reims 2014

Nous devions bien être une vingtaine au total, pas tous d'ici bien sur, tant pis ce sera pour une prochaine fois.

Bonsoir
Beaucoup de monde samedi après-midi, voire... trop de monde, surtout à l'intérieur des halls. Quasi-impossible de se regrouper même en arrivant tôt: vivement Carnelle.
Sympathique rencontre avec JP Laurens, Daniel Engelhardt, Thierry Stillace et un GSiste dont j'ai oublié le nom mais pas le surnom comme le dit JPL (GSA X3 gris requin du 91).
A+ pour qq photos >>

Bonsoir;

De retour au nid aussi aujourd'hui en fin d'après midi de mon "1er Reims" ce samedi.
Comme disait un ex-président de la république dans une séquence maintes fois reprise dans des bétisiers TV: "C'est loin mais c'est beau !"
( 812 kms depuis chez moi...). C'est toujours sympa de voir et de revoir "en vrai" tous les frappadingues avec qui l'on communique sur les forums, avec une mention particulière pour "not' JB du Havre" qui est toujours aussi déjanté que ses réalisations sur 4 roues...  

Pour le salon, on me l'avait toujours dit, mais en étant sur place pour la 1ère fois, c'est vrai que c'est assez dingue, tant par la superficie de la bourse extérieure ( C'est mieux quand il fait beau comme ce w-end ! ), que par le nombre d'exposants / véhicules / visiteurs. Ce succès est presque aussi le point faible car pour l'accés et pour trouver une place, que ce soit en ancienne ou en moderne, c'est assez cauchemardesque... Mais aux dires des habitués, jamais il n'y a eu autant de monde que cette année. Si je reviens l'année prochaine, je crois que je me pointerais à 7H du matin car là dès 8H30-9H00 les larges boulevards accédants au site étaient déjà saturés, les ronds-points et la circulation quasi bloquée sur 1km de part et d'autres des divers accès et le parking anciennes n'offraient plus la moindre place alors qu'à l'entrée on laissait toujours les voitures s'engouffrer...  
Le mix idéal serait La qualité et quantité de celui de Reims avec les espaces de celui de Lyon !

Il faudra ausi que je m'organise mieux dans un an pour pouvoir cette fois prolonger la causette au resto avec les "anciens": Seb le "Cidrier Normand", CitroWallon, Citron 27, Le JB, Lionel. Pardon à ceux que j'oublie !

PS pour NostalGSA, la GSA X3 gris requin du 91, ce doit être "Pascal Big Moustache", non ?

Bonjour ; 

Un bon cru ce Reims 2014 ! du soleil , du soleil et du monde! J'y suis allé Samedi ; j'y ai vu diverses revues sur les GS , un superbe poster de GSA en état irréprochable , j'ai acheté des documents pour la simca 1100 de mon fils.. J'ai vu deux superbes NSU ; une magnifique R17 orange ; une craquante bianchina ; un tissier blanc citroen Evasion ; un cx gris aussi de ma connaissance ! 
Je mettrai des photos ce soir ...  

Tu as loupé un coup de "vin d'pomme" nana, ce sera double dose la prochaine fois 

Salut à tous.
J'y suis allé aussi samedi sous ce beau soleil.
La foule était effectivement très dense, bien plus que les autres années.
Nous y sommes allé en XM nous aussi, mais garée sur les parking extérieurs.
Nous sommes arrivé vers 08h30, mais on a pas cherché à l'exposer.
On a fait quelques achats, on a récupéré la visserie de la GS qui était en bichromatage chez une société au alentour de Reims (5 long mois à l'attendre.
On a surtout vu la GSA la plus étrange que nous avions jamais croise auparavant. 





Intrigué en premier par le bruit du moteur de GS, puis ensuite par les moyeux et pivots, je me suis rendu compte que tout le soubassement de cette Panhard, était en fait un de GSA.
C'est donc un Panhard hydraulique en plus!!!!!!!! 

Il y avait également de "vrais "GS, comme celle ci,  don le propriétaire était très sympathique.


Ou alors celle ci.


Et également de "vrai" Panhard.


De bien jolies DS.


Et des CX à rallonge.



Des Citroen à moteur Maserati



Et des Maserati à moteur Maserati!!!!


A+

Thierry

 bigre!  Quand une Panhard et une GSA s'accouplent...on a maintenant une idée du résultat!!

merci pour les photos 

Bonsoir ; 

Merci Seb! Surtout qu'il est fameux ton "vin d'pomme"  et je serais enchantée de trinquer avec toi!  

Pour les photos je les ai prises avec mon portable et "ça ne veut pas les coller " ... Bon, désolé... 

B

Bonsoir;

Non ce n'est pas une blague cette PL17 ! En fait, de la Panhard il ne reste que la coque qui est greffée sur le soubassement et les units AV et AR d'une GSA. Le concepteur a aussi conservé une bonne partie de l'intérieur de la GSA : Sièges, console centrale, volant, planche de bord et compteurs avec quand même un gros boulot d'adaptation. Un travail de dingue mais qui reste un concept réaliste puisque l'aboutissement mécanique ultime de ce qu'aurai pu être la 1ère "vraie" Panhard avec le 4 à plat qui lui manquait.  

M

L'établi de mon grand-père  

Merci pour les photos !

Vraiment incroyable cette GSA Panhard ! Ca à dû demander beaucoup de boulot, mais à l'arrivée le confort ne doit pas être identique.

@+

citronpresse a écrit:

Salut à tous.
J'y suis allé aussi samedi sous ce beau soleil.
La foule était effectivement très dense, bien plus que les autres années.
Nous y sommes allé en XM nous aussi, mais garée sur les parking extérieurs.
Nous sommes arrivé vers 08h30, mais on a pas cherché à l'exposer.
On a fait quelques achats, on a récupéré la visserie de la GS qui était en bichromatage chez une société au alentour de Reims (5 long mois à l'attendre.
On a surtout vu la GSA la plus étrange que nous avions jamais croise auparavant. 





Intrigué en premier par le bruit du moteur de GS, puis ensuite par les moyeux et pivots, je me suis rendu compte que tout le soubassement de cette Panhard, était en fait un de GSA.
C'est donc un Panhard hydraulique en plus!!!!!!!! 

Bonjour Thierry,

Merci de ces belles photos.
Comment as-tu repéré cette GSA PL17?
Pour cette voiture je cherche un roulement de boîte de vitesse.
Le roulement arrière de l' arbre primaire.
Alésage 20
Diamètre de la bague exterieur 52
Eapisseur moyeu 23,8
Epaisseur bague exterieur 22
Colerette Diamètre 58 épaisseur 3,5.

Ce roulement chante et nous ne pouvons pas baisser le son, agaçant......

Auriez-vous un tuyau pour trouver ce roulement SVP.

Avec tous mes remerciements

Bien cordialement.

Jacques

Bonsoir

Qq photos rapidement prises:


























A+

Très sympa ! Il y avait l'air d'avoir de très belles voitures !

La 504 TI BVA prise en photo avait un compartiment moteur assez incroyable, toute la visserie était traitée, y compris celle de l'injection Kügelfisher, j'en ai donc déduit que cette dernière avait été entièrement ouverte.

Quand on lit la méthode de contrôle sur banc de cette dernière, on se dit que cela a dû être une opération jouissive. Hélas le tablier avait été peint et verni, y compris l'absorbant phonique, ça faisait too much et ça risque de peller sous peu.