[Jeanmi] Restauration complète GS 1015 PA de 1971

Bonsoir. Pour ceux que ça intéresse je viens d'essayer une alternative aux vis bichromaté jaune.
La société Sprido fabrique une teinte en aérosol pour imiter le bichromatage.
Voici ce que cela donne. Je ne suis pas friand de ce genre d'alternative mais ça peut dépanner voir palier le manque de ce type de vis .Je  n'ai pas essayé le serrage avec une clé mais l'accroche est pas mal.

Ce doit être ce produit ? https://www.sprido-peinture.com/peinture-voiture-teinte-bichromatage/1837-peinture-effet-bichromatage-jaune-satinee-sprido.html
Si oui, c'est effectivement présenté comme étant un "effet bichromatage jaune satiné", un vernis jaune en fait. Mais dès qu'une clé va forcer sur l'hexagone au serrage d'un écrou ou d'une vis ça va forcément détruire le film de peinture.
Suggestion: Comme c'est seulement esthétique et pas la protection originelle d'un vrai bichromatage, ça vaudrait le coup après serrage de repasser la visserie au pinceau trempé dans ce vernis vaporisé par la bombe au fond d'un petit pot. Comme des retouches d'éclats de gravillon sur la carrosserie.

Bonjour. Oui c'est ce produit. Pour le serrage à la clé c'est ce que je pense aussi. C'est du dépannage.....

Si c'est pour faire joli c'est intéressant reste à espérer que la vis est neuve en dessous.

Bonjour,
je ne peux que t'encourager Jeanmi et ça me rassure, je ne suis pas le seul à m'être lancer dans un chantier de fou, mais je suis convaincu que cela vaut le coup pour avoir un modèl que l'on désir et qui sera péreine pour les cinquante prochaines années.
Pour les difficultés rencontrées tu pourra compter sur les membres du GSAventure, toute cette équipe m'a bien aidé
respect à toi et bon courage pour la suite, je vais suivre cette restauration avec intéret

Bonjour Pépin , effectivement c'est un boulot de fou !
J'ai vu ce que tu avais fais sur ta voiture , un grand BRAVO .
Elle avait plus de mal que la mienne.
Ce qui en soit était bien c'est que tu as été obligé de démonter pour accéder aux caissons afin de les traiter. Sur la mienne le problème va être différent , je vais être obligé de ruser pour traiter l'intérieur des ces caissons inaccessibles .Le but du jeu sera d' isolé la rouille restante de l'humidité car c'est elle qui la fait progresser. Si je ne le fais pas correctement il ne me restera que les pneus .

Effectivement je peux constater que les membres du GSA Aventure sont très actifs et de bon conseils , c'est sympa.
Bon Dimanche.

Beau boulot!  . Le charme des premières millésimmes reste toujours très particulier à mes yeux!
Bon courage!

Bonjour. merci pour les encouragements, je l'ai un peu abandonné depuis quelques temps mais ce n'est que partie remise. Le jardin nous occupe bien cette année !   

Bonjour a tous .
J'ai besoin d'une petite info: 
Je viens de récupérer mes pièces de train avant sablées et traitées époxy poudre. Par contre c'est une opération qui s'effectue a chaud. Dans les bras supérieurs que j'avais déshabillé il y avait une entretoise entre les deux roulement que je croyais en métal et qui a fondu pendant le peinture.
Ma question est est-ce que quelqu'un en a déjà démonté et quels sont les dimensions de ce tube afin que je puisse en  retrouvé ? 
Je n'ai plus qu'un morceau de plastique tordu et fondu.  
Merci pour l'info

Je confirme que oui, c'est un tube plastique qui fait l'étanchéité pour que les roulements ne se prennent pas l'eau et les graviers par l'ouverture qui est sous le bras et qu'il convenait d'enlever avant le sablage + peinture époxy... Pas courant du tout en neuf, mais peut-être que quelqu'un en aura d'occasion en bon état à te fournir.

Une photo pour aider à visualiser la chose ?

Apparemment Jeanmi n'a plus que les "cadavres" des tubes fondus... Et de mon coté je n'en ai pas pour les prendre en photo, mais on voit très bien à quoi ça ressemble sur le schéma en coupe des bras SUP. du manuel d'atelier à l'opération de remplacement de leurs roulements.
D'ailleurs, je percute que si les tubes plastiques sont restés dans les bras et ont donc fondus, ça veut donc dire que les cages EXT. des roulements coniques de bras n'ont pas non plus été sortis ? 
Si c'est le cas et qu'ils sont devenus violet à 250° dans le four, c'est mort aussi !

Pour les cages effectivement je ne les avais pas enlevé, mais elles ont supportées la chaleur qui est de 170 °.Ce qui n'est pas le cas du plastique complètement déformé , une photo ne servirait a rien. ( sauf rigoler un bon coup de ma connerie).

Si tu trouves les tubes plastiques d'origine, de toutes façons tu seras obligé d'enlever au moins une cage EXT. de roulement d'un coté pour pouvoir mettre en place le tube, puis reposer la cage puisque le tube est pile-poil pincé entre les 2 cages pour assurer l'étanchéité du système.

Même chose à l'attention du bon samaritain qui pourra te dépanner en te fournissant les tubes: Si c'est de l'occasion à récupérer sur des bras, il est impossible de sortir le tube du bras sans extraire préalablement une des 2 cages EXT. de roulement.

J'en ai enlevé une cage, elles se démontent sans soucis. J'aurais du les enlever et voir que le tube était en plastique. Il me faudrait le diamètre du tube. Dans l'idéal pour qu'il protège les roulement il faut qu'il fasse 34 mm de diamètre int. Le diamètre ext devrait correspondre au diamètre max extérieur de la face d'appuis du roulement pour pouvoir le rentrer. Je creuse......

C'est exactement ça: Le tube d'origine rentre en passant juste dans l'alésage de la face d'appui des cages EXT.
C'est vrai que même sans en retrouver des vrais ça ne doit pas être compliqué de partir de tubes plastiques du rayon bricolage d'un Ø INT approchant ( du moment que l'entretoise de l'axe de bras passe dedans ), puis de le rectifier au tour au bon Ø EXT.

En fait, c'est lequel ?

Ca serait la pièce 8 tube protecteur . Sur cette vue cela me donne déjà quelques dimensions.

Oui, c'est bien ça.
Ainsi que je l'ai décrit dans mon précédent message, le tube en plastique qui nous intéresse ( N°8 ) passant juste dans l'alésage de la face d'appui des cages EXT. Et le tube en acier ( N°7 ) entretoise de l'axe de bras qui passe dedans.
Photo du schéma dans la RTA:
( Ce qui est nommé E dans la RTA est l'axe de bras, mais je l'ai utilisé et rajouté "ntretoise" par commodité puisque qu'elle est juste autour ! )

Bonsoir, 

Je suis quasi certains d avoir cette pièce dans une de mes boites de rangement dans ma " grange" .

A moins que je confonde avec l entretoise " pièce numéro 7"

Impec , cette pièce pouvait elle se déposer sans être cassée , détériorée etc.... 

Si je me souviens parfaitement de l échange des roulements des bras supérieurs , les réglages de contraintes etc.... Des outils Citroen pour cette opération que j ai toujours,  Je ne me rappelle pas si l on déposait cette entretoise plastique ou pas , si elle était simplement glissée dans son logement , incérée " en force"  donc facilement récupérable sur un bras d occasion en stock.

Je serai de retour dans le Sud Ouest donc dans ma "grange" d ici 15 jours et j irai voir.

Bonsoir Jeannot, ainsi que je l'ai écrit hier à 20h11: " Si tu trouves les tubes plastiques d'origine, de toutes façons tu seras obligé d'enlever au moins une cage EXT. de roulement d'un coté pour pouvoir mettre en place le tube, puis reposer la cage puisque le tube est pile-poil pincé entre les 2 cages pour assurer l'étanchéité du système "

Donc si on essaye de sortir ce tube en laissant les cages EXT. des roulements, forcément qu'il finira en miettes puisque ne pouvant pas se rétracter comme si c'était du caoutchouc. Donc oui, tant qu'à faire de changer les roulements c'est le moment d'en profiter que ce tube plastique sort tout seul pour le nettoyer inter-exter avant de le reposer, ou bien... de le récupérer intact pour dépanner quelqu'un !

Bonjour.
Est-ce que vous croyez aux miracles ?
Ce matin dans une annonce que j'avais mis de coté" lot de pièces de gs" sur le bon coin, je crois apercevoir(sur la photo) des roulement de bras avant. Je demande la ref des pièces , effectivement c' est bien des roulements de bras . A coté il y avait 2 sachets avec des tubes et bien je vous le donne en mille , c'est les tubes protecteur de l axe !
J'ai donc procédé a l'achat des ces pièces pour réparer ma connerie. 
Comme quoi il y a encore quelques perles rares qui traines !
Je vous dis pas ma joie!

Jeanmi a écrit:

Bonjour.
Est-ce que vous croyez aux miracles ?
Ce matin dans une annonce que j'avais mis de coté" lot de pièces de gs" sur le bon coin, je crois apercevoir(sur la photo) des roulement de bras avant. Je demande la ref des pièces , effectivement c' est bien des roulements de bras . A coté il y avait 2 sachets avec des tubes et bien je vous le donne en mille , c'est les tubes protecteur de l axe !
J'ai donc procédé a l'achat des ces pièces pour réparer ma connerie. 
Comme quoi il y a encore quelques perles rares qui traines !
Je vous dis pas ma joie!

Quel coup de chance !!! Incroyable .... il faut jouer au loto :)

Pour le gain au loto... Tu partages avec tous les donneurs de renseignements, hein ?

Bonjour.
Jeanmi quand tu recevras les tubes, il serait sympa que tu prennes les côtes précises et nous les indiques.
C'est exactement le même système que sur les roulements de bras arrière de BX, ces tubes appelés fourreaux sont peut-être compatibles (mais j'y crois pas trop).
Merci d'avance et félicitation pour cette trouvaille !