[samu89] GSA Special, Son histoire

Salut,

Voici la petite (ou grande si on veut) soeur de ma Visa : Une GSA Special de novembre 81, soit un millésime 1982.

Je ne l'ai pas achetée seule, je l'ai achetée avec son histoire. Et avant de vous montrer les photos de la GSA, j'ai très envie de vous narrer son histoire (du moins, le peu que j'en sache).

Elle a été achetée neuve par un monsieur le 19 novembre 1981 chez un concessionnaire Citroen dans le Bas-Rhin (je n'ai plus le nom du concess sous la main).
16 ans plus tard et 132 000 Km au compteur, elle est remisée en 1997. Son propriétaire est décédé. Depuis, dedans il y reste tous les objets personnels que son propriétaire y avait laissé. Entre autres : paquet de cigarettes (jamais ouvert), ses lunettes, sa montre (qu'il faut remonter et qui fonctionne parfaitement), son parapluie, des cassettes, ses lunettes, une carte en tissu !!! Avant, je ne savais même pas que ça avait existé. La sienne est dedans où on y voit la carte de toute l'Alsace.

La maison a été vendue (je ne sais malheureusement pas quand). Son acheteur a gardé la GSA et a fait les papiers à son nom. Il a conservé tous les objets personnels et a fait 3 000 Km à son bord. Elle a ensuite était échangée contre une vieille moto fin décembre 2015.
Le troisème propriétaire a commencé à la faire restaurer : bas de caisse latéraux, changement des sphères, changement des joints du conjoncteur-disjoncteur, réglage du moteur (carburation + allumage). Il a du brusquement s'en séparer suite à un changement de projet au sein de sa famille (je n'en dirais pas plus). Puis, le 20 Mai je l'ai récupérée :)

Avant de vous montrer la voiture, voici les objets lui appartenant





La maison que l'on voit est celle du propriétaire




Le paquet de cigarettes, jamais ouvert, de 1997

La carte en tissu






Ses plaques d'origine




Le certificat d'homologation, fourni lors de l'achat du véhicule

"Salut et bienvenue !

Quel bel exemplaire et c'est sympa dàvoir le certificat d'homologation... Mais pour quelle nécessité? J'en ai eu besoin pour immatriculer une xantia hollandaise (et du coup je ne l'ai plus).

Superbe livrée en état splendide... Rehaussée par des JA en aussi bon état.
Ah ce tissu banquette... Ya rien à faire il ne faut qu'il voit le soleil de sa vie !

La carte semble en papier mais entoilée pour augmenter sa résistance et donc prolonger sa durée de vie.
C'est souvent employé pour conserver des affiches par exemple.... Pub/cinéma.
Les cartes en tissu mais si tu en a déjà probablement vu... Dans la grande vadrouille... "le belle Fwance"

Il ne reste plus qu'à savoir sa date de naissance à cette GSA : ouvre ton capot et trouve l'orga, le numéro à 4 chiffres ;).

Merci.
C'est juste que ce certificat fait parti des objets appartenant à la GSA, donc je garde.

La carte serait entre 1930 et 1935.

La date de première immat est le 19/11/1981 ;)

Elle est magnifique 

Bonsoir

Une bonne base qui va te permettre de découvrir le modèle.

N'hésite pas à nous questionner avant d'entreprendre des travaux mécaniques. L'auto n'est pas compliquée en soi mais mais nécessite de la méthode dans les différentes opérations et n'aime pas l'approximation ou la bouine. Etudier la RTA pour commencer.

SVP
Guillaume

Oui tu as la date de la première immat... Mais tu peux savoir sa date de sortie de chaine... Ouvre ton capot et trouve le numéro à 4 chiffres tamponné sous le pare brise.

Ah cool !! Je savais pas ! Je regarderai ça et vous tiendrai au courant.

Bonjour
Belle voiture , je possède aussi une GSA bleu platine mais en finition Club avec une première mise en circulation du 28 octobre 1981 peu avant la tienne et loin d'être dans l'état de la tienne , peinture délavée , fadasse , jante acier piquées  etc.... Je l'ai prise car donnée et 72000 kms en 2012.
Ta GSA mérite que l'on s'y attache.
Longue vie à cette GSA et son heureux propriétaire.
GSAmicalement
Pascal

Salut,
Je m'y attache clairement ;) J'adore les anciennes (et particulièrement Citroen et Simca) depuis que je suis tout petit, et j'aime aussi rouler décaler :) (même si depuis que je l'ai, j'ai même pas fait 100 Km).
Après en regardant les photos et de loin on a effectivement l'impression qu'elle est en super état. Mais la peinture a été refaite mais mal. A certains endroit, on voit qu'il y a des poils ou cheveux d'incrustés dans la peinture. Et le plancher avant droit est pourri de rouille. J'ai temporairement viré la tôle croustillante et mis du mastic temporairement. J'ai demandé à mon entourage et j'ai quelqu'un qui sait souder. Donc je louerai un MIG et il m'apprendra comment faire.

A+

Bonsoir
J'ai oublié de préciser , et différence fondamentale avec la tienne  que ma GSA est saine au niveau des planchers et bas de caisse et que le propriétaire la détruisait si je ne la prenais pas , à ce kilométrage et sans rouille ; quel sacrilège !! Dès lors je me suis retrouvé avec 2 GSA.
Son numéro de PR est : 1813
GSAmicalement
Pascal

Ouais ça aurait été du gaspillage !! Ce qui est étonnant c'ets que la GS/A est la troisième voiture la plus fabriquée par Citroen, et on en voit vraiment quasiment aucune

Elles ont été victimes des campagnes de reprises / destructions "Jupettes", Baladurettes", victime du mépris en collection jusqu'à ce qu'on s'attelle à réveiller les mémoires, victime de leur faible cote qui n'incite pas à faire les frais d'entretien de conservation si l'on se borne à raisonner de manière comptable...
Alors que ces dernières "vraies" Citroën avec des trains roulants dignes de ce nom, au toucher de route Citroën si spécifique, le méritent largement.

RE
Ce n'est pas étonnant car dans les années 90 , bon nombre de GS/A sont parties à la casse à cause des Juppettes et des Balladurettes .Prime de l'état instituée successivement par Messieurs Juppé et Balladur  , un client voulant acheter une voiture neuve et voulant bénéficier de cette prime devait mettre obligatoirement sa voiture âgée d'au moins 10 ans à la casse. Ceci afin de rajeunir le parc routier , raison invoquée à l'époque. Certaines voitures n'avaient pas 100 000kms. Quel gâchis , c'est une des raisons pour laquelle elles sont devenues si rares aujourd'hui.Voilà.
GSAmicalement.
Pascal

Superbe cette gsa

Les primes à la casse sont plus anciennes que ça. Quand j'avais acheté ma GSA X3 neuve fin 81 (commandée fin octobre ou début novembre, livrée début décembre), j'ai bénéficié d'une "prime à la casse", on me reprenait ma GS break de 73 surcotée pour l’expédier à la démolition. Et lorsque je suis venu prendre livraison de la X3 et que j'ai été au service qui s'occupait de la réception des véhicules repris pour casse, j'ai vu une magnifique Ami 8 en excellent état et l'employé m'a dit qu'il y avait eu beaucoup de voitures comme ça, ou encore plus belles, "état neuf" mais qu'elles devait obligatoirement passer au pilon, ce qui semblait le dégouter profondément (donc un vrai humaniste). Du coup, quand il le pouvait, il recommandait de récupérer AVANT de passer à son service (il était chargé de vérifier l'état des véhicules repris et qu'ils soient complets, et il était consciencieux) tout ce qui était récupérable, de remplacer les bonnes pièces par des pourries, etc... les véhicules devant être quand même complets et capables de venir par leurs propres moyens.
Or Balladur et Juppé n'ont eu de pouvoir décisionnel que plus tard (à partir de 1986).

C'est moche !!
Au final on fait ça pour que ça pollue moins, mais le stockage de voitures ça pollue encore plus !

D'autres photos



De la tôle remplacée et ......... rivetée avec un mastic d'étanchéïté. Apparemment c'est un carrossier qui a fait ça :O !


Côté passager avant :'(
Et le must, c'est que le bas de caisse (neuf) a été soudé sur ce plancher pourri de rouille ...

Tu vois par exemple Samu avec le numéro OPR/orga 1813 de bergon on trouve une naissance le 26 octobre 81 (tres proche de la mienne ^^)

http://www.citroen-ds-id.com/gen/Gen_Organr.html

samu89 a écrit:

C'est moche !!
Au final on fait ça pour que ça pollue moins, mais le stockage de voitures ça pollue encore plus !

Elles n'ont pas été stockées (en tout cas pas longtemps) mais démolies, broyées ! Or, une grande partie aurait pu continuer à rouler pendant des années (et des dizaines de milliers de kilomètres) vu leur état allant d’excellent à immaculé ! Et beaucoup plus de patrimoine automobile aurait pu être sauvegardé ! 

Fabi1 a écrit:

Tu vois par exemple Samu avec le numéro OPR/orga 1813 de bergon on trouve une naissance le 26 octobre 81 (tres proche de la mienne ^^)

http://www.citroen-ds-id.com/gen/Gen_Organr.html

Il faut vraiment que je regarde le numéro !! :)

Salut!

Ton plancher c'est effectivement tout à fait effrayant.

A+

Et oui ... De manière temporaire, j'ai gratté tout au mieux, mis du rustoll en très grosse quantité tous les jours pendant une semaine et bouché au mastic. Je compte (apprendre à) souder une nouvelle tôle saine pour être tranquille.

Ouch ! 

Ah oui, là... Les planchers sont morts de chez morts et le problème c'est que même en ressoudant de la tole neuve autrement mieux que ce rapièçage riveté, ça ne va pas hélas changer grand chose à l'état général de cette coque bien malade.
Un exemple de plus qu'en photo et sans inspecter les dessous, une GS/A peut paraitre superbe alors qu'en fait...