identification carburateur Solex

Bonsoir
Cet autre carburateur Solex a perdu sa languette d'identification..
Je pense que c'est un carburateur pour LNA (bicylindre ??)
Le seul repère , c'est 12 D7 1800 sur la cuve
voici les photos 

Bonsoir.

Pas pour LNA/Visa, vu l'absence d'étouffoir.

Hello, je dirait carbu pour moteur AM2 si 12 D7 signifie 12/04/1977

Judicieux dégrossissages !

Et la frappe 18 pour 12718, c’est donc le CIT184, le 26/35 à buses 18/26 du moteur AM2 type R06/627 de la LN, une variante à dash-pot donc il est prévu pour embrayage centrifuge.

C’est le 26/35 SCIC CIT184.

Il peut aussi jouer le CIT183 sur un groupe motopropulseur à embrayage normal en déposant tout ou partie du dash-pot.

Merci Fab1 , ton expertise en la matière me laisse toujours pantois
Je peux donc l'utiliser sur ma Dyane (sans embrayage centrifuge) , mais en shuntant quelles parties (le dash pot ?)

à l'ouverture du capot , je me suis aperçu que ce carburateur réputé neuf , avait déja été démonté ,vu les traces de coup de tourne vis sur les différents gicleurs
- celui du fond de la cuve est repéré  82,5
- le tube émulsionneur en haut à gauche de la photo ne comporte aucun chiffre (sauf "Solex" , mais ça, on s'en serait douté ...)
- le gicleur sur l'autre corps ,en bas et au milieu de la photo ,lui aussi comporte "Solex" ,mais aussi "2AA" ,mais aucun chiffre ,par contre
Alors gros bidouillages de ce carburateur ?

C’est surtout une habitude et un petit jeu de piste avec ce doc http://www.mehariclubdefrance.com/documents_techniques/Solex%20-%20Spécifications%20-%20Juin%202015.pdf
(Un doc auparavant partagé par le forum 2pattes. Si qqn connaît un pdf similaire pour d’autres marques de carbu ou de voitures ça m’intéresse de connaître le lien)
Tu retrouveras ce carburateur de LN en bas de la p5 du pdf.


En fait ce carbu à buse 18/26 sera repris à très peu de chose près sur les 602 des types A et dérivées à, partir de juin 80.
Les gicleurs indiqués peuvent parfois varier de +/-5 ou10, certains docs le précisent.

Là oui il est manifestement bidouillé, ou on lui a piqué / echangé ses gicleurs.

C’est fréquent hélas en petites annonces, dès qu’un carbu est propre il est vendu comme neuf… et si il est beau et dans une boîte et avec un capuchon ahlala… pièce rare, NOS, prix… nous consulter ! Pas évident de ne pas se faire avoir SI le carbu est en fait un truc déposé jeune et beau … et donc sa situation témoigne plutôt très probablement d’un vrai problème jamais résolu, pas forcément grave, mais il est sûrement inutilisable en l’état.

Et si on signale les traces de vissage sur la base ou des gicleurs, ou tout autre doute… parfois il y en des handicapés de la vie, attention aux postillons dans la réaction du mec ^^ mieux vaut les avoir avant qu’après la vente, parce que c’est jamais leur faute, quelle idée aussi de s’intéresser à des vacheries pareilles (que je veux vendre au prix de l’or), moi monsieur!, depuis 42, marques prestigieuses, de père en fils… ah tu peux pas lutter !
C’était pour un carbu de CX je crois…, qui n’en était pas un… et pis alors ! Le carbu universel, comme d’hab, pas de problème !

Merci Fab1, j'ai lu le tableau :il lui manque donc le gicleur de ralenti en 38 , le gicleur principal en 105 et  son ajuteur d'automaticité 1F²
Finalement , ce carburateur , c'était une très bonne affaire ...pour celui qui me l' vendu!
Par contre , les caractéristiques du carburateur pour LN avec ou sans embrayage automatique sont les mêmes ( du moins les gicleurs  et les ajuteurs)
Vaste sujet ,que les carburateurs ....
Bonne idée , le carburateur universel! Mais que font donc les professionnels?

Oui la différences dans les variantes sœurs avec ou sans embrayage centrifuge ce n’est que le dash-pot/frein de ralenti. D’aucuns disent qu’on peut très bien se passer de ses services quand on a un embrayage centrifuge et qu’il ne pose pas de problème si on en a un avec un embrayage normal.
C’est certain ça n’empêche pas de rouler.

En après vente généralement c’était le carbu le plus complexe qui était vendu, bardé de suppléments qu’il suffit de ne pas utiliser voire de déposer pour faire un carbu d’une basique plus commune.

Super ce doc !

Merci Fabi1 !