[Smat] GS1220 Break Club "sortie de grange"

Sur les cassettes le touchereau est très petit et un rien suffit à ce que les rupteurs ne s'ouvrent plus. Précisons toutefois que la cassette même neuve doit être réglée. Tu es un peu loin sinon je te l'aurais re-réglé au banc.

Marshal? Ah ben il est là le problème... c'est une contrefaçon 




Touchereau ?   Toucheau !

C'est du Marchal ( un marshal c'est un militaire ), du vrai de vrai de la bonne époque, entièrement révisé dans les règles et passé au banc par moi-même si je ne m'abuse. Comme l'écrit Smat le problème est survenu du jour au lendemain sans qu'à cet instant on sache pourquoi.

l'allumeur "marche mal" n'est peut être pas en cause==>le banc peut être ??

Si le banc ne fonctionne pas, ou mal, soit il ne s'allume pas du tout, et donc on ne peut rien faire. Ou bien ça se voit tout de suite si toutes les valeurs sont complètement fantaisistes. Un banc de réglage ne peut pas "inventer" le fonctionnement parfait d'un allumeur, son angle de came, leur symétrie, ainsi que ses courbes à tous les régimes alors qu'on est en train de le tester et de régler...

Encore une fois ( la 3ème ) tout fonctionnait correctement jusqu'au jour où... Donc c'est une panne survenue sur l'allumeur sans préavis, genre tresse de masse à la soudure sèche, ou casse du toucheau, bref un truc tout con mais qui ne se voit pas sans ouvrir.

Bon, je disais cela "mais je ne suis pas Docteur,c'était juste pour faire avancer le schmilblick"
==>Ceci dit , encore une fois (la 4ème) tout fonctionnait correctement jusqu'au jour où...==>où quoi? il faut toujours penser à ce que l'on a pu faire entre le moment (vérifié) ou cela marchait et le moment où l'on a constaté que cela ne fonctionnait plus...
Enfin , il faut pouvoir douter de tout , y compris des machines qui nous disent tout.... (cf le crash du vol Rio  Paris); ouvrir l'allumeur donnera probablement la solution,Smat nous le dira

Quand le moteur s’arrête dans 98% des cas le rupteur est fermé mais il arrive (2%) que le rupteur reste ouvert et donc en contrainte or il y a 2 ressorts dans les cassettes et ce genre de cas peut conduire à la déformation d'un ou des ressorts.
J'ai eu le cas ou c'était le ressort qui pousse sur le rupteur fixe qui était faible résultat les grains restent fermés.

Oui, c'est assez fréquent sur les "mauvaises" cassettes, mais en pareil cas les rupteurs restent ouverts et non fermés. Et parfois aussi c'est à cause d'un mauvais sertissage des 2 plateaux engendrant une contrainte plus forte que celle du ressort de rappel. Tout ceci a déjà été vu avec Smat au bigo au moment de cette panne.

Ceci dit on est très loin entre:
. Un avion de ligne avec des tonnes d'électronique et d'automatisations embarqués qui gèrent tout à la place des pilotes humains sans qu'eux-mêmes ni les concepteurs du bidule ne puissent toujours comprendre ce qui se passe en cas de bug et de problèmes de connectique tellement c'est complexe au-delà du raisonnable ( et ça ne rassure pas au moment de monter dedans ).
Et:
. Un banc d'allumeur des années 70 entièrement électro-mécanique avec zéro électronique, qui ( en simplifiant ) n'est jamais que 4 lampes témoins représentant le point d'allumage sur les 4 bougies de façon dynamique à tous les régimes.
Comme une lampe "toute bête", c'est soit il fonctionne, soit il ne fonctionne pas, mais en aucun cas il ne peut indiquer de fausses informations.

Sur l'allumeur des birotors , le fil sort en faisant un angle à 90° ,et il est en contact avec une arête mal ébavurée de la fonte d'alu du bloc moteur==>il se coupe donc fréquemment ,mais ce n'est pas toujours visible , c'est un piège connue sur cet allumeur; c'est le type de "panne à la con" dont parle au dessus..mais c'est "mal fichu" d'origine!

Je confirme pour le banc d'allumeur, exception peut être du Facom X545 qui à un affichage au lieu des secteurs lumineux.
Pour l'allumeur Bosch des rotatifs, c'est vraiment un truc con surtout que pour y accéder...

Arnaud L a écrit:

Je confirme pour le banc d'allumeur, exception peut être du Facom X545 qui à un affichage au lieu des secteurs lumineux.
Pour l'allumeur Bosch des rotatifs, c'est vraiment un truc con surtout que pour y accéder...

......il faut des "doigts de fée" , comme finalement souvent dans la GS en général!