[huileux] GSA SPECIAL break 1984 "DIEGO !"

Ah merde! J'espere que c'est pas trop grave!

Syndrome du défilé?

canal carpien .... ?

Début de syndrome du canal carpien apparemment, pour le moment c'est à peu près stable.
Et une opération impose plusieurs mois d'arrêt pendant lesquels faire ses lacets ou tenir une fourchette est très difficile, donc tant que c'est supportable je m'en passerai.

Sinon c'est agréable une GSA sans à-coups en ville. :)

Ah ouais!? moi c'est le syndrome du défilé, qui me gratifie de tendinites, fourmillements dans le bras, pertes de senstion dans la main (toucher, pince). Génial le métier de mécanicien! Honnêtement je me vois pas faire ce métier à 60 balais!

Enfin bon on s'écarte là...

Et encore, si on y arrive... Mon premier chef d'atelier s'est payé un superbe cancer généralisé à quelques années de la retraite.
Moi non plus je ne compte pas faire ce métier dans les conditions actuelles toute ma vie, mais pour le moment ça me plaît d'apprendre.

Fin du HS ? :)

Je me suis enfin motivé à passer une après-midi dans le froid pour changer la crémaillère. Rien de particulièrement compliqué mais Citroën nous réserve toujours une bonne blague.



Ben non ça passe pas. La RTA nous dit d'ailleurs qu'il faut parfois limer l'unit pour sortir la crémaillère. A la bonne heure ! :roll:



Et voilà c'est tout propre, et cette fois le train avant ne présente vraiment plus aucun jeu, un régal.

Salut;

Oui, ça parait dingue mais c'est comme ça. Idem l'histoire des planchers avants qu'il faut enfoncer à la masse pour sortir les axes de bras dans certains cas... C'est la rançon d'une implantation mécanique ultra-compacte et calculée au plus juste, voire trop juste ! La preuve...

Bonsoir,

Je suis d accord sur le fait qu il faut enfoncer le plancher a la masse pour sortir les axes des bras inférieurs mais JAMAIS je n ai limé le berceau pour sortir la direction.

En l enfoncant au max coté gauche(bielette droite déposée) elle s incline suffisement pour sortir de son logement et vient avec la bielette gauche en place en ayant préalablement déposé la tige de cde des hauteurs(ne pas oublier de la repérer).

Comme pour les axes de bras, ça dépend de la voiture, ou plus précisément ça dépend de la précision des soudures des équerres de soutien de la crémaillère. On voit bien les trous de fixations qui ne sont pas ronds pour compenser ce manque de précision ( parfois juste de 2 ou 3mm mais ça suffit pour empêcher la dépose) et pour permettre le montage de la crémaillère neuve sur la chaine (sans moteur ni BV, donc facile...).

J'ai déjà eu le cas : Parfois ça passe juste mais ça passe, et parfois tu peux tenter toutes les ruses possibles et ça ne passe pas... C'est bien pour ça que sur la RTA ou le manuel d'atelier il est écrit que "dans certains cas, il peut être nécessaire de limer ou meuler légèrement ". Aujourd'hui, sur celle de Huileux, ben ça ne passait pas.

Bon bon.... Je m incline, je n ai jamais été confronté au probleme ,parfois on a bataillé mais c est toujours passé.

Jeannot j'ai fait comme tu dis sauf que j'ai déposé les biellettes des deux côtés et j'avais beau la tourner tant que je pouvais rien à faire. L 'enlèvement de matière que j'ai fait était le minimum pour que ça passe, il doit y avoir 3mm en moins.
Ces dernières GSA fabriquées en Espagne étaient de moins bonne qualité, ceci expliquant peut-être cela...

Aujourd'hui vidange et vérification du jeu aux soupapes, j'en ai profité pour nettoyer le reniflard avec du nettoyant freins c'est fou la merde qui peut s'accumuler là-dedans ! Du coup je le ferai à chaque vidange, mon moteur ne s'en portera que mieux.

aujourd'hui...

Alain

Diego est allé se dégourdir les pistons avec ses copines. Vous me croyez si je vous dis que je n'entendais pas mon moteur en suivant la corvette ? :lol:



On a moins rigolé avec la CX GTI turbo dont le moteur s'est coupé brusquement : pompe à essence hs.

chasse! dommage que mon emploi du temps ne m'aie pas permis d'être là! corvette :love:

en +, une fois que tu as fait un tour de corvette, tu trouves la GS très sobre

Ce sera pour une autre fois fabrice, et tu as échappé à la panne de CX en plein milieu d'un vide grenier. Moi qui ne voulais pas me salir les mains ce weekend... :lol:

La GSA est très silencieuse mais que c'est mou ! Bon OK, elle consomme 10l/100 de moins que la chevrolet, et quand tu doubles une Harley tu l'entends. :roll:

Mets deux carbu double corps?

https://www.youtube.com/watch?v=P2O_FG94VIM&feature=youtu.be

A écouter son à fond !

Ouarf la boîte auto ça gâche le joli son du 8. :suspect:

Bonsoir

Ça ne vaut pas le ronron du flat-four (en dessous de 4000tr car au-dessus, il devient rageur...)

A+

Diego a survécu à deux jours avec mon frère qui n'a aucun sens de la mécanique. Ouf, il me l'a rendu en un seul morceau !

155km/h en Vmax sur le plat pour mon break, c'est bien ou ça devrait pousser un peu plus ?

C'est surtout interdit petit coquin :twisted: Mais tout ce qui est interdit n'ai pas défendu. En fait je ne sais pas, il me semble que c'est son maxi quand j'essayais de tenir le 100 de moyenne ceci fin des années 80, maintenant je ne dépasse pas le 130 avec ma GSA