La Peugeot 504

Présentée fin 1968 pour succéder à la 404, cette Peugeot est aussi plus puissante que la 404, elle afffiche 10 ch fiscaux et 1.8l de cylindrée. D'une ligne assez moderne avec un arrière des plus surprenants, elle reste une propulsion dans la tradition de la marque mais gagne 4 roues indépendantes apportant une nouvelle tenue de route. Son freinage est à 4 disques dès le lancement. Disponible dès le lancement en carburateur et injection, elle sera aussi déclinée en diesel Indénor allant de 1.9l à 2.3l. Les carrosseries seront, berline, coupé, cabriolet, break, plateau.

C'est à mon avis une des meilleures routières de son époque, les moteurs sont endurants et coupleux, d'une fiabilité rarement mise en défaut. Les 2l essence carburateur et injection permettent de nos jours de s'insérer dans la circulation sans la moindre difficulté, l'approvisionnement en pièces détachées est assez bon. Le confort est tout à fait acceptable ainsi que la tenue de route, reste la direction perfectible, sauf sur les ti avec direction asistée.

Les problèmatiques sont les mêmes qu'une gs, la rouille la dévore, je ne parle pas des coupés ou cabriolet où le phénomène s'amplifie encore, les selleries sont de meilleure facture mais peuvent vieillir aussi, et les évolutions d'année en année rendent délicate la recherche de pièces, les panneaux intérieurs de porte changent souvent, par exemple une 76 n'a pas les mêmes qu'une 77 qui n'a pas les mêmes qu'une 78 pour une même couleur... Les étriers grippent assez facilement mais se démontent bien.

Après bien des années de recherche pour trouver la 504 gl ou gld similaire à la blanche intérieur bleu toit ouvrant de 1977 de mon enfance, il est apparu que peu d'autos étaient encore en état convenable de carrosserie et d'intérieur. J'ai donc acheté une 1ère 504 sans toit ouvrant car assez saine, puis j'ai acheté une avec toit ouvrant dans un coloris qui ne me faisait pas rêver, à savoir Pierre de Lune mais à l'intérieur pain doré du plus bel effet.

Oserais-je dire que c'est aussi une auto à la succession ratée ? Un chiffre : il y a eu au total plus de 4 millions de 504, et 1.3 millions de 505... Ce qui en fait sauf erreur la 3ème Peugeot la plus produite (après les 206 et 205)

En mai 79, la 505 lancée pour prendre sa place est nettement plus chère et présente plusieurs défauts de fiabilité inhabituels chez Peugeot. Elle ne regagne pas le coeur du vivier de la clientèle 504.

A noter que les 504 L sorties courant 73 récupèrent le moteur 1800/10CV des débuts, ainsi que le pont rigide et les freins AR à tambours. Avec une finition simplifiée, ces 504 basiques sont en quelque sorte des 404 modernes, aptes à faire le lien entre les 304 S de 7CV et les 504 GL de 11CV.

Comme l'a dit LFV, les 504 étaient d'excellentes routières fort bien conçues puisque son embase a permis aux 604 et 505 de voir le jour !

Une vraie Peugeot , cette 504 ,sans conteste une des plus robustes , puisqu'on en voit encore comme "taxi brousse"

La 504 GL aussi en 77 fait un retour aux tambours à l'arrière, la Pierre de Lune est à tambours. Peugeot aura quand même eu recours à 3 modèles pour tenter de concurrencer la DS, 403, 404, 504...

Bonjour
Ha ces appuie-têtes rétractacbles...
A+

Ils ont fait couler de l'encre en leur temps

...

M

Je ne suis donc pas le seul a posséder en plus des GS une 504!!
Les voici:
La verte est une 2.0L à carburateur de 1972, 11cv et la beige une GLD 2.3L de 1978, millesime 79(vide poche portes avant, ceintures arrière en série, freins arrière à tambour...)

"Je ne suis donc pas le seul a posséder en plus des GS une 504!!
Les voici:
La verte est une 2.0L à carburateur de 1972, 11cv et la beige une GLD 2.3L de 1978, millesime 79(vide poche portes avant, ceintures arrière en série, freins arrière à tambour...)"


Vert empire la 72? Pour la GLD, le millésime 78 comprenait déjà les panneaux de porte avec vide-poches, en fait ils arrivent avec le panneau de porte monocolore pour 78, par contre les ceintures, effectivement, AM 79 à l'arrière.

Elle est verte empire oui, très belle couleur je trouve, en effet, les vides poche étaient déjà présents sur les millésimes 78!!  Merci LFV

Y a eu quelques jolies couleurs, bleu Caraïbes, vert empire, bleu Azur (mon préféré), bleu océan, bleu pastel...

Le bleu caraïbe est magnifique aussi la même que dans le gendarme en balade!! Mon grand père a possédé une bleu ciel, de 1971 avec avertisseurs sonore a palettes au volant... avec intérieur tissus skai bleu/gris superbe également!!
 J'adore le vert empire car déjà il n'est pas courant, puis il fait ressortir les chromes et va bien avec le lion doré de la calandre. Sans parler de l'intérieur tissus:skaï marron

Cette Gld achetée par mes parents en 77 avait encore les panneaux de porte bicolores donc sans porte objet dans le bas, le compteur 5 chiffres à éclairage vert et déjà le 2.3L 9ch. Je pose fièrement à côté de cette aile tâchée de gasoil. Elle remplaçait une 2.0 carburateur de 1972.

Xavier29 a écrit:

Le bleu caraïbe est magnifique aussi la même que dans le gendarme en balade!! Mon grand père a possédé une bleu ciel, de 1971 avec avertisseurs sonore a palettes au volant... avec intérieur tissus skai bleu/gris superbe également!!
 J'adore le vert empire car déjà il n'est pas courant, puis il fait ressortir les chromes et va bien avec le lion doré de la calandre. Sans parler de l'intérieur tissus:skaï marron

Je pense que l'intérieur des bleu nuit et des bleu pastel s'appelait gris ardoise, à vérifier.

J'ai possédé également une GL de 77 avec carbu à starter automatique, avec les panneaux de portes bicolores noir et marron, toit ouvrant et sièges en cuir!! Elle avait comme celle de tes parents le compteur avec 5 chiffres.
 Pour en revenir a la discussion qu'il y a eu dans le sujet de la présentation de ma GS au sujet des tôles de carrosserie, pour la 504 c'est la même chose, celles jusqu'à 72-73 avaient des tôles de meilleure qualité que celle d'après, pour preuve ma verte restée presque 30ans à l'entrée d'un hangar avec absolument aucune rouille perforante! On voit la différence avec la GLD !

Oui, Usinor a fait des siennes vers 72, cela semble évident. Les tours de plaque d'immat arrière se piquent nettement plus après cette époque.

Je ne sais pas si c'est bienvenu dans ce post, mais je cherche des pièces surtout pour l'intérieur de la 504 verte, si t'as des pistes!

Malheureusement, je suis aussi en recherche de 2 panneaux de porte avant de même teinte que toi pour l'avant de ma 72 carburateur, et je ne trouve rien.

Puisque nous en sommes à parler de ces autos, rien ne nous empêche de signaler l'existence d'un site dédié à la 504, à savoir www.504.org, et d'un forum, celui de l'amicale 504. De même en professionnels, on peut signaler l'existence de série04...

Les miens sont fendus (les deux de l'avant) et les deux accoudoirs aussi, je cherche aussi une garniture de custode arrière gauche!  Quelle couleur est ta 504 de 72?

La fuite verte, je suis sur l'amicale 504 peut être tu m'as vu, tu y es?

A ce jour grise cuir fauve toit ouvrant, mais tout peut évoluer, je peux avoir envie de la remettre aux couleurs de celle de famille, à savoir blanc Alaska intérieur rouge simili-velours, ou vert empire cuir fauve... Ce serait ma seule auto que je serais capable de ne pas faire matching.