[huileux] GSA SPECIAL break 1984 "DIEGO !"

Salut;

Quel est donc ce silencieux d'échappement bizarroïforme que l'on aperçoit sous cet engin de compétition ?

C'est un intermédiaire de yaris récupéré dans la caisse à ferraille du boulot, un peu raccourci, par contre je n'ai pas eu le temps de faire des pattes de fixation et il est tenu par une chaîne. Contre toute attente ça a tenu mais bonjour les contraintes pour le raccord avec le Y...

Il y a une pièce de Toyota sur cette GS, elle est donc fiable.

Bonsoir
Un montage qui ressemble à celui des modèles avec climatisation:
https://i.servimg.com/u/f83/16/04/48/09/untitl15.jpg
A+

Diantre ! Les GS/A dans leur version Gordini ont un moteur arrière refroidi par eau !

Excellent!!!

Salut et bravo à Fred!

Personne n'a reconnu le château d'Alleuze, lieu où a été tournée une scène d'anthologie du cinéma français? Si je vous dis qu'on y balance des citrouilles...

A+!

PS: et point de vue sonorité ça donne quoi ton silencieux de Toy?

Ca vadrouille, ça vadrouille grandement.

Oui JC on a très bien roulé, souvent proche des limites de l'auto mais sans se mettre en danger. Si on arrivait à suivre le rythme de la R8, en revanche les R5 nous mettaient facilement une longueur d'avance mais nous attendaient. C'est agréable d'avoir un ancien pilote d'essai comme ouvreur, on se sent en confiance.

Pour ce qui est de la sonorité de l'échappement je dirais que le volume sonore reste assez contenu, avec un beau son métallique passé 3000tr/min, très agréable. En revanche l'admission est bruyante avec les petits filtres à air, ça en devient fatiguant après quelques heures.



La GSA dans ses oeuvres...



Oh là là, que c'est beau ces routes en anciennes qui wattent !

Ça donne envie pour l'année prochaine!

Tu m'étonnes ! Bon mais me direz-vous, que peut bien faire une pauvre GSA quasiment d'origine au milieu de toutes ces sportives ?

L'an prochain je fais ca en 1100 ou bien en DS ou en volvo 144

"La route est une grande étape spéciale"

Huileux

Héhé, il y a un peu de ça parfois.

Salut,

Sympa la vidéo ! Estaing c'est vers chez JP ça ? Tu n'y aura pas croisé Valéry ?

Bonsoir
Sympathique la vidéo. Le son du moteur fait plaisir à entendre.
SVP
Guillaume

Oui c'est à deux pas de chez JPL ! Merci pour vos commentaires, il faut juste excuser mon frère qui démarre toujours l'enregistrement trop tard, le coupe trop tôt et parle comme une pipelette.

Si vous voulez j'ai deux autres vidéos en stock. ça ne se voit pas mais à chaque virage on tutoie les limites d'adhérence de la voiture, et la route n'en finit pas de monter, monter...

huileux a écrit:

Oui c'est à deux pas de chez JPL ! Merci pour vos commentaires, il faut juste excuser mon frère qui démarre toujours l'enregistrement trop tard, le coupe trop tôt et parle comme une pipelette.

Si vous voulez j'ai deux autres vidéos en stock. ça ne se voit pas mais à chaque virage on tutoie les limites d'adhérence de la voiture, et la route n'en finit pas de monter, monter...

je n'ai pas osé le dire...... Quand on film silence pour ce qui est hors sujet ! Dans le cas présent, c'est un plaisir d'écouter le G13 se faire la voix. Les amateurs n'auront d'oreilles que pour le moteur.

Guillaume

MF67 a écrit:

Salut,

Sympa la vidéo ! Estaing c'est vers chez JP ça ? Tu n'y aura pas croisé Valéry ?

C'est même à moins de 2 pas puisqu' Estaing est le village le plus proche de l'atelier. On peut y aller en vélo !
Le souci était que le même jour, et exactement au même moment il y avait le même type de "brûlage de gomme" non loin de là à St Julien de Rodelle... Donc on s'est croisé sans se voir avec Huileux.
Il n'y a déja pas beaucoup de rallyes ou équivalents dans le coin, il a fallu qu'ils en fassent 2 totalement indépendants et en même temps à quelques kms d'écart...

Au fait dans la vidéo c'est le son avec les pipes équipées des 2 double-corps on dirait ? Si oui, ça explique la mélodie typée d'Alfasud.

Ah ben oui c'est vraiment à côté, en redescendant on est même passés devant le bureau de poste d'où partent toutes les pièces que le JP vous expédie.

Le son est bien celui d'un moteur avec deux carburateurs, on l'entend bien le moteur d'ailleurs, on est loin du silence de la configuration d'origine. On n'entend pas les pneus mais je peux vous assurer qu'on a limé de la gomme.

Niardezeus! Je viens de voir la vidéo, ça envoi!
Chapeau d'avoir fait ce tour!
Question bête: 3 jours, mais il t'a fallu combien de temps pour t'en remettre?
Je ne connais ni ta condition physique, ni ton expérience, mais ça m'intéresse quand même de savoir, parce que je me suis rendu compte que conduire à l'attaque est TRES fatiguant -mentalement bien sûr, la concentration est dure à tenir- mais surtout physiquement.

Et sinon, le bruit est superbe. Il me plaît tellement que finalement c'est la Cigale qui aura droit au Dell'Orto. Et ça sera un peu de ta faute!

à plus et longue vie à Diego!

PS: merci aussi pour le souvenir: la vidéo me rappelle une traversée de forêt solognote derrière GSAMI lors des 30 ans de la GSA. Traversée, qui fut... disons.... rapide?

Honnêtement il m'a fallu une bonne semaine pour m'en remettre.
A noter que la conduite est bien moins fatigante en suivant qu'en ouvrant, d'où l'importance de faire des petits groupes (nous on se suivait à quatre voitures) pour faire des rotations et limiter la fatigue.

La journée type c'est petit dej à 8h, roulage, casse croûte cochonaille vers 10h, spéciale, roulage jusqu'à midi pour un repas consistant genre tripoux, aligot ou autre plat léger, départ sur les chapeaux de roues après le café, une visite ou une spéciale en milieu d'après midi, arrivée vers 18h, apéro, repas, apéro, ambiance.

Autant dire que le dimanche soir on était contents de poser la GSA...

... pour prendre une douche et filer en Cx à 1h de là pour le repas avec remise des prix, grosse soirée sardinades, un fada qui rentre la 500 abarth dans la salle pour mettre du son, fiesta jusque assez tard dans la nuit.

Bref lundi matin j'étais bien pour aller bosser...

Merci pour la réponse. Donc effectivement bien crevant. N'empèche que ça fait envie quand même.
"tripoux, aligot ou autre plat léger" Le secret d'une bonne assise de la voiture en courbe rapide : la gastronomie aveyronnaise Il avait intérêt à être costaud, le café!

à plus.

Je suis entrain de réviser un 1300 Eco, pas vilain, 150000km, marchait plutôt bien avant démontage.



Pas de mauvaise surprise au niveau du bloc, l'embiellage est dans les normes, pompe à huile peu usée. Comme souvent le carter contenait un dépôt de boue et la plupart des joints étaient cuits.

Une rampe de culbuteurs est HS (échappement côté gauche), il faut que je démonte la culasse droite aussi, en espérant que tout va bien.

le moteur actuel te fait des misères? tu l'avais pas refait?