PIECES GS/A RUPTURE APPROVISIONNEMENT - PIECES A CONSERVER

Bonjour;

Ce n'est pas vraiment une annonce mais dans quelle rubrique mettre ça pour que ça ne disparaisse pas rapidement au fond du forum ?
Et comme il s'agit à la fois de mécanique, de trains roulants et de carrosserie et intérieurs, difficile de créer plusieurs "compartiments"...

Donc pour rappel aux anciens et pour infos aux nouveaux, comme pour les refabrications de volants, il est URGENTISSIME de mettre de coté certaines pièces que vous jugez à tort bonnes pour la déchetterie car elles seront INDISPENSABLES pour servir de bases à remouler pour des futures refabrications !
Devinez lesquelles... Principalement toutes celles qui sont ce qu'on appelle des bi-matériaux, c'est-à-dire composés d'une fusion ou d'un collage entre une partie en métal et une partie en caoutchouc.
CONSERVEZ ABSOLUMENT LES PIECES HS SUIVANTES :
. Les butoirs de pare-choc AR de GS (break ou berline)
. Les bandes protectrices de pare-choc AV de GS (selon les versions de finitions)
. Les supports moteur d'Ami Super ou d'AXEL dont la partie supérieure en alu est spécifique
. Les silent-blocs de liaison du berceau AR sur la coque
Et toutes autres pièces fabriquées selon ce principe. Ce sera déja très problématique et très coûteux de faire des moules pour couler du caoutchouc, si déja on a pu conserver la partie métallique on aura la moitié du travail de fait !
Même si le métal est piqué, rouillé, peu importe puisque les pièces HS seront fondues pour en extraire l'armature nue et sablées.

A vos poubelles !  

Salut!

C'est noté!
Depuis 10 ans je te garde un plein carton de butoirs AR bien pourris.

A+

Bonjour, 

bien vu Jean - Pierre. Je note et les garde , mais à l'époque où je démontais des GS , j'en ai jeté de ces pièces (années 95 - 05). Tant pis ! 
celles que j'ai gardées sont belles , donc pourront servir telles quelles. 

Même pb que pour les volants à l'époque d'ailleurs. 

Bravo pour cette idée qui anticipe l'avenir. Merci. JC

C'est en dehors de la liste, mais ça peut te servir un pot sous BV neuf d'Ami Super?

Salut AD;

Ah que oui !!! Mais s'agissant d'une pièce d'ECH neuve, on est en effet complètement hors sujet. La suite en MP.  

Sujet mis en "post-it" pour plus de lisibilité .

Merci !

Si d'autres personnes pensent à d'autres pièces qui posent les mêmes problèmes ( fusion métal / élastomère ), qu'ils en parlent ici car j'en ai peut-être oubliées !

Bonsoir
A confirmer si c'est une pièces mixte: les butées latérales de hayon de GSA berline?
C'est la pièce 4 du schéma:
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Pour les breaks: pièce 7?
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A+

Bonne pioche pour ces butées ! 
Celles de berline c'est ok, mais le N°7 pour break, je ne la reconnais pas sur le schéma.
Enfin ce qui compte c'est de penser à garder celles qui sont mortes pour les raisons expliquées plus haut.

Bonsoir;

Autres pièces HS à garder pour l'avenir : Les butées d'embrayage dont le roulement est mort.
J'explique : Ce n'est bien sûr pas de conception mixte métal / élastomère mais il y aura moyen de redonner vie aux butées des anciennes générations.  Pour mémoire, voir ci-dessous de gauche à droite, les butées de 1er, 2ème et 3ème type vues sous divers angles:

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On rencontre le plus souvent le 3ème et dernier modèle tout simplement parce qu'avec l'âge des autos, l'embrayage d'origine a souvent été remplacé au moins une fois et c'est ce modèle qui a été monté.
Si ce n'est pas le cas et que vous trouvez encore au démontage des butées "type 1" et "type 2", alors qu'on avait tendance à les jeter sans réfléchir en les remplaçant par des "type 3", il faut désormais avoir le bon réflexe de les garder même avec le roulement mort de chez mort ! 

Car vu la difficulté croissante à se procurer aujourd'hui des butées neuves "type 3" au détail sans être contraint d'acheter un kit complet disque + mécanisme + butée, dans l'avenir il faudra revenir aux anciennes solutions écologiques ( Comme économique ET logique ! ) de remplacement du roulement seul :

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Je pense qu'il sera bien plus facile de trouver / refabriquer ces roulements seuls à emboiter sur la base démontable des butées "type 1 et "type 2" que de se battre avec "Mr Valéo" pour obtenir des butées "type 3" au détail et encore plus que d'en faire refaire...

Voilà la bête en gros plan coté butée :
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Et coté embrayage :
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Autre bon réflexe à avoir : Ramassez et conservez toutes les vieilles butées encore en place sur des boites de vitesses déposées que vous stockez et / ou vendez; Du genre "Je vend une BV à Machin, je laisse la butée dessus, de toutes façons elle est morte et c'est lui qui la remplacera..."
Sauf que si Machin il remplace effectivement la butée par une neuve sur la BV que vous lui avez vendue, bin Machin il ne saura peut-être pas que c'était une butée "type 1 ou 2" et qu'il fallait la conserver et ça fera une base de refabrication définitivement perdue ... !   

Hello !

Un mois après... Aucune suite favorable pour la conservation des butées d'embrayage  HS ?  

Je n'ai que du type 3 dans mon parc, quand elles seront usées tu veux que je te les garde ?

Oui, je veux bien.
Elles sont plus complexes à reconditionner mais vu les pénuries de "consommables" et de pièces d'usure qui nous arrivent dans la tronche à vitesse grand V...

Etant aux 1ères loges, je peux vous dire que bien des pièces que l'on croyait "de grande diffusion" donc à priori à l'abri d'un arrêt de production, et bien on les pleure déja ! ( Filtre à air, filtre à huile, mano-contact de pression d'huile, rotules, tout l'échappement...).

Paradoxalement c'est pile au moment où la demande n'a jamais été aussi forte suite à la sortie de purgatoire des GS/A depuis quelques années, que bon nombre d'équipementiers décident presque tous au même moment d'arrêter du jour ou lendemain la fabrication de plein de pièces courantes sans qu'un retour en arrière soit possible.  

Stockez les gars, stockez...

Je dois en avoir une ou deux type 3 dans le garage, je zyeute demain. Par curiosité, je regarderai celles de Visa que j'ai aussi.

Bonjour 
Serait-il possible d'avoir les références de ces butées en fonction de l'équipementier ? Ça faciliterait les recherches quand on prend contact, car tout le monde ne sait pas nécessairement reconnaître ce genre de consommables au premier coup d'oeil, moi le premier :-)
Cordialement 
Olivier

Bonsoir Olivier;

Belle "sortie de grange" de cette alerte pourtant lucide, préventive et collant pleinement à nos problèmes pour rouler aujourd'hui et demain que j'avais complètement délaissée au vu de l'immense succès rencontré...
 
Donc pour les butées: Il y a eu plusieurs équipementiers (origine et adaptable), souvent Verto, Ferodo, Fren-J, Borg and Beck, Sachs, Valéo, etc... Et pour chacun des 3 types. Et très certainement aussi des modifs de références en cours de production... Donc avoir des dizaines de réfs. d'époque en main pour des produits aux stocks épuisés en neuf ne sera pas d'une grande utilité lors de recherches essentiellement visuelles à mon avis de chercheur-fouilleur-archéologue. Je pense même que ça induira en erreur en compliquant les recherches.

C'est pour ça que j'avais mis plus haut des photos très détaillées recto-verso-profil qui à mon sens permettent bien mieux d'avoir les yeux aimantés par les objets en question lors d'une bourse de pièce.
Maintenant si quelqu'un à des réfs. correspondantes avec certitude à des marques / modèle de butées à publier ici, voire mieux : Associées à des photos, n'hésitez pas une seconde !

Re ! J'en profite pour ré-actualiser les infos écrites plus haut par moi-même le 20-08-2014 au sujet des filtres à huile et à air et des manos-contact puisque depuis 2014 les choses annoncées sont arrivées :

." Mr Purflux" ayant cessé définitivement toute production des éléments fitrants nous concernant depuis bientôt 3 ans, une refabrication devenue incontournable de ces derniers aux cotes et matériaux exactement identiques a donc été réalisée cet été 2016 pour les filtres à air, et une "exhumation" de New Old Stock d'une autre marque ( également en 1ère monte ) pour les f. à huile début 2015 ( Donc pas inépuisable non plus ! )
. Pour les manos-contact de pression d'huile qui ont vécus le même scénario au même moment chez tous les derniers fabricants de ce modèle, les derniers "vrais" finissent de partir chaque jour et un modèle de substitution est déjà en stock depuis cet été en attente de prendre la suite du dernier mano "collector" qui sera vendu...Dans une cage de verre sur un coussin en velours rouge éclairé par des spots avec inscrit "Souvenez-vous" sur une plaque doré à l'or fin !

Salut

En attendant, le prix des derniers manocontacts pourrait être revu très à la hausse avec présentation dans un écrin comme ceci:

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A+

Bonjour. Je recherche une calandre nid d'abeille pour ma belle de mai 1972.
Merci d'avance si vous avez ça.

Bonjour

En relisant ton sujet, tu écrivais mars 72. Ici mai 72.

Comme il y a eu des nids d'abeille beige, gris et d'autres nuances, il faudrait que nos spécialistes ès finitions nous indiquent quel modèle exact chercher.

Bonne chasse !

Bien vu! C'est une erreur de ma part. C'est bien mars 72

Les beiges sont celles des Birotors. Celles en gris clair, gris foncé et noir les GS "normales" selon les années et types de finitions.

Ben moi j'ai que celle celle-là dessus. C'est une break de mars 72 avec un moteur G10.
Maintenant, je suis pas encore assez calé pour savoir si le model sur la mienne (la photo) etnst la bonne...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui, c'est la bonne: Gris clair, chevrons alu, bordures des alvéoles arrondies et non vives, jonc en 3 parties et non en une seule.