ma "camargue"

bonjour
depuis le 01/04/2012 , je suis l'heureux propriétaire de ça

http://img23.xooimage.com/files/7/e/5/camargue2-19dee64.jpg

Bonsoir
Fantastique, t'a ramené ca d'Irlande ?

Superbe, moi je lui trouve un petit avant-goût d'XM sur la face avant. Il va falloir nous inonder de photos maintenant. :)

C'est la version Norev au 1/43ème ou une Majorette au 1/55ème ?

lefort a écrit:

bonjour
01/04/2012 ,

regardez bien la date d'acquisition......!
cependant , cette auto ,a bel et bien existé au stade de prototype , sur une base 2+2 de GS
le coupé "camargue", avouez qu'il a de la gueule!

seb ,tu as gagné !

Et même pas en Norev ou Majorette ?

d'autres images de la voiture
en tapant "Citroen gs camargue"sur Glougleu
Je pensais qu'il n'existait que le "bleu camargue" , il y avait aussi cette superbe auto!
Bonsoir à tous,amities

Je ne sais pas si elle a existé en modéle réduit ,JP , mais j'ai lu que Citroen avait renoncé à lançer la série
Il est vrai qu'ils étaient occupés à l'époque à lancer deux autres modéles: la Sm et la ...birotor! :drunken:

pour qui a une GS un peu morte de structure mais sait jouer du poste à souder et de la fibre, y a une réplique de folie à faire! Chantier de malade vous avez dit? :ddr:

lefort a écrit:

Je ne sais pas si elle a existé en modéle réduit ,JP , mais j'ai lu que Citroen avait renoncé à lançer la série
Il est vrai qu'ils étaient occupés à l'époque à lancer deux autres modéles: la Sm et la ...birotor! :drunken:

en majorette

où est conservée l'originale?

Pour l'originale, je ne sais point mais pour les petites de ma vitrine, ça donne ça:
(La Norev... Bleu hunaudières intérieur noir...Evidemment ! ) :D

Superbe! Un petit coté Alpine , Sm mélangé ,quel dommage que cette auto n'ait jamais été commercialisée!

salut,

l'original n'était pas visible au conservatoire, du moins pour les visiteurs : j'espère qu'elle trône dans les réserves!
Côté style, comme ovni brunâtre il y a la Karine qui s'en rapproche,je trouve.

"revolutionnaire"?non?
je la trouve extraordinaire! celle là aussi , mais ce n'est pas la même que la camargue "d'origine"(?)

salut lefort,

voilà les indications du conservatoire.


Ici une vue "en situation" : une barre de feux encore plus large que sur la SM : de quoi illuminer la campagne profonde!


La base d'étude n'est pas citée, mais d'après cette coupe, l'implantation moteur ressemble furieusement à celle des GS-GSA (ventilo à l'avant et boîte à air sur le dessus)...
Qui en sait plus?


Ca aurait fait des jolies concentrations de nos jours

Salut;

Sur la Karin, d'après ce que j'en ai lu et d'après la silhouette qu'on voit ci-dessus, la base de motorisation est le 4 cyl en ligne refroidi par eau disposé transversalement et qui faisait corps avec sa BV de la Visa, 104, R14, Samba. A l'arrière et en haut, on voit bien le remplissage d'huile sur le cache-culbuteur, et la ligne d'échappement qui part de cette fameuse culasse "couchée" vers l'arrière.
Donc 4 ans avant la sortie de la BX 14, il existait déjà ce projet d'une motorisation 104 Pigeot couplé à l'hydropneumatique....

Sur la Camargue, par contre, c'est bien la plateforme mécanique de la GS.

C'est vraiment dommage que cette soucoupe volante n'est jamais été commercialisée...!

Salut ...

sur cette photo on voit bien ... le conducteur en central et deux passagers en latéral ...



effectivement dommage que tous ces concepts n'aient jamais été commercialisés ... nonobstant , ils auraient pu être des vrai flop commerciaux ... les gens de l'époque n'étant peut être pas prêt à conduire des voitures aussi décalées ...

en tout cas ils ne manquaient pas d'idées chez Citroën

Bonsoir
Oui la KARIN, mais je pense que l'ECO 2000 aurait pu marcher commercialement à la place de l'insipide, fragile en finition et sous équipée AX (une honte d'avoir présenté des modèles comme les 10E 10RE ou 11RE avec un équipement de bord digne d'une TRABAN). Je n'ai malheureusement pas de photo. Cette auto (L'ECO 2000) était hydraulique. Jean Pierre en sait certainement plus.

Salut à tous,

A ma connaissance Karin surnommé le "fromage de chèvre" est un proto non roulant, pesant 2 tonnes, car en plâtre!

Allez @+!

on..... ( mister president et moi )  menons l’enquête sur le sort du proto bertone gs camargue !

Apres une séance d’épluchage google , il semble que c'est L'ASI qui serait le nouveau proprio de la 

collection Bertone après la faillite du groupe . Avez vous des infos ?? 

On imagine la faire venir au salon Epoq auto et faire le buzzzzzzzzzzzzzzzzz !!!!! ! 

On cherche un volontaire pour faire un joli mail a l'asso italienne en italien bien zuuuuur , pour demander de nous confier la belle 

pour en abuser ! 

Non on à pas des idées loufoques !