[citronized] GS 1220 Pallas AM 1979

Bonjour à tous,

Plutôt que de poster dans le sujet de présentation de ma pomme, je vais vous mettre quelques photos de ma GS par ici.

Comme mentionné dans le titre, c'est une GS 1220 de 79, achetée 20 jours avant ma naissance, par feu mon grand-père. Pour la petite histoire, il s'en est servi 2/3 ans, mais la voiture n'a pas été remisée, au contraire. Elle a été utilisée par la famille (oncle, tante, cousins) jusqu'en 2005, quand je l'ai rachetée à ma grand-mère. Depuis, elle n'a pas souvent bougée, mais je l'ai quand même remonté de l'Ariège par la route, je suis allé à Rennes pour les 35 ans de la GS et en Bourgogne !

Ça c'était tant qu'elle était entière, suite à ma première intervention mécanique (changement courroies, fluide blocs…) :





Là c'est en ce moment !


À bientôt avec d'autres photos !!

:)
Une auto de famille, c'est le pied !

Carrément, et le compartiment moteur est impeccable! Si tout le reste est à l'avenant, tu as là une super voiture!

Merci !

J’ai nettoyé le compartiment pour justement accueillir le moteur qui est tout propre. Ça aurait été dommage de ne pas le faire !

Cela dit, le reste de la voiture est encore bien conservée et j’ai l’impression qu’elle est toujours aussi saine que quand je l’ai récupérée. Mais la carrosserie est mate et il y a quelques bosses de ci de là… ce sera le prochain projet !! Je vais la faire rouler entre temps !!

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Laisse la dans son jus même si ce n'est pas irréprochable, ça a l'avantage d'un certain charme qu'elle ne retrouvera jamais plus si tu la remets à neuf.

Je plussoie pour le jus sauf...
si la peinture est mat c'est que le brillant est partit -> impossible a faire briller pour du métal
de plus la peinture n'a plus de protection donc lavage modéré et a la main. Si des taches ocres apparaissent après une peinture blanchie reste plus qu'a passer un voile je sais c'est bête mais le métal brillant direct n'existe plus et il est impossible à revernir.

Salut Arnaud,

J'espérais secrètement pouvoir mettre un bon coup de Polish sur la carrosserie pour récupérer un peu de brillant 

La laisser dans son jus ça serait sympa si le capot n'avait pas été refait. Du coup, lui est bien brillant et c'est pas très homogène…

Un coup de vernis satiné ou mat pour homogénéiser ?

Perso sur ma bleue grignant j'ai rien trouvé de concluant sauf un voile extérieur (pas encore trouvé de cabine)

Bonsoir

Oui l'intérêt est d'une part le modèle PALLAS, mais surtout l'auto de famille. 
Après, si te brigues pas un concours, autant laissé la peinture d'origine en prenant soin de protéger ce qu'il reste.

SVP
Guillaume

Bonjour
Elle est bien conservée. Quel est son kilométrage?
A+

Bonjour !

Guillaume a écrit:

Bonsoir

Oui l'intérêt est d'une part le modèle PALLAS, mais surtout l'auto de famille. 
Après, si te brigues pas un concours, autant laissé la peinture d'origine en prenant soin de protéger ce qu'il reste.

SVP
Guillaume

Je suis beaucoup plus concerné par la partie mécanique et le bon état intérieur que l'aspect extérieur.
Cela dit, comme le mentionnait Arnaud, je ne voudrais pas que de la corrosion ou des tâches n'apparaissent, raison pour laquelle je n'exclue pas, si l'occasion se présente, de refaire la carrosserie… un jour !

NostalGSA a écrit:

Bonjour
Elle est bien conservée. Quel est son kilométrage?
A+

Merci pour elle
Elle a 133 000 km au compteur, elle a toujours été entretenue dans le garage Citroën de Saint-Girons en Ariège (jusqu'en 2005 du moins) et ma famille la faisait rouler presque toutes les semaines pour des balades dominicales. Elle est très saine notamment parce que les routes ariégeoises ne sont pas salées en hiver, ce qui change pas mal la donne !!

Bonjour !
Pour reposer le bloc, je me rends compte qu’il me manque des rondelles (M10?) pour la fixation de l’embrayage. De quel type de rondelles s’agit-il ?

Merci !

Salut à tous,
Je suis à la recherche d’une pipe d’admission côté droit, la mienne accuse des trous qui empêchent une bonne carburation.
Il me semblait qu’il y avait une différence entre les modèles pour carburateurs Weber des Solex. C’est là cas ? Je ne vois qu’un type de trident pour les 1220 !

Merci pour vos lumières !!!
À+ !

Bonsoir
De mémoire et sauf erreur le modèle de pipes d'admission ne dépend que de la cylindrée ou de la version X2.
A+

La question Solex/Weber ne se pose que pour le bénitier.

Merci à vous 2 pour ces éclaircissements, ça va dans le sens de ce que je vois dans les annonces et catalogues !

Bonsoir;
Je plussoie sur ces points ! Pour être complet, ajoutons qu'il n'y a pas de trident droit ou gauche... C'est la même pièce des 2 cotés ! Sauf dans le cas des tridents en 3 parties avec manchons de dilatation, celui-ci étant monté du coté droit, sous le filtre à air.