restauration birotor

Félicitations pour tout ce boulot !
Je rêvais de la revoir en service ( sans jeu de mot ! )  celle-là. Tu n'as plus qu' à lui remettre des entourages de vitres inox et non noir mat comme actuellement ( ça fait "GSA" ) et elle fera un carton à chaque meeting et salon  : LA seule Birotor break au monde !

Bravo Alain, je n'ai plus qu'à passer à Brest voir cette pièce unique!!!!

Bonjour
Félicitations Alain
A+

Vous êtes toujours les bienvenus à Brest ,y compris pour essayer l'auto!
Merci de vos messages ,ils me touchent beaucoup

Et au fait elle est restée ivoire borely c'est bien ça?

C'est sûr qu'on regrettera pas le spoiler même si c'est un rare accessoire d'époque.

Oui Yannick ,elle est restée AC 84
Le spoiler avant , c'était un accessoire ?J'avais plutôt l'impression d'un objet bricolé/rapporté , tellement c'était moche et mal fait (il était en polyester)

Elle est très belle!! J'ai hâte de la revoir terminée!! :)

Très belle voiture ! Tu as bien fait de remettre des feux pointus, ca rend particulièrement bien, on jurerais qu'elle est comme ça d'origine !

Pas grand-chose à rajouter
Félicitations, comme d'autre j'ai hâte de la voir

Bonjour, 

Incroyable !!

Une nouvelle GS découverte, c'est une grande surprise. Bravo pour le travail et l'histoire de cette GS. 

Chapeau. C'est loin Brest, mais cela me tente davantage maintenant 

GSA+ JC

Je connais une GS Birotor"normale" à vendre 2500 euros ,dans le sud de la France
Elle est complète ,saine ,mais le pare brise est fendu ,et je ne connais pas l'état mécanique , mais cela me semble une très bonne base de restauration
Qui d'entre vous va se décider à "sauter le pas ",en franchissant le Rubicon ,entre autres ,d'une Gs refroidie par eau? Alain , je sais que tu en as toujours eu envie...

Un grand bravo pour ce résultat! Au plaisir de voir cette auto en vrai un jour et de se rencontrer par la même occasion

Une carte grise sur la merveille dont tu parles Alain ?

y a combien d'Alain's ici ?

Je dirai trois je comprends que tu sois perdu

- citron +
- phare ouest
- deltalain

La Fuite , je ne crois pas qu'elle possède de CG , mais elle peut avoir une immat quand même , comme tu le sais; tu es intéressé?

Si CG et très saine, avec intérieur non dévoré par les UV, c'est tentant, j'adore la Birotor.

Hello

Il y a une birotor qui s'est vendue il y a peu, sans CG et juste en W garage, 68000km, carrosserie très moyenne (plein de petits pocs, plein de départs de corrosion à des endroits pas gentils, sellerie affaissée mais non déchirée, volant comme le foie gras (mi cuit quoi !) pompe à essence bloquée, etc... 5000€ !

C'est assez bizarre comme marché.

Bonsoir
Petit galop d'essai la semaine dernière: pépin au 46 eme kilomètre
La grosse durite qui va de la pompe à eau au calorstat a lâchée bêtement , elle n'était pas assez serrée probablement: gros nuage de vapeur des 2 côtés du capot, je repère un petit parking ,il était temps: le voyant rouge de chauffe moteur s'est allumé juste au moment ou je me garais!
Quelle guigne! Prudemment ,j'avais fait un parcours concentrique autour de chez moi , si bien que je n'étais pas trop loin ,j'ai remis du liquide de refroidissement ,refixé solidement cette saleté de durite ,et elle a redémarré sans problème
Il y a des petits problèmes à régler: l'axe des papillons de gaz ne revient pas bien ,cela donne un ralenti trop fort , je pense que je vais changer le carburateur
Par contre ,côté suspension /freinage ,quel délice! Sphères 65 bars AV,35 en AR ,Conjoncteur neuf, pompe HP neuve ,vérins neufs ou refaits ,c'est un vrai velours!
Au moins un élément de satisfaction !

Bonsoir, 
Ah, les phases de mise au point, quelquefois décourageantes... On est tous passés par là. Tu penses que tu as fini, et tu en reprends pour des mois de galère sur des détails. 

Courage, cela en vaut le coup !!

GSA+ JC

Des mois , je n'espère pas, mais c'est vrai que le déverminage fini , il faudra passer par le stade "fiabilisation" , ce qui n'est pas une mince affaire pour une birotor...

Bon Courage !

Bon, tu es quand-même proche du but Phare Ouest.

Mais je te ferai remarquer que cela ne serait pas arrivé avec une GS à air: il t'en faut une!

A+!

Claude: en voila un qui ne manque pas d'air , au moins!
Mais ,comme dirait un autre Jean-Pierre "Je n'ai pas dit mon dernier mot"...

Apres le "coup de la durite" ,impossible d'avoir un ralenti correct !
Je commence à regarder de travers les axes de papillon, non , ils reviennent bien ; en fait il s'agit probablement d'un problème au niveau du câble d'accélérateur , lequel doit avoir une ou plusieurs "barbes" intérieures ,qui en bloquent le libre mouvement; de plus ,il fait froid ,et le moteur est un peu long à chauffer (cette fois!),donc le starter thermique est long à se repositionner
Mais je m'aperçois aussi que la jonction soudée de la boite d'expansion du liquide de refroidissement laisse perler un peu de liquide ,il faut rebraser cela; c'est exactement la même boite que celles des DS 23,par ailleurs
Quand tout cela sera "réglé" il lui faudra passer le CT , et il faut aussi que je fasse régler l'angle de chasse ,et le parallélisme; j'ai remonté les axes des fluids blocks dans la même position que celle que j'ai trouvé au démontage, deux rondelles en AR et une avant; à propos des fluids blocks , j'ai remis ceux d'origine , conservant  précieusement les deux bras équipés par Jean Pierre pour ...plus tard; ceux ci me semblent o k , car la voiture a un comportement très sain ...apparemment
J'ai un "pied de pilote "de sécurité ainsi , de même qu'un autre moteur neuf ,équipé de son allumeur et de son carburateur tout neufs également ,acquis pour une somme très modique, par hasard ,et en dehors des circuits classiques (LBC ou autre)
Voila pour la suite mentionnée dans le message pour la frangine de Claude ,que je salue bien au passage ,ainsi que vous tous ,pour cette nouvelle année qui pointe son nez ...frais semble t il !