la priorité) et je sais gérer mes priorités et prendre mon mal en patience.

Ca fait des années que je doit attaquer la carrosserie de mon ami 8, c'est toujours pas fait, deux ans que je dois redémarrer ma bx, 4ans que je dois finir l'élec de ma GT 125, deux ans que je dois réviser ma DS et la repeindre....

Bref je vais pas me plaindre, ce loisir est un luxe malgré tout et peu de gens ont la chance de pouvoir autant se faire plaisir à réparer et rouler des autos.

Pour la GS ca fait tellement longtemps que j'en veux une propre et qui tourne bien, que je me dis qu'il faut que je m'accorche avant qu'elle se fasse enterrer sous les toiles d'araignée... la vie est bien trop courte :(

Mais bon quoi de plus belle récompense après que des centaines de kms parcourus sans la moindre panne? Que la joie des petits qui choississent l'auto dans laquelle on va aller se promener?

La cx









a+

Quelques photos de la cx terminée à l'ICCCR.









Il me reste encore des bricoles à faire:

- le réglage du carbu a revoir car elle est bien trop riche
- les bougies a changer
- le mano de température d'eau que j'ai monté ne fonctionne pas
- le cligno gauche a des faux contacts et ne marche que les 29 février
- deux soufflets de cardans a remplacer (pourtant ils ont entre 3000 et 5000 kms chacun) pour ca faut que je me rachete une pince ligarex car j'ai perdu la mienne et les coliers modernes me sortent par les yeux
- support moteur inférieur a changer
- joint de puits de bougie + couvre culbu
- clablage de la clim a finir. c'est plus long que réellement difficile
- faire des plaques noires.
- joints spis de sortie de boite.... 5000 bornes et ils sont nazes.... je suis content.
- gainage en cuir du volant
- phares à régler

Bref même si elle fonctionne bien en apparence, y'a encore du boulot dont des choses déjà faites qu'il me faut refaire.

Du coup la GS va attendre en core un peu et la bx aussi. même si je pense que le cahier de doléances de la cx va être divisé par 2 histoire d'en garder pour le printemps et de se changer les idées sur d'autres autos.

Mais bon cette cx plait même si elle est pas parfaite, et ca fait plaisir! Même Olivier De Serres qui l'a vue ce week end m'a complimenté a son sujet!

Ca c'est la classe.

Quelqu'un d'interessant et d'accessible comme il n'est pas donné d'en rencontrer tous les jours!

salut,

très belle auto, peut-être que je gagatise, mais ce serait pas du vert dryade? :geek:

c'est très exactement ca, dispo uniquement sur l'AM79...

donc cela ressemble à ça! :bounce:

oui, a éclairage identique c'est la même chose!

Sympa la LN!