Ce qui fuit vert ou pas...

Bonjour,

voici celle qui est appelée à reprendre très vite la route, du moins je l'espère ...







Et oui, une bonne beige vanneau de la grande époque, 1974, c'est d'une banalité déconcertante, mais il n'empêche que j'en ai eu envie, après des années à rechercher les couleurs sympthiques et les modèles un peu moins produits, on se laisse tenter par la simplicité, le début de la sénilité ?

Cependant un garage taché uniquement de liquide vert, c'est harmonieux, presqu'élégant, mais afin d'assurer la diversité dont nos médias nous parlent si souvent, il a donc fallu opter pour des solutions techniques plus anciennes, et voici un autre engin qui égaye mes week-end.

Ne voyez pas dans ces photos l'idée (ID?) d'un quelconque comparatif, soyons sérieux, le véhicule noir à la mécanique certes assez vive et agréable d'un ami se trouve là uniquement pour immortaliser les dernières minutes de cette piscine des années 60 qui nous quittera dans quelques mois. Mais nous ne pouvons pas comparer un boulier avec une calculatrice scientifique :D :D (je plaisante)

Les villes évoluent, je ne m'en réjouis pas forcément, mais c'est ainsi, ajoutons à cela l'expansion ECO NO MI QUEEEEEEE.















Il s'agit donc d'un custom de 1961 manquant totalement de créativité puisque beaucoup montaient sur ces id les accessoires ici présents à savoir baguettes GH, enjoliveurs de Ds et autres phares additionnels dans le but de rivaliser avec leur voisin ingénieur dans une grande firme française (si, messieurs, vous ne vous en souvenez pas mais la France a produit des objets, il y a bien longtemps, avant de produire des chômeurs, les archéologues vous le confirmeront), qui lui roulait en vraie ds :D :D

Après ces quelques clichés du vert absinthe, boisson qui semblerait-il influerait sur le système nerveux, un petit verre, pardon vert de plus que vous connaissez tous sur gsa, mais qui sied bien à la bx ... La problèmatique sur la gsa, c'est qu'il manque ces pare-chocs qui sont comme qui dirait ... verts, teintés dans la masse, comme sur cx, c'est sobre et de bon goût... Je vois des sceptiques au fond ...



Parfois ce genre de ferraille rencontre d'autres ferrailles aussi improbables, nous pouvons visualiser ici 4 specimen qui devaient êtres les moins vendables en 1995, en plus des 2 bx Cali, nous avons là un superbe specimen de C15 essence et une XM break d'un membre actif de ce forum. Ah ça, il fallait la trouver la xm break 2 places ! Merci JP ! C'est même surprenant de pouvoir aligner en 2012 ces 4 autos.

Salut.

La GS est simple, mais de toute beauté!

Très belles autos , je préfère aussi la beige vanneau!

:shock: ouaaaaaahhhhhh .... tcheu la belle ..... maison !!!!!
:shock:

:D

Bonjour,

Très belle collection. Pour ce qui est du simple et dépouillé, je ne peux qu'être d'accord. Mais il n'est pas simple de trouver du dépouillé à notre époque car les modèles dits "1ers de gamme" ou basiques ne courent plus les rues. J'ai une certaine affection pour eux car il n'y a rien dedans. C'est ce qui en fait le charme. J'aime beaucoup cette GS dans son plus simple appareil : pas de fioritures, on va à l'essentiel.

@+
Alain

De très très belles voitures ! Je bave devant ces deux belles BX Vert Cali ! Il me semble que l'une d'elles était sur leboncoin à un moment ?

Ce vert va très bien aux BX, et je me surprends de plus en plus à regarder les phase1, on en croise encore de temps en temps mais les beaux modèles ne sont plus courants.

Salut à tous,

Bah oui, en France à peu près tout fout le camp. On détruit les richesses puis après on s'aperçoit qu'on a fait une connerie.

Bref, tout sauf dégueu cette beige vanneau!

A+!

La bx c'est bien, 12 ans que je le crie!

j'adore ce vert. Il y en avait une à vendre sur le bon coin vers Dijon. Mais comme mes moyens sont limités... une 1.4. Tant pis, je verrais plus tard.

@+
Alain

Oui vue une 14 Re vert cali assez abordable, 1000 euros à débattre pour une jolie voiture avec une sellerie encore bien conservée, pas un mauvais achat, même si je n'aime pas trop les moteur XY et Xw de la Française de mécanique, j'ai une auto ainsi équipée, cela me suffit, je préfère le 1600 et le 1900 XU dans la BX.

Il y a quelques années, j'ai eu une envie soudaine de 1015 1ère série à poignées de type "escargot". J'avais passé une annonce sur la page de la gs pour une recherche de berline impérativement 1ère sellerie à coutures verticales, avec 4 coloris possibles: thasos intérieur tissu bleu, blanc meije intérieur tissu rouge, vert charmille intérieur vert ou éventuellement, vert argenté intérieur vert. Peu de réponses exploitables, les autos annoncées n'étaient pas fameuses.

Je ne recherchais pas une auto d'exception, mais juste un joli jus. Et un soir de décembre 2007, une annonce passa sur le net, le rdv fût pris le lendemain sur Bordeaux, et je découvrais celle qui allait devenir ma 1015.

D'ensemble assez saine, de première main, malgré de nombreux stigmates d'une ultilisation urbaine, je décidais d'acheter.

Voilà comme je la voyais pour la première fois...







Ce fut le déclic en ouvrant la porte...

La suite logique a été le retour sur porte-autos, et un petit séjour en révision. Je ne savais absolument pas comment cette auto allait fonctionner, il était très délicat de diagnostiquer ce qui était à faire sans avoir jamais pu rouler avec.

La décision a donc été de remettre en état la distribution, l'allumage, les cardans et l'hydraulique afin de pouvoir l'essayer et voir ultérieurement ce qu'il y aurait à faire, car déterminer un état de boite ou de moteur sans essai n'est jamais simple, j'ai trop connu de bruits ne se manifestant qu'à chaud ou sous contrainte.





Remarquez le choix du matériel contemporain de la bestiole :D

Et là, un superbe galet de 1971 1er montage qui ne sera pas conservé car trop de rotulage et quelques points durs à la rotation.

Je remercie à ce stade un petit mécano du côté de Rodez pas bien connu sur ce site qui s'est empressé d'aller me poster de quoi monter les nouveaux galets et laisser ceux ci dans mon coffre fort avec les choses de valeur. :D

Au final, les 5 sphères seront remplacées, la pompe hp sera déposée, ouverte, nettoyée avec remplacement de sa membrane, admirons tout de même le précédent mécano qui ne savait pas déposer la protection et l'avait ouverte au burin ou cisaille, je ne dis pas que ça n'aille pas plus vite pour démonter après, mais l'esthétique laisse à désirer.

L'alternateur avait des points durs, il fallut donc l'ouvrir et remplacer ses roulements.













Les plus observateurs auront remarqué que les butoirs Sacred ont trouvé leur place dans un joli carton que je garde au grenier...

Non, vraiment, je n'avais pas envie de les garder sur l'auto, c'est lourd pour une première série...

La bête est donc prête pour ses 1ers tours de roue, avouez qu'en ouvrant la porte, c'est une invitation au voyage... Qui a dit "tout ça pour ça" ?

Voici la voiture nettoyée, après quelques essais routiers qui furent concluants, une synchro de boite sans faille, pas de bruyance moteur ou autre, un comportement hydraulique sain.







Je n'étais toujours pas comblé, en esthétique, quelque chose n'allait toujours pas, tant pis, je prenais le risque d'enlever les baguettes adhésives aussi inutiles qu'inesthétiques...





On regrettera le passage protégé qui est kéké, il devrait ëtre jaune, mais je vous dis que tout part en c... dans ce pays !





De retour de l'Eurocitro, à la fraîche, décontracté du gland, tu les sens les coussins d'huile, sous ton cul ?

Après quelques milliers de km depuis sa remise en route, il faudra envisager à terme la partie B.

En effet, la culasse gauche a un faux culot depuis les années 70, je n'aime pas cette solution technique, j'en ai trop vu s'arracher, cela fait du couplage thermo-mécanique inutile, 3 matériaux différents, culasse alu, bougie, culot, il me faudra trouver une culasse neuve ou parfaite et à ce moment là, je ferai l'étanchéité de boite qui laisse passer une goutte d'huile de temps à autres par le joint de pignon à queue.

Mais je suis tout de même content d'avoir cette GS.

Bonjour

Elle a combien de kms cette jolie GS qui est dans un trés beau jus ,magnifique le rouge de la sellerie qui est en trés bon état ainsi que le reste de la voiture
Je me souviens l'avoir aperçu lors du dernier eurocitro

On doit approcher les 66000 maintenant.

plus que le jaune du passage protégé, il manque les clous... très belle voiture.

@+
Alain

J'ai le souvenir d'une époque avec juste le jaune peint au sol et pas les clous pourtant.

D'ailleurs, quelqu'un sait à quelle date on passe de la ligne jaune à la ligne blanche ?

adorable montage miniature :



@+

Al@in

Quelques nouvelles de la 1220 Club de 1974, ce week-end a été l'occasion de bricoler un peu, la mécanique est sortie afin de revoir l'étanchéité de conjoncteur, des étriers, l'étanchéité moteur, bv, cardans et autres joies.





Les carters moteurs ont été délicats à avoir propres non par la vieille huile, mais par l'urine de rats qui avaient élu domicile près du démarreur et avaient souvent envie d'uriner...
Le nettoyant de fontaine n'a pas suffit et il m'a fallu avoir recours à un nettoyant pour alliage et moteurs et karcher avant de reprendre au nettoyant... La crépine a été délicate à extraire, il m'a fallu chauffer au bleuet pour ramollir le joint. Je remercie Impec pour son précieux conseil.





La boite est sortie très facilement, mais était assez grasse, un pré-nettoyage a eu lieu avant d'y mettre les doigts et sera révisée prochainement.



A priori, les même rats ont fait une soirée pop-corns dessus cette dernière, j'espère que je ne vais pas être trainé en justice par je ne sais quelle association de mal-logés pour les avoir privés de ce coin de convivialité.

C'est bien tu as attendu la fin exacte de la trêve hivernale d'expulsion!
Tu es dans ton bon droit!!! M'enfin!