[flpt21] GS Pallas AM75 Brun de Santal 12579 km Sortie de grange

Je recherchais depuis longtemps une GS feux pointus et levier de vitesses incliné, j'avais déniché une 1015 Club rouge poignées escargot mais le plan a fait pschitt.

Continuant ma quête, je viens de rapporter cette Pallas.



Une vraie grange, avec de la poussière, des oiseaux qui chient ... sur la peinture 



Mais, bon : quand même 




Mal stockée, mais parfaitement saine, des pièces d'accastillage intérieur manquantes, les marchepied inox miraculeusement retrouvés, un carton plein de merdouilles mais contenant aussi le filtre à air déniché dans un coin improbable



Hop ! un coup de groupe 12V pour éviter de charogner les dessous sur le seuil de la grange et les rampes du camion : direction la maison




- Coup de trompe à l'éléphant bleu sur le chemin du retour :  plus agréable à regarder

Une nuit au garage et c'est parti :
- Nettoyage des crottes de rat dans le compartiment moteur
- Montage d'un allumeur Ducellier (neuf ET testé au banc) en remplacement du Marchmal
- Mise au propre des faisceaux, gaines, remplacement des durites d'essence
- Remontage du filtre à air, du boitier de chauffage et de toute les gaines d'air
- Vidanges
- Montage d'un accu principal 400cc Urepan en place de l'accu de 1975 (dans lequel il restait 40b !!!)

Essai de démarrage sur nourrice au 1% : au premier coup de clé la bestiole s'ébroue (j'adore ces moteurs) et s'élève dans un mouvement fluide : tac des correcteurs (yessssss)
Ca tourne bien rond, le silencieux arrière part en brioche : tout va bien


La Pallas est maintenant déplaçable, avec un nettoyage sérieux intérieur et extérieur et ça donne ça :



Le Brun de Santal, je ne connaissais pas, mais c'est plutôt sympa avec les couleurs d'automne


Au programme :
- Echappement arrrière (sinon les voisins vont me haïr)
- Intérieur : Recherche de l'accastillage manquant, nettoyage et finitions
- Les quatre sphères de roue : une avant est morte en direct ; glouglou dans le bocal
- Tout le reste .....

Encore bravo !

Superbe bravo ;)

Classe !
"Levier de vitesse incliné" ça ressemble à quoi ?

Trés belle 

Superbe, bravo !
j'ai exactement la même de déc 74, et la tienne est de quand ?

Bonjour,
modèle très intéressant et apparemment en belle état, fort peu kilométré.
Cela change des pallas grises
Sans doute la plus belle découverte de l'année 2022.
Hâte de voir la suite de l'histoire.

JC.Sudol a écrit:

Superbe, bravo !
j'ai exactement la même de déc 74, et la tienne est de quand ?

Première immat 03/04/1975

Ca avance :

Nettoyage en cours : on sort tout 



Au passage, un petit coup de taraud 7/16" UNF dans les filetages des inserts de ceintures, les vis seront remontées à la graisse 



et on passe à l'appareil injection/extraction




La néoprène arrive !

Bonjour,
pas de perte de temps.
ce qui permet a priori d'admirer une coque très saine

Tiens ? au fait :

Qui connait ce traitement ?




Une couche brune résistante, à peine souple : comme du Dinitrol très sec

Toujours est-il que ce traitement l’a protégée.

Jolie « bestiole » !

Pour samu89 :

Levier incliné avec console étroite jusqu'à l'année modèle 1974


Puis, à partir de l'année modèle 1975, levier droit avec console élargie

Belle prise, la couleur est super sympa

Ce traitement est équivalent au Dinitrol de mémoire, elle est super saine. J'ai fait exactement la même chose sur la mienne sauf que l'intérieur est HS et j'ai remonté un Pallas de 76, caramel.

Sur le site, partie GSA, "évolution des millésimes", il est indiqué qu'à partir des modèles 81, la carrosserie est protégée en anticorrosion par "tectylisation".

Et c'est une marque qui existe encore : on pulvérise sur les corps creux.

==> https://www.samaro.fr/brand/tectyl/

Un équivalant du Dinitrol, finalement.

Wow, une Pallas 75 en brun de santal et intérieur noisette. A mon goût, une des plus désirables combinaisons de couleurs pour ce millésime. 
D'après les photos, la GS semble bien conservée, surtout au vu des conditions de stockage (le traîtement Tectyl y a sûrement contribué).

J'espère que la remise en état ne réservera pas trop de surprises désagréables et j'ai également hâte de suivre l'évolution du projet .

Salutations.
Gilbert

Ah oui, vraiment une magnifique trouvaille, c'est tout à fait ce que je cherchais (en vain à avant de me rabattre sur une belle club). Félicitation !!!

C'est peut être un peu "secret", mais par quel biais l'as tu trouvée ? le bouche à oriel ou un site d'annonces ?

flpt21 a écrit:

Hop ! un coup de groupe 12V pour éviter de charogner les dessous sur le seuil de la grange et les rampes du camion : direction la maison

J'ai une question : que veux tu dire par un coup de groupe 12V ?

J'ai un pote qui à conçu un truc pour DS, a base d'une roue à gorge et d'une perceuse, on enlève la courroie de la pompe HP au niveau de la pompe à eau, on la remet sur la roue à gorge équipé de la peseuse, on  démarre la peseuse et on fait donc tourner la pompe HP, et la DS monte.
(Ceci est valable avec la pompe HP 7 pistons qui est entrainée par courroie, mais pas sur la petite pompe HP des ID sans direction assistée ou de la GS qui est directement sur la bloc moteur).

Donc bref, je ne pige pas ce que tu fait avec une alim 12V pour faire monter la GS ?

Le Tectyl, je connais aussi, on s'en sert dans l'industrie ferroviaire, pour protéger les parties non peintes, comme les pivots de bogie, lorsqu'ils sortent d'usine de fabrication et en attende de montage (parc pièces de rechange). Par contre on nettoie le Tectyl au moment du montage.

DSpace a écrit:

J'ai une question : que veux tu dire par un coup de groupe 12V ?

Salut,
Un montage avec un moteur de direction assistée électrique, une pompe de Beux, un tube d'aspiration et une sortie pression en raccord minimess.

Dans le cas de la GS, avec le CJ/DJ parfaitement accessible, le branchement prend moins d'une minute.
Sur une CX, le branchement est plus long à faire, mais on fait fonctionner la DIRAVI   


DSpace
C'est peut être un peu "secret", mais par quel biais l'as tu trouvée ? le bouche à oriel ou un site d'annonces ?

Pas de mystère : toutes mes voitures achetées ces derniers temps ont été trouvées dans ou par mon réseau.

En absence de tapis de coffre, je suis parti d'un de GSA que j'ai adapté : je me suis inspiré du montage d'origine sur Peanuts présenté par JPL




Couture des bandes de skaï qui viendront le maintenir sur le seuil 




Montage : le joint vient coiffer le tout

Une finition parfaite !

Très beau travail bravo François

" En absence de tapis de coffre, je suis parti d'un de GSA que j'ai adapté : je me suis inspiré du montage d'origine sur Peanuts présenté par JPL "

Tu as bien fait puisque c'est justement fait pour ça, d'ailleurs en plus de la discussion directe sur Peanuts j'avais même fait un tuto sur le sujet:

https://gsaventure.forumactif.info/t4031-tutoriel-n55-remplacement-des-garnissages-de-coffre