[Jean Louis Mercier] GS 1220 Club 1974

Hello
Je suis tout nouveau propriétaire d'une GS 1220 Club de 1974. Il s'agit d'une deuxième main, mais son deuxième propriétaire l'a achetée en 2020 à celui qui l'avait achetée neuve en 74.
Elle a 90.000 km, vérifiés grâce aux factures et aux contrôle techniques fournis. J'ai même la facture de la concession où elle a été achetée, et le barré rouge !
Elle est dans son jus, et vos yeux les plus avertis auront tout de suite remarqué que la calandre n'est pas la bonne, les clignotants non plus, et qu'elle est dotée d'une jolie bande bleu latérale... Pour le reste, quasiment pas de rouille, un intérieur en bon état, embrayage et distribution faits
Il reste encore pas mal à faire, mais c'est une très bonne base pour se faire plaisir.
Elle a rejoint deux ou trois copines dans le garage, elle ne devrait pas être dépaysée... (D Super, CX 2400 GTI, XM V6...)
Merci d'avance pour vos précieux conseils sur les forums !

Bonjour et bienvenue parmi nous.

Pour nous présenter ta GS, ce sera dans ce même topic qui te suivra sur le forum, comme tu l'as fait. J'ouvre l'accès à toutes les rubriques des utilisateurs maintenant que ta présentation est faite.



Voici ci-dessous quelques éléments pour t'aider à te retrouver:

- L'adresse du forum du club (à conserver) : https://gsaventure.forumactif.info/

Pour t'aider à utiliser le forum:

• Le tutoriel pour créer l' avatar --> ICI
  
• Le tutoriel pour poster des photos --> ICI
  
• Une aide pour utiliser les commandes du forum --> ICI   
  
• Consulter les sujets officiels techniques ouverts avant d'en ouvrir d'autres.
  La fonction recherche du forum se trouve --> ICI
  

En cas de questions techniques sans réponse, voir la partie https://gsaventure.forumactif.info/c2-notre-citroen-gs-gsa



- Le Club GSAventure et son site internet: http://www.gsaventure.com/ 

Sur ce site, tu trouveras bon nombre de sujets sur la GS/A qui t'aideront par exemple à:

• Chercher une couleur
  
• Connaître l'évolution des millésimes
  
• Déjouer les pièges à l'achat et à l'entretien.
  
• Découvrir nos activités (sorties, salons)
  
• Adhérer au Club
  

Une fonction recherche sur le site est disponible --> ICI

Une aide pour poster les photos

==> https://gsaventure.forumactif.info/t60-tuto-comment-poster-une-photo-sur-le-forum

Merci ! 

On peut insérer des photos jusqu'à 3 Mo sans problème. 1 Mo, c'est idéal pour la taille et la précision des détails des photos. 

Merci à vous,
voilà deux autres photos. les premiers bricolages de remise en état ne vont pas tarder, ça va commencer par une vidange du LHM et un contrôle de l'état du réservoir d'essence...

Bonjour et bienvenue , belle GS !!!!

Merci ! J'ai commencé par le début : vidange du LHM... On aurait dit de l'huile de vidange

C'est souvent un point négligé et qui entraine des à priori sur l'hydro.
La vidange implique aussi la purge des freins pour éliminer le reste de liquide usé.

Hello, ton coffre a du être changé, le bandeau n'est pas le bon.

Ah, comment devrait-il être, le bandeau ? J'ai aussi la calandre à changer, j'en ai une de GSA dessus, la nid d'abeille d'origine est un peu cassée et ça n'a pas l'air de se trouver facilement

La calandre nid d'abeille, très très rare.

Ca commence mal mon incursion dans le monde de la GS ! Je vais tenter de la réparer parce que celle de la GSA ne lui va pas du tout

Comme ça pour le coffre série 1, la baguette fine étant dans la continuité des "virgules" de feux AR:



Alors que pour le moment tu as un coffre et une baguette de série 2 comme celle-ci:

Ok merci, j ai un peu de boulot devant moi !

Jean-Louis Mercier a écrit:

Merci ! J'ai commencé par le début : vidange du LHM... On aurait dit de l'huile de vidange

Bonsoir

Une purge sérieuse est à faire particulièrement à l'arrière puis recontrôler la couleur dans 1500 2000 km. 
Et bien vérifier que rien ne fuit !

SVP

Guillaume

C'est ici: https://gsaventure.forumactif.info/t3428-tutoriel-n38-vidange-lhm-et-purge-des-freins

Bonsoir

Vous retrouverez votre discussion amusante sur le LHM là : 


https://gsaventure.forumactif.info/t4177-disgression-autour-du-bidon-de-lhm


Jean Louis ne t'inquiète pas, tout va bien.

Guillaume

Impec-Citron a écrit:

Comme ça pour le coffre série 1, la baguette fine étant dans la continuité des "virgules" de feux AR:



Alors que pour le moment tu as un coffre et une baguette de série 2 comme celle-ci:

Du coup j'ai démonté le bandeau, est-ce que la baguette fine peut se trouver facilement ? Sinon je remets provisoirement le bandeau. Sinon la porte de coffre est bien là même pour les deux modèles ?

Oui. La tienne s'y est adaptée sans problème. La différence est cosmétique, les emplacements et type de fixations sont les mêmes.

Non la porte de coffre n'est pas la même:
En série 1 elle ne comporte aucun trou puisque la baguette fine tient avec du collant double-face.
En série 2 la porte est percée à tous les endroits des vis de fixation du bandeau qui traversent la porte depuis l'intérieur du coffre.

Donc si c'est une vraie porte de série 2 avec ses trous, ils resteront visibles en y montant une baguette fine de série 1 qui ne les couvrira pas. Si par chance le bandeau de série 2 a juste été collé ( donc sans vis ) sur la porte d'origine de série 1 alors il n'y aura pas de trous et c'est tant mieux.

Eclairage intéressant !

Du coup, les emboutis ne sont pas les mêmes alors...

Il y aurait un risque pour la voiture de Jean-Louis de laisser une porte de malle non conforme de série 2 sur une caisse de série 1 ?

Effectivement, il y a bien des trous ovales qui servent à la fixation du bandeau. Donc je suis coincé, soit je change la porte de coffre pour une du bon millésime et de la bonne couleur, soit je laisse en l'état, soit j'enlève le bandeau et je fais boucher les trous et repeindre (soit je roule avec 5 ou 6 trous dans la porte du coffre pour aérer le chien que je n'ai pas)

Olivier79 a écrit:

Eclairage intéressant !

Du coup, les emboutis ne sont pas les mêmes alors...

Il y aurait un risque pour la voiture de Jean-Louis de laisser une porte de malle non conforme de série 2 sur une caisse de série 1 ?

Si, si, les emboutis sont exactement les mêmes, c'est juste que les portes de coffres sont percées de tous les trous des vis fixant leur bandeau.
Quand tu regardes un bandeau série 2 sur sa tranche tu vois qu'il descend vers le bas de la porte pour s'aligner avec les coins de ses extrémités au-dessus des feux qui ne sont plus les pointus des séries 1. Et derrière cette forme descendante c'est vide ! Sauf aux endroits des moulages dans lesquels se prennent les vis de fixation.

Le "risque" c'est surtout que les trous non bouchés c'est très moche et que ça laisse rentrer l'eau de pluie et les gaz d'échappement... Qui vont asphyxier le chien !

Jean-Louis Mercier a écrit:

Effectivement, il y a bien des trous ovales qui servent à la fixation du bandeau. Donc je suis coincé, soit je change la porte de coffre pour une du bon millésime et de la bonne couleur, soit je laisse en l'état, soit j'enlève le bandeau et je fais boucher les trous et repeindre (soit je roule avec 5 ou 6 trous dans la porte du coffre pour aérer le chien que je n'ai pas)

Oui, c'est tout le problème... L'idéal pour toi est en effet de trouver une porte de série 1 ( donc sans les trous ), de la même couleur non passée aux UV et en parfait état. Sans oublier de récupérer ta serrure de coffre actuelle pour garder les mêmes clés !