GS 1220 CLUB Berline

Dommage il ne va pas rester longtemps :(

très belle voiture, et surtout très classe...

Incroyablement, je suis moins optimiste que vous, ce mélange de baguettes caoutchouc, rétro noir plastoc et autre poignées de gsa, je trouve que l'esthétique qui en résulte n'est pas formidable. Ca sied mal à ces belles gs d'avant 1977.

Après les goûts et les couleurs...

Ca peut faire une base en vue d'une restauration totale si tout est exempt de corrosion, mais je conçois mal de la garder ainsi.

Salut ...

On dirait une GS indonésienne ... :D

Bonsoir à tous;

Mouais....Cette GS serait surtout très classe si elle perdait au plus tôt :
- ses 4 portes de GSA
- son rétro extérieur de GSA
- ses baguettes de GSA
- ses jantes AV de GSA
Pas taper, hein ! C'est juste que le mélange d'éléments en plastique noir des années 80 jure à mort avec les chromes et inox et la ligne pure des 1ères GS... Ce n'est que mon avis ( Re-Pas taper ! ) ;)

dans l'ensemble le pélo moyen n'y verra rien. Seuls les initiés le remarqueront, et encore. Bien sûr le respect de l'origine est souhaitable. Des transformations comme ça enlèvent quand même de la valeur. Ceci dit, ça n'empêche pas de rouler.

@+
Alain

Jean-Pierre, je crois que nous avons la même analyse :)

Ben alors ce sera vraiment le pélo très très très moyen qui ne remarquera rien... Et un ''initié'' qui ne chopera pas une éruption cutanée immédiate devra d'urgence consulter un ophtalmo !

Je suis très content que cette voiture soit sortie de sa léthargie mais c'est un peu comme une DS 19 de 57 qui aurait les portes, poignées, rétros, et roues d'une DS des années 70, c'est un truc à faire une crise cardiaque quand on a un minimum de connaissance historique et du bon goût... C'est sûr que ''matériellement" ça n'empêche pas de rouler mais bon... Au secours l'image écornée de la GS qui n'a vraiment pas besoin de ça.

Heureusement qu'il n' y a pas que des "initiés" qui aiment rouler en anciennes.

Même si je préfèrerais comme vous une GS à l'origine, que celle-ci continue son histoire avec ces anachronismes, je trouve ça bien !

Et le bon goût n'est que subjectif,... heureusement d'ailleurs :D

Une résurgence des 80's, manque le perfecto, le billet de 50 balles fraîchement donné au casseur, 4 portes récupérées sur une épave de GSA et revoila la brave 1220 à la mode de 86, une K7 de new wave calée dans l'autoradio.

Là je dirais qu'elle n'a pas les stigmates d'une belle histoire, mais d'un carton réparé à l'économie hélas.

Je sais qu'une auto a une histoire, mais autant le gars qui faiasait monter un kit warning en 1975 sur sa ds 21 de 71, j'aurais tendance à laisser l'équipement sur l'auto en disant, cela fait partie de son histoire puisque cela a été fait dans la même décénie, autant là, je suis plus dubitatif.

Je prends note de tout ça mais je me rends compte aussi qu'il n'est pas si facile que ça de trouver des portes en bon état et de la même couleur(pour faire simple) ce qui me dérange le plus ce sont les intérieurs de portes marron qui jure a mort avec les sièges en simili noir :x

Après pour le côté rafistolage de cette GS ,il faut ce dire qu'elle a eu de la chance car elle aurait pût partir a la casse car l'accident a eu lieu en 97 !!!

Vous voulez quelques vidéos pourries?

J'ai toujours pas reçu la RTA pourtant j'en ai besoin car depuis qu'on l'a mise en position haute l'arrière ne veux plus descendre (je penche vers un grippage du correcteur d'assiette) mais en même temps, il lui faut une grosse révision

En tout cas tout fonctionne c'est déjà bien :cheers:

C'est plutôt la tringlerie de commande qui rouille bien à l'AR et qui se coince, bien plus rarement le correcteur mais ça arrive quand même.
Surtout si des rongeurs ont fait leur nid sous la trappe d'accès à la jauge d'essence et au correcteur, puis ont bouffé les membranes de ce même correcteur, puis ont copieusement uriné dessus pendant des années ! Cas vécu ! :twisted:

Pour des portes de la même couleur, de toutes façons tu n'auras JAMAIS une teinte exacte puisque vieillie différemment par rapport au reste de la voiture et il faudra une peinture complète, donc ne te focalise pas sur la couleur dans tes recherches, ce qui compte ce sont surtout des portes saines. Perso je la sentirais mieux avec 4 "vraies" portes de GS bleues, vertes, blanches et rouges qu'avec ces de portes de GSA...

Dites donc tous là vous ne trouvez pas que vous y allez un peu fort ? A peine la rougne est-elle sauvée qu'il faut lui trouver de nouvelles portes. Que notre ami (8) commence par le commencement, à savoir une grosse révision et une étanchéité moteur (puisque ça fuit apparemment). Laissez-lui le temps de respirer et de profiter de sa nouvelle acquisition, qu'il remette sa GS d'origine demain ou dans six mois ne va pas changer le monde de la GS... :)

+1 :D

Ceci dit si notre ami trouve par hasard un jeu de portes saines il faut qu'il en profite, mais à mon avis ce n'est pas l'urgence.

C'est parce qu'on est toujours impatient de voir une sortie de grange retrouver sa splendeur ! Et tout le monde est d'accord que ça ne changera pas la face du monde, ça changera surtout celle de la GS ! :lol:

Et bien sûr aussi que ça mettra le temps qu'il faudra, comme je l'ai écrit plus haut : "Pas taper, hein ? Ce n'est que mon avis".

Tout à fait Huileux, chacun fait en fonction de ses moyens mais l'important est d'avoir le déclic au plus tôt : cette impulsion qui fait que l'on va considérer sa GS comme une voiture ancienne à part entière, qui revêt un intérêt technique et historique indéniable et qu'il faut donc faire en sorte de la conserver au mieux dans sa configuration d'origine.
Et essayer d'éviter que l'ancienne à pas cher devienne au final un véritable patchwork qui dénature complètement l'auto avec à la clé une fin souvent peu glorieuse.
Une GS n'a peut être pas l'aura d'une DS ou 2cv, c'est justement pour cela qu'il faut s'y intéresser et faire en sorte que le nombre d'exemplaires survivants soit dans un état convenable, ce qui comblera les heureux propriétaires et nous permette également d'en assurer la promotion en convertissant de nouveaux adeptes au katraplat citroen, car comme le dit l'adage "il vaut mieux faire envie que pitié"

Le sage a parlé... Je crois que là on ne saurait mieux résumer la sainte religion qui est la nôtre ! :study:

Il y a une place qui se libère au Vatican à la fin du mois, si Chevelux veut postuler, je vote pour lui ! :cheers:

Pour le moment ,l'important pour moi c'est de la rendre roulable pour la présenter au controle ,donc vidanges et changement de courroies , un soufflet de cardan côté droit ,regarder l'état des éléments hydraulique :cyclops:

Je sais plus qui faisait la remarque sur les jantes avant qui ne sont pas non plus d'origine mais celle-ci (d'origine) sont dans le coffre de la voiture, elle est équpée de 5 pneus neuf (oui même la roue de secour)

Salut;

AD parlait de jantes de 404 en déconnant et c'est moi qui avait précisé que c'était des jantes de GSA. ;)

Oui oui ,je sais bien ,c'est juste que j'avais oublié de vous le signaler :cyclops:

Toujours pas reçu la RTA

Bon en tout ca l'arrière est bien bloqué en haut c'est pas drole a rouler alors je vais jeter un oueil sous la trappe dans le coffre .

Hier, j'ai changer les durites d'essence dans le compartiment moteur et j'ai rajouter un filtre a essence avant la pompe pour pouvoir démarrer sans la nourrice étant donner que j'ai pas encore été zieuter la tronche du réservoir . Après démarrage pas de merdouille dans le filtre :cheers:

Il va me falloir une pochette de joints carburateur aussi car elle ne veux pas tourner au ralenti starter enlever :bounce:

Bon voilà ca y est ca monte et ca descend mais ca grince encore ,je vais prendre le temps de jeter un œil en dessous ,j'ai acheter des rampes et je calerais les chandelles en dessous pour pas me faire coincer sous la voiture.

J'aurais bien un roulement de bras HS(roue de travers) d'ou je pense ce probleme de grippage .