Citroëniste convaincu

Quelques autres photos:
GSX2 ensablée, mais pas pour longtemps:


Entre le Grand Erg Occidental et le plateau du Tademaït:



Ma première BX Sport dans le Constantinois:



Sur la corniche kabyle:



En CX 2400 sur la piste de l'Assekrem (Hoggar):



Etape au col de l'Assekrem à 3000 m d'altitude, au cœur du massif du Hoggar (parcours du Paris-Dakar à cette époque):
Voyez-vous la CX près du refuge ?



Sur les hauts-plateaux du Constantinois, en hiver:



Aux environs de Constantine:



En CX GTi dans les montagnes de Kabylie:

Bonjour et merci pour les photos

Vraiment super ces photos et ces paysages !

Une précision en ce qui concerne les pneus: pour rouler dans le sable, je dégonflais à 600 grammes, de sorte que le pneu s'étale comme une patte de chameau: c'est très efficace. Mais bien sûr dès qu'on retrouve de la rocaille on remet 5 kilos sinon les rochers percent les pneus. Le service compétitions de Citroën m'avait précisé que sur les CX du Paris - Dakar ils mettaient 6 ou 7 kg. Et en 13 années je n'ai jamais crevé ! Une seule fois j'ai attrapé un clou dans un pneu de la CX, mais vu la quasi impossibilité de réparer en Algérie (surtout des pneus TRX qui sont très serrés sur les jantes), j'ai laissé le clou en place et roulé plusieurs mois ainsi jusqu'à un retour en France.

Ah bon sang que ça fait plaisir de voir et de lire ça !
Dieu que ça nous change positivement des débats sans fin sur la longueur des essuie-glaces, l'équipement électrique devant correspondre à un N° de série, ou des calculs trigonométriques stériles et chiants comme la mort sur l'angle d'articulation d'un bras arrière.

Ouvrez tout grand les yeux les gars : Vivre pleinement sa passion et profiter / utiliser  à fond les supériorités techniques de nos autos c'est ça !  Ne pas craindre de "l'user" ( une hydraulique ne s'use que si l'on s'en sert pas ou mal ! ) ni se prendre le choux en fonction des conditions climatiques ni celles du terrain, le tout étant de le faire intelligemment avec des autos parfaitement réglées et en faisant corps avec sa machine.

Mes respects pour ta philosophie ami vosgien !

Le tableau de bord de ma GS X2 avait des cadrans ronds Jaeger comme ceux de la BX 4TC:

Tout à fait d'accord avec JP c'est comme ça que j'aime les Citroen Hydro, merci Saxoph. Une question que je me suis toujours posé pourquoi Peugeot a préféré promouvoir sa marque en Afrique en oubliant volontairement Citroen est sa fameuse suspension si bien adaptée aux conditions de ce continent. Sinon superbe région que l'Algérie dommage peut voir pas accessible au tourisme

Bonjour
sans doute parce que Peugeot est présent en Afrique depuis la 404, et que c'est Peugeot qui a mangé le Citron en 74 :)
C'est la même chose quand Citron a acheté Panhard et qu'il a tué la marque doyenne.

Notez que Peugeot a été plus gentil que Citron :)

Il est vrai que le système hydro. Citroën ne s'entretient ni ne se répare aussi facilement que des suspensions rustiques telles les 404, 504 et autres japonaises. Un réseau compétent est indispensable ce qui n'existe pas en Afrique.

...

Superbes photos! Et ça me rappelle mon expédition de 1990 quand j'ai rallié Bruxelles à Kigali en BX...

Bonsoir
S'il y a d'autres photos de la X2, il ne faut pas hésiter à partager
A+

Magnifique toutes ces photos....