Ma BX DIGIT '85

Avant de tout sortir, conseil, tu n'hésites pas à mette du dégrippant sous les trous debouchants de blocs où se logent les vis de culasse et tu démarres, moteur chaud l'alu de bloc se dilate plus que la vis acier de culasse. Et tu débloques tes 10 vis de culasse avant de sortir ton bloc, ça évitera la casse.

Précieux conseil, j'y penserais merci beaucoup

Bonsoir,
Juste une petite remarque, pouvez-vous évitez les abréviations, je n'ai pas compris de suite qu'il s'agissait du joint de culasse ou du liquide de refroidissement !
Autant j'adore les dialogues de Audiart, autant j'ai horreur des message type "sms" !
Sans rancunes !
@+ dédé

cc DD lol pt2r!

Ah oui, alors là le JDédéChapeau argumenté comme cela, il y en a "peut-être" bien un.

Une anecdote bonne à savoir: j'ai perforé le bloc d'un XU, le boitier de pompe à eau exactement, avec la vis de culasse AR côté distri en nettoyant les filetages des vis, et ce sans même m'en rendre compte tant il n'y a pas besoin de forcer pour.
Il s'agit de la vis AR côté distri, montée avec une entretoise pour empécher la vis d'aller trop loin et de perforer le bloc.
Belle surprise à la remise en eau du moteur!

Allez @+!

J'ai tout écrit en entier, je ne suis pas un fainéant :P

Lors du remontage, bien sûr ne jamais oublier les entretoises lorsqu'il y en a et contrôler l'étirement des vis, longueurs à contrôler sous tête données dans la Revue Technique Automobile ( celui qui marquera RTA aura affaire à Dédé ).

Sur mon xu j'avais betement pose des vis de culasse neuves...

Ca peut bien sûr se faire, mais tant que la vis est restée dans son domaine élastique ( sur tu c'est 176.5 mm maxi toléré de mémoire et xu j'ai plus en ête), cela ne s'impose pas forcément, surtout que les vis neuves ont des empreintes Torx pas super élégantes sur un xu de bx série 1 par exemple qui doit être en 6 pans.

j'avais justement racheté de la 6 pans, et vu le prix que ca coute, j'ai préféré pas m'embéter avec ca.

et puis pour le serrage de la culasse, je préfère largement le 6 pans au torx.

Milles excuses, dorénavant j'écriras joint de culasse et liquide de refroidissement, pas de problèmes. :)

En ce qui concerne les vis, je verrais au moment venu, j'espère pour voir attaquer la DIGIT vers le printemps.

Bonsoir,
Merci pour l'effort Jérémie, je n'avais pas vu ton âge, mais mes enfants surtout les deux derniers de 15 et 16 ans ont aussi tendance à écrire en abrégé ! Ils me disent, quand tu nous envoi un SMS tu mets même les virgules, tu es le dernier au monde à faire cela ! LOL !

En attendant pour revenir au sujet, j'adore ta BX digit, et si un jour je rachète une BX (j'en ai eu quatre : 14 re bk, 19 trd et 2 Turbo d), ce sera certainement ce modèle pour son 1,9L et son tableau de bord ! Mais l’araignée m'effraie ! Trop de soucis avec les retours !
Profites-en bien, elles deviennent rare !
@+ dédé

Pas de soucis, ça me prend quelques secondes de plus, ce n'est pas la mer à boire. ;)

Merci pour la BX. Il est vrai que l’araignée pose problème mais la mienne est d'origine et pour le moment elle tiens le coup ! En revanche un ami est allez chez Citroën, il y a des parties qu'ils ne font plus apperement, à vérifier !

Après pour trouver une BX 19DIGIT à vendre, il faut être patient !

Bon ! La BX est au fond du box, les travaux peuvent enfin commencer ! La face avant est démontée, les roues, les ailes. Encore des mauvaises surprises, la joue d'aille est rouillée à un endroit et elle a bien tapée à l'avant droit ! C'est pas vraiment rattrapable, si je veux que ce soit beau, il faut changer ! 



Elle est bien entourée !

Bonjour Jérémie,
Je viens de relire ton post avec plaisir, malheureusement pas mal de photos ont disparues !
@+ dédé