[Olivier79] GSA Spécial 81 Vert Jade

Fabi1 a écrit:

+1.
Et ton opr c’est ? 1654?

J'avais zappé !!!

Il est incollable ! 1654 ! Bonne réponse !

Alors 20 mai 81… et en principe le premier jour de montage du 1300 éco. Elle est encore notée AM81?

Samedi : réalignement des échappements, recontrôle de l'avance dynamique (trop d'avance, impossible de régler le ralenti), et réglage du ralenti.

850-900 tours. Ca tourne bien. Sauf...il faut que je vérifie à nouveau mes jeux aux soupapes. En cours de réglage : trop de jeux sur ce que j'ai vu.

Mais ça progresse.

Aujourd'hui, courses pour Miss Jade :





Un ensemble complet de vitres teintées vertes et le hayon ! 50 euros.

En relisant l'évolution des millésimes sur le site du Club (https://www.gsaventure.com/gs-a-historique-et-documentations/les-gsa/l-evolution-des-mill%C3%A9simes/),
normalement les vitres sont teintées bronze dès 81. Mais bon, 50 euros... 

Pour les soupapes trop de jeu c'est mieux que pas assez, je met entre 0.2 et 0.25. La cale de 0.2 passe bien et celle de 0.25 ne passe pas. Ça tricote un peu.

Ce sont mes réglages du jour. La cale de 0,20 passe, mais pas la 0,25.

Grattage jusqu'à la tôle de la jupe aux endroits rouillés, apprêt antirouille issu d'un groupe de distribution pour pros de l'automobile, peinture. 

Et maintenant 5 jours d'attente de séchage pour poncer et vernir. Soleil du matin dans le hangar, 15°C minimum, pas trop de vent. Idéal.

Petit travail de la semaine, donc: peinture.





Et une trouvaille ! Des prolongateurs de bougies. C'est référencé pour les 1130 sur GSA. 3 neufs, 3 d'occasion. Ça soulagera les fils de bougies, que je trouve bien assez tendus.



Avec un nettoyage léger à faire.

Hello
fils de bougies trop tendus = fils de GS sur une GSA :)
Mauvaise pioche ....

Hello,
L'adaptateur c'est pour les modèles Export non?

Apparemment oui… Allemagne Autriche Danemark (minimum) 
Auraient t-ils une résistance de qq centaines ou milliers d’ohms? Pour un renforcement de l’antiparasitage.

Il y a des faisceaux aussi dédiés à ce montage D A DK .

Pour toutes, apparemment jusqu’à l’adoption du 1300 eco (ce fameux opr 1654) le kit de fils reprend celui de la GS. Ensuite c’est propre aux GSA, avec de nouveaux supports de fils.

Edition pour gsa de fin 81 : http://www.ckc.dk/cgi/vf?fr?CAT001182?2-212-10-1
(+ les deux pages qui suivent en cliquant sur suivant)

Pour les prolongateurs, en effet, j'ai vérifié aussi, pour le même résultat. 

Début de la transformation intérieure cet après-midi 

Ça devrait rappeler quelque chose à Phareouest...





C'est le siège de GSA X3 gris que tu m'as donné en 2017 à Châteauneuf. Bien stocké. Et bien voilà  

JC.Sudol a écrit:

Hello
fils de bougies trop tendus = fils de GS sur une GSA :)
Mauvaise pioche ....

J'allais le dire ! Il n'y a aucune raison que les fils soient trop tendus, en général c'est même plutôt le contraire. Ou bien les pattes de maintien ne sont pas les bonnes ? Ou pas à la bonne place ? J'ai fait un tuto là-dessus.
C'est le N°2 qui remonte à 2016:https://gsaventure.forumactif.info/t2450-tutoriel-n2-fils-de-bougies-sur-gs-a-positionnement

Désolé pour la très forte lumière. Ma jambe n'a pas suffi.

Mais on voit. La question que je me suis posée en replaçant les pattes support fut la suivante. En choisissant l'écart maxi, cela contraint le fil de bougie à faire un coude qui le plie et passe très très près du carter de poulie de distribution (ça se voit sur le tutoriel pour le fil de cylindre n°2). En plaçant dans l'autre sens les pattes (au plus près du tube réchauffeur), ça laisse 2 cm de fil pour faire le coude. C'est juste, mais ça fonctionne.





A comparer avec la photo du tutoriel :

Comme le temps doit se gâter mercredi et qu'aujourd'hui il fait beau, assez chaud et qu'il n'y a pas de vent, ponçage léger et nouvelle couche fine.



Et passage au Frameto recouvrable, après grattage, des endroits précédemment trop exposés à l'eau.









C'est-à-dire les zones de récupération et d'écoulement de l'eau de pluie, ou soumises aux projections.

Beau boulot et ça lui va bien. Tu utilise des bombes ou tu as un compresseur pour peindre, parce que la jupe c'est du taf alors 2 couches... !?!

Sur la photo extraite de mon tuto on a l'impression que le fil est si près de la poulie qu'il la touche, mais il n'en est rien, heureusement ! C'est la vue d'en haut qui est trompeuse.

Mon fil est-il trop court ? Sans doute. Mais surtout, il manque de souplesse. Tout fonctionne, pas de coupure mais le caoutchouc a vieilli, je pense.

Pour la peinture, oui, en bombe. Avec une peinture non métallisée, c'est relativement simple.

J'ai un compresseur de 150 litres, c'est juste juste pour le débit ; je crois avoir lu qu'il fallait 300 litres pour que le débit soit suffisant et surtout régulier ; mais le prix !! Mais surtout, vu le nettoyage que l'utilisation des pistolets à peinture implique, je ne sors cette artillerie lourde que si nécessaire ; par exemple, si j'ai décapé et préparé une surface importante. La jupe ne justifie pas de tout sortir, mais nécessite d'être bien protégée, puisqu'elle est très exposée : donc apprêt antirouille, peinture 2 couches fines (pas de vent, c'est fait sous hangar mais en extérieur), 3 jours de séchage (sous hangar exposé à l'est, soleil du matin, chauffe rapide, temps sec, vent) puis ponçage léger (320 puis 2000 pour lisser la surface), une couche de peinture, quelques jours de séchage, enfin vernis.

L'intérieur ira bien avec la couleur extérieur 

" Mon fil est-il trop court ? "

Vu que le faisceau est jaune, c'est très certainement un faisceau d'époque prévu pour les 1015 pipes alu sans tube de réchauffage du bénitier ( Réf. VG17 identique au tien sur mon site où c'est précisé "pas GSA" ). Donc le fil du cylindre avant gauche est plus court.
Il a été rallongé par la suite pour contourner le tube sur les versions d'après. Donc sur une GSA ça ne va pas, ceci expliquant cela.

Suite des travaux cosmétiques :

Pose du 2è siège (avec changement de ses glissières, poignée déformée), le tout regraissé.



Pas nickel, mais c'est mieux. A noter que les armatures des sièges d'origine sont belles, pas piquées. Le tissu est déchiré de partout, et les mousses ont 98000 km (pour le conducteur tout au moins) mais ces sièges pourraient être refaits.



Et qu'allons-nous découvrir à l'arrière ???



Oh là là...quel suspens ! Des points de rouille. Pour changer. Le tissu de la banquette est dans le même état que le tissu des sièges AV.



Seuil de porte ARD. La rouille sur le joint provient du bas de la contre porte, pourri et troué.



C'est beau quand ça brille...Jupe AV vernie. Prête à être posée. Maintenant je vais répertorier et trier toutes les vis dont je dispose en vrac pour la jupe, le pare-chocs et la tôle antirecyclage.



Mise au propre (grattage / frameto / peinture) du dessous de capot



et des contre-ailes





Des zones d'écoulement d'eau entre aile et capot





Restera, pour l'avant, la tôle d'auvent, et les ailes que je vais démonter pour repasser les coins côté pare-brise.

Savez-vous où se branche ce long tuyau qui vient du moteur de chauffage ?

Ca avance bien !!!

Oui, c'est ça ! Mais je n'ai pas de GSA sous la main pour mettre une photo de son parcours exact. Peut-être sur des micro-fiches / catalogue PR ?