[Guigs1985] GS 1220 Pallas 78

Dans ce cas je pense qu'il faut que je me rapproche d'une personne possédant un bac à ultrasons
J'ai démonté et nettoyé "manuellement" le carbu du mieux que j'ai pu, remonté avec précision tout en faisant gaffe 2x, le seul point que je n'ai peut être pas bien réalisé c'est le niveau de cuve. J'avais trouvé des infos sur une remise en état de Weber 30 DGF ou le réglage du niveau de cuve était expliqué.
Je le referais ce week-end, car en furtant sur un site bien connu ici j'ai trouvé un tuto super complet 

Je pourrais peut être aussi contrôler ma pompe à essence, non?

Pour l'avance, je dois recevoir ma lampe strobo d'ici peu, je vérifierais donc les 33 ± 2° nécessaires à 2500 tours.
J'ai lu que les capsules d'avances à dépressions pour Marchal sont une denrée rare... 

Bonsoir tous... 
Ce petit post pour vous dire que je suis le dernier des boulets ! En effet j'ai trouvé la cause de mon problème précédemment cité, j'ai d'ailleurs un peu honte de l'avouer mais bon, tant pis 

J'avais le "centreur"? (diffuseur?) du premier corps mis à l'envers 
J'avais pourtant pris mon temps lors de la remise en état du carbu mais j'ai réussi à me planter quand même, et c'est pas faute d'avoir tout rangé dans l'ordre et dans le bon sens lors du démontage 

Donc voilà, mémère monte la côte et ne s'étouffe plus lors d'accélération, maintenant, je dois me pencher sur la faiblesse de la batterie et manifestement l'absence de charge de l'alternateur. Mais j'avance 

Bah c'est très bien de t'en être aperçu :) ... sinon ça aurait pu durer longtemps ;)

Ah oui, là...

On pouvait tourner en rond un moment car le montage de pièces "à l'envers" est rarement une option supposée dans les recherches de  pannes.
Pourtant on devrait penser systématiquement à l'intégrer dans les possibilités, la preuve !

le pire sont les pannes provoquès involontairement , un exemple (parmi d'autres) :
prenez une visa 652cc , sur laquelle le client a rechargè lui meme la batterie suite a l'oublie des veilleuses pendant plusieurs jours !
ce client  , recharge la batterie en commetant une GROSSE ERREUR ! , c'est d'inverser la polaritè avec son chargeur !! a ce moment là , le plus et le moins sont inversès et le demarreur tourne quand même sans que le moteur ne demarre ; mais a aucun moment le client nous a parlè d'avoir chargè lui meme sa batterie
j'ai decouvert "LE PROBLEME" apres plusieurs tentative de démarrage et avoir a mon tour vidè la batterie (ce jour la j'ai tirè pas mal sur le démarreur a chaque fois que l'on mettait une nouvelle piece, bougies calculateur capteurs verification du faisceau , des masse etc etc ...)
j'ai donc pris la batterie de depannage de l ' atelier avec les cables a pinces et au moment ou j'ai voulu la branchè sur celle du vehicule , evidemment grosses étincelles , a ce moment tu regardes en deux fois si tu ne fait pas toi meme une mauvaise manip et d'un coup tu comprends "LE PROBLEME"
je crois me rappeler y avoir passè la matinée !!!!!

Hello, je comprend mal la réponse, quand on inverse les polarités du chargeur ça fais "sauter" le fusible du chargeur, outre les étincelles. Le seul moyen d'inverser les polarité c'est avec une batterie avec les polarités inversés (pour certain véhicules) mais dans ce cas on risque fort de détruire des composants électroniques.
C'est comme brancher une batterie 6V vide sur une 12V pleine en parallèle, risque gros que la 12 implose et la 6 explose, je dis risque pas certitude une étincelle ça dissuade des fois.

alors je vais etre un peu plus precis
la batterie du vehicule , avant que le client se decide a la metre en charge , était completement vide , et lorsque tu as une batterie archi vide , tu peux tres bien lui inversèe son sens de polaritè en branchant le chargeur a l'envers

Oui

J'aurais pu chercher longtemps, c'est en re-vérifiant les points que l'on m'avais énoncés que j'ai mis l'oeil dessus, en contrôlant s'il y avait bien de l'essence qui sortait du pointeau dans le 1er corps, je me suis aperçu de mon erreur, en effet on voyait clairement le diffuseur "dépasser" plus que celui du 2ème corps

Après cette mésaventure, j'ai refais quelques cosses électriques, dont celle de l'éclairage intérieur et du coffre, derrière la batterie la cosse à cassé net.
Cependant, j'ai une question, est-ce que l'allumage du plafonnier est coupé par la fermeture des portes ou pas? Car j'ai bien le bouton au tableau de bord qui commande l'allumage, mais j'ai aussi les petits interrupteurs près des charnières de portes avant. Du coup je me demande... 

Hello en fait tu as 2 inters aux portes qui commandent le plafonnier à l'ouverture des portes par mise à la masse et tu as une commande de plafonnier au TdB qui te permet de l'allumer portes fermées.

D'accord donc je dois bien avoir un problème car le plafonnier ne s'allume pas à l'ouverture des portes   la gauche comme la droite 
Faut que je check les branchements alors...

sOuvent c'est l'oxydation des contact de l'inter qui fait que ça fonctionne pas suffit de mettre le fil de l'inter directement à la masse pour tester

Bonsoir 

La solution était tellement évidente que je n'aurais limite pas du poser la question, après démontage et vérification, un coup de papier abrasif sur les cosses, et un pschit de spray contact, la lumière fut 

Je délaisse un peu la GS ces derniers jours pour m'occuper de la CX, j'avais quelques bricoles à régler dessus. En plus je suis d'astreinte cette semaine au boulot, en bossant dans le chauffage les journées sont longues 

Une petite photo des sœurettes 




Je dois encore voir pour ce fichu "défaut" de charge sur la Pallas, même à 2500trs je n'ai que 12V à la batterie, et je ne peux pas aller rouler suffisamment, avec les routes salées en ce moment par chez moi je garde les voitures au chaud...
J'ai tenté le remplacement de l'alternateur par celui de mon moteur de stock mais ça n'a pas l'air d'avoir changé la donne

Tu as un régulateur électronique?

Elle sont vraiment très jolie tes voiture

Arnaud L a écrit:

Tu as un régulateur électronique?

Oui tout à fait. Ducellier 8366
Ca se teste ?

Cédric a écrit:

Elle sont vraiment très jolie tes voiture

Merci 
La GS présente mieux que la CX, pourtant plus jeune

Meilleurs vœux!!   enfin je crois les avoirs souhaités sur un autre post mais qu'a cela ne tienne!


Bon j'ai remplacé mon régulateur d'alternateur, par le même mais qui provenait d'une Deuch', j'ai enfin une bonne charge ! Merci à Arnaud de m'avoir "mis sur la piste"

D'ailleurs j'ai fais une petite balade le 31, très plaisante, la voiture à bien roulé sur les 20-30km avec plusieurs arrêts pour mes petites courses du nouvel an.

P'tite photo (toujours dans le garage, vous allez finir par croire que je mens en disant qu'elle roule  )