Mon break GSA special "transport de médicaments"

Je vous présente mon break GSA special de 1984, donc G13/646, boîte 5, fabrication espagnole.
Cette voiture a été achetée neuve par une société toulousaine, et faisait la navette entre les hopitaux toulousains pour transporter des médicaments et du matériel médical (que des charges lourdes et saissantes quoi).
En 1993 avec 151000 km elle est arrêtée et va dormir dans le parking souterrain en compagnie d'une acadiane, d'une 4l et d'un fourgon mercedes, tout ce petit monde étant en fort bel état mais étant déjà vétuste à l'époque.

Fin 2009 un ami ayant été embauché dans cette entreprise me parle de ces voitures, car il faut faire de la place. Comme je voulais une citroen à moteur à plat refroidi par air (je lorgnais plus sur les bicylindres à ce moment), je suis allé voir cette GSA, avec une batterie et de quoi faire une vidange moteur, le pote l'ayant déjà redémarrée.
La voilà ce jour-là : https://www.youtube.com/watch?v=6Pff6ybpFIE&feature=related

Peu de temps après elle était chez moi, rentrée par la route comme une grande après les vérifications d'usage.

Bien qu'elle tournait pas si mal, je pensais qu'elle avait besoin d'une petite révision. "D'ici un mois elle sera sur pied".
Huit mois plus tard elle est éparpillée façon puzzle dans ma grange, elle n'a plus de gmp, de bras de suspension avant, la jupe d'un côté la faceavant de l'autre, et je dois tomber l'unit arrière... :shock:

Vous l'avez compris, je suis parti sur une restau presque totale et cette gsa n'est pas prête de revoir la route...

Dépose de la boîte :

By huile at 2010-11-11

Il fallait bien ça pour sortir avec facilité les vieux tubes d'échappements gangrénés de rouille.

By huile at 2010-11-11

Dépose et netoyage des moyeux.

By huile at 2010-08-30

Nettoyage carburateur weber :

By huile at 2010-09-10

By huile at 2010-09-10

By huile at 2010-09-10

By huile at 2010-09-10

By huile at 2010-09-10

Rafistolage d'un tube de réchauffage carbu.

By huile at 2010-09-10

By huile at 2010-09-10

Salut,

Quand je vois ton Y cela me rappelle des souvenirs encore vifs de changement de tube sous moteur, intervention effectué sous contrôle d'un pro, sur (et sous) un pont...
Y'en à pour 3 heures qu'y disait! Bon cela m'a pris 3 demi journées :D. Bon quand tu essaye emmancher les tubes dans le mauvais sens et que tu t'y applique, sur que le temps passe vite! :suspect:
Le plus rigolo était les conditions météos du moment: neige.
GXMSA le Pere

Bon courage pour la cure de jouvence..

Merci ! C'est qu'il en faut du courage. :o

Bonsoir à tous,
Bravo et bon courage Huileux, peu importe la vitesse le principal c'est de faire bien.
a+ et vive la gs

Le temps, c'est le gros problème ! Comme tu dis autant faire les choses comme il faut, en plus j'ai un bon professeur pas loin en Aveyron... :D
Au niveau mécanique je veux la réviser entièrement, pour la carrosserie je ne sais pas encore. La peinture a plutôt bien vieilli, mais il y a de nombreux pocs, de légers enfoncements, des rayures, dus à sa vie un peu citadine je suppose.
Comme je suis apprenti le budget est très serré pour le moment, donc de toutes façons je n'ai pas d'autre choix que de faire traîner en longueur.

J'ai attaqué le démontage de l'intérieur de ce break, et évidemment j'ai eu quelques mauvaises surprises. Il faudra souder de nouveaux intérieurs d'ailes arrières, et le plancher conducteur commence à cloquer à l'intérieur. :evil: Rien à voir avec les trous béants de Diego, mais inquiétant tout de même.
La caisse sera donc totalement dénudée, traitée, protégée et repeinte, de préférence en jaune mimosa.