Essen 2014: la démesure Allemande!

Bonjour,

après Rétromobile, Reims, j'avais donc calé dans mon agenda le salon d'Essen qui se déroulait en ce dernier week-end de mars 2014. Depuis quelques années, j'en avais des échos très positifs bref, la tentaiton était telle que je prenais la route après ma journée de travail de jeudi pour être à 9h à Essen le vendredi matin...

Après une route fort agréable, des autoroutes en Belgique où les radars sont reglés 20km/h au-dessus des limitations, et cette voie de gauche sur l'Autobahn non limitée, un régal, on se demande même si un jour on rentrera en France...

Dès l'ouverture du salon, le ton est donné, très axé 70's ce qui n'est pas pour me déplaire!

 
Le 1er stand qui attire mon regard, spécialisé dans la Porsche, avec des 911 et 912 fin 60's, c'est tout simplement magnifique, cette 911 Targa est une invitation au voyage même si j'y préfère le coupé, mais cette teinte qui tranche avec nos 911 vendues en France par Sonauto Paris qui étaient souvent blanches, grises ou noires est séduisante, cela méritait un cliché.

Sur ce même stand, mon coup de coeur du jour une 911 coupé en état d'origine, loin des sempiternelles bidouilles et restaurations qui peuvent laisser imaginer des réparations et masticages, voilà le rêve absolu, l'absence totale de corrosion et la peinture d'origine.
 
 

 
On voyait ça et là quelques flat6 refroidis par air en présentation et sur le stand du professionnel Mittelmotor, j'étais impressionné par la quantité et la quatité de pièces disponibles pour ces moteurs, on rêverait d'avoir la même chose pour nos autos.
 

 
 

 

Changement de cap, passons chez les constructeurs, et certains se donnent les moyens de leur réussite, pas de doute nous ne sommes pas chez Citroën Héritage, un service Oldtimer, des autos qui laissent rêveur et une structure pour laisser admirer leur production dans toute sa plendeur.
 

 

 

Le porte-autos qui donne envie...






Vue d'en haut...

Les clubs de la marque à l'étoile étaient venus nombreux et se situaient dans le même hall, en clair un hall complet sur 12 pour ce constructeur, je n'ai qu'un mot, exceptionnel.

Si vous trouvez que les placements des banques en France sont ridicules, un placement de choix que la 300 SL.

Mais ma plus grande surprise reste le stand Volkswagen qui exposait des populaires dans des états de restauration jamais vus, pas une vis non traitée, pas un défaut de tôlerie, un défaut dans une laque, la perfection est donc de Monde.

Et que dire du stand, boule à facettes et couleurs vives, amateurs de Derrick de la 1ère saison, cela va vous rappeler des souvenirs!

Même le break Passat série 1 a eu droit au même traitement!





La star des 70's dans une présentation de stand sobre et délicieusement 70's, j'adore, on n'aurait qu'une envie: s'assoir sur le siège conducteur et toucher ce levier de vitesse en balle de golf et regarder l'énorme cadran.

Bonsoir
Merci pour les photos: un grand-père avait une Sirocco rouge.
D Engelhardt devait être présent.
A+

HS: une ambiance 70's d'époque cette fois avec la CX Athena: https://www.youtube.com/watch?v=sr5mzv8IYuA

Là aussi, on réalise à quel point le constructeur a pris conscience de l'intérêt de son passé et a mis en place ce que Citroën est bien incapable de faire, un service Original Classic Parts afin d'assurer aux collectionneurs la fourniture en pièces d'excellente qualité. Quand on pense que pour un amateur de Ds trouver une cafetiètre de qualité est un challenge...

2 techniciens sur le salon aidés d'un poste informatique vous renseignent en temps réel sur la disponibilité d'une pièce, ou son délai d'appro et son tarif!




Notez l'étiquette sur chaque élément qui est la référence pièce. Il en va de même pour les Golf 2 et 3 présentées rspectivement dans leur version la plus efficace, G60 et VR6.

Pour répondre à NostalGSA, non Daniel Engelhardt n'était pas présent, le seul professionnel de la Citroën sur place était Dirk Sassen, et essentiellement sur place pour vendre des ds juste achetées quelques jours avant en France, et n'avait pas monté de stand à la bourse.

Dans les raretés, un 23 fenêtres de 1954 à volant à droite.




Une Ovale de 1956 découvrable.




La Cox Mille Miglia.

Le constructeur Skoda se rachète son passé, il était présent à Rétromobile, tentant de nous faire oublier qu'il assemble aujourd'hui des châssis VAG de générations antérieures dans des carrosseries que je trouve plutôt fades dans le but de ne pas concurrencer Volkswagen.

Mais soit, tant mieux, pour le plaisir des yeux, cela permet de voir de belles restaurations exposées.

Passons à Citroën...

Le bilan est sévère peu d'autos, le stand du constructeur hum, comment dire, c'était le mauvais élève d'Essen à mon plus grand regret.

Dans la série le ridicule ne tue pas, le thème présenté était l'hydraulique mais une modélisation tentait d'expliquer le fonctionnement. Seulement voilà pour l'expliquer, il faudrait déjà que l'idiot pardon le technocratre qui a imaginé cela l'ait compris lui-même.

On y trouvait donc un liquide vert réalisé avec des petites billes compressibles, oui et une bulle d'azote, elle incompréssible, ils sont devenus fous, Magès relève-toi !

A part cela, une ds 3ème nez en coupe déjà vue à Interlaken en 2004.

Magnifique !
Outre le soin apporté à la restauration des populaires des seventies, vous aurez aussi remarqué la propreté des sols... Pas un papier de bonbon qui traîne, pas un chewing gum écrasé, pas de reste de sandwich ni de canette autour d'une poubelle qui déborde. Aucun doute possible, nous sommes "ailleurs".  

 Merci Damien pour ce compte rendu.
Extra la Passat, ainsi que la Polo sur ce stand VW très 70'   

Une bx 16 TRS de 83 gris perlé facilement reconnaissable avec ses roues tôles TRX spécifiques à ce millésime et à cette motorisation 1580cc.



Enfin plutôt un bout de bx...puisqu'elle aussi est en coupe.



Ah ce beau XU tout neuf qui ne servira jamais, et pour cause. Cela évitera à certains mécaniciens de s'ennuyer avec ce carbu Weber 32/34 DRTC!

Une 15/6 H...



Le projet L et son 4 cylindres à plat refroidi par eau où l'on retrouve énormément d"éléments de la GS.

Un tour chez BMW où la couleur est là aussi de mise.
 
Cette superbe 520 de 1979 E12. Depuis 1977, le 2.0L est un 6 cylindres à courroie de distribution chez BMW en remplacement du 4 cylindres à chaine.
 

 
Ces "sharknose" sont magnifiques, la E12 reste tristement célèbre pour avoir été l'auto de Mesrine dans sa version 528I, l'auto était immatriculée 83 CSG 75, ce qui laisse dire que la CSG ne porte pas chance  

Une superbe 1502 modèle d'entrée de gamme des E10, auto très enviable dans cette livrée jaune citron très datée.

Du côté des mises en scène, la palme revient à...


Ramenez moi l'urgentiste de garde, le Doktor JPL, cette culasse nous fait une mauvaise blennorragie!

Fabuleux! ils ont retrouvé le docteur de la "Clinique de la forêt noire"!!!

Derrick et Harry ont bien enquêté à bord de leur 525 E12 Taïgagrüne et y sont parvenus.