[ Impec-Citron ] GSX2 1978 Rouge Géranium

Bonsoir Jean-Pierre.
Quelle teinte as-tu utilisée pour repeindre les cuvelages de phares ? Peinture en bombe aérosol ?

Oui Jean Pierre quelle peinture ? Merci François de cette question.

Bin oui, bombe aérosol, c'est ce que j'ai écris au-dessus de la photo !

Si vous voulez la marque et la réf de la teinte, je peux regarder ça demain et répondre ici mais comme je l'ai précisé c'est juste approchant en comparant les capuchons au rayon de Mr Bricolage... Ce n'est bien sûr pas la teinte d'origine mais c'est mieux que des cuvelages piqués de rouille.

Et donc voilà la bombe:



Marque JULIEN DECOR, gamme carrosserie;



"Résiste aux rayures, aux UV et aux intempéries. Insensible à l'essence" . Bref pas une peinture de m... qui va s'écailler 8 jours après et se transférer sur le chiffon au 1er coup passé avec un produit de nettoyage, donc parfait pour des retouches dans un compartiment moteur exposé à la chaleur et aux vapeurs éventuelles d'huile et d'essence.
Je précise ne pas détenir de parts sociales chez JULIEN DECOR !



J'ai trouvé que la réf " HOUBLON N° 37106" me convenait, mais chacun fait comme il veut en fonction de la couleur de ses cuvelages et de la disponibilité des teintes sur le présentoir de son magasin de bricolage du coin de sa rue ! 

Bonsoir

Merci Jean Pierre. On va faire un coup de cosmétique aux phares de la GSA. Top cette peinture.

Guillaume

Et comme toute opération de peinture, bien poncer avant ( grain 400 à 800 selon l'état du support ) sinon aucune chance que ça tienne, et dégraisser/sécher avec le diluant adapté ( et surtout pas du white-spirit...) juste avant l'application en ayant bien secoué la bombe autant qu'une bouteille d'Orangina dans la pub pour décoller la pulpe du fond !
Il ne faut pas non plus que ça caille... au moins 20 à 25° c'est le minimum. Dans mon cas, j'ai dû peindre d'une main et jouer du décapeur thermique de l'autre pour que la sauce prenne.

Et en peignant tu hurles "AHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH !"

C'était à peu près ça quand je guettais les rares moments où la pluie s'arrêtait pour pouvoir remonter quelque chose sur la voiture, et que ça repleuvait de plus belle 1 minute après !

Oui, je veux bien le croire...

Mais tout de même, aller parler à tout le monde de la couleur de ses cuvelages de phare. Roooo ! c'est d'une impudeur !

Est-ce que j'étale la couleur de mes cuvelages de phare comme ça, devant tout le monde ? En plein jour ??

Bon, heu...je sors...j'ai un peu abusé de la chartreuse...

Bah... Il y a 2 voyeurs (François et Guillaume) qui ne demandaient que ça !

Mais pas que... :)

On sent bien que le fond de de l'air se radoucit 

Bonjour

Depuis l'affaire de l'autocollant ZX soit rouge soit bleu , il n'y plus de limite aux détails !

Nan... ZX à fond bleu oui,  mais XZX ( et pas ZX ) à fond rouge sinon ça ne colle plus avec le pourquoi de la chose.

Guillaume a écrit:

Bonjour

Depuis l'affaire de l'autocollant ZX soit rouge soit bleu , il n'y plus de limite aux détails !

Quoi ? On a fait des autocollants rouges pour la promo de la ZX ?

ET ON NE M'A PAS PREVENU ???

Et après on va dire que c'est moi qui suis bien entamé...  

Bonsoir;

La suite du lifting marathon "pré-reportage" avec la peinture des jantes qui commençaient à être bien piquées. Donc après décollage des pneus et ponçage au papier 400 sur mousse et soufflage/dégraissage l'opération c'est faite de façon nocturne dans un grenier puisque cette satanée pluie ne cessait pas:





Et puisque j'avais mis de coté depuis des siècles 4 fixations neuves pour enjos 3 branches, c'était le moment de les utiliser:



Pour que ça donne ceci:



Pour François, Guillaume, Karagheuz et d'autres... Vous faut-il également une photo du capuchon des bombes de peintures utilisées ?

Et tant qu'à y être, même traitement pour les 4 enjos qui avaient viré du noir au gris foncé:





A suivre...

Bonsoir

Un début de grande restauration. L'art du détail. C'est certain que de belles jantes et des pare-chocs refaits c'est essentiel pour une présentation presse.
Le phares là c'est de l'art.

Tu as passé combien de temps à poncer les jantes ???

Un peu de boulot en perspective à venir concernant ma GSA si un jour la presse arrive à elle.

Guillaume

Le ponçage seul, je n'en sais rien, mais tout compris, c'est-à-dire:
Décollage des pneus à la machine + un 1er dégraissage des surfaces à poncer puis peindre + la protection papier et scotch "en rond" sur les pneus + le ponçage interne dans tous les recoins + soufflage/dégraissage + chauffe au décapeur ( ça caillait et c'était humide ! ) pour que la peinture atterrisse et colle sur une surface suffisamment chaude + la peinture en elle-même, on doit être à un minimum d'une heure par jante.

Si ta GSA doit faire un essai presse et que tu as aussi du cosmétique à refaire, n'attends pas qu'ils t'appellent au dernier moment ! Parce que si c'est aussi à J-5 que tu t'y mets, tu vas revivre le même merdier stressant que pour celle-ci !

Justement c'est pour ça que je suis avec intérêt ce que tu as réalisé.

Coté jantes, c'est bon mais coté pare-chocs, phares coté intérieur et autres détails il y a du boulot.

Merci de ton partage.

Guillaume

Bonsoir;

J'ai dû faire le tour des choses faites avant le reportage, du moins les travaux pris en photos. A celà s'ajoute les trucs indispensables mais pas intéressant visuellement comme de mémoire:
. Vidange moteur-BV + filtre à huile.
. Vidange LHM + nettoyage du bocal et des filtres + purges des freins.
. Dépose/repose allumeur pour réglages internes / graissage des cames / calage de l'avance / pose d'un module "Ben 36".
. Dépose du dessus de cuve de carbu et de tous les gicleurs pour soufflage puis réglages ralenti et synchronisation du volet de starter.
. Remplacement du volant par un neuf ( Au passage, ils sont en promo ! Profitez-en ! )
. Nettoyage de l'intérieur des clignos-veilleuses AV et des feux AR qui avaient quelques décennies de poussières internes accumulées + pose des joints noirs de feux AR, spécifiques aux versions à pare-chocs noirs.
. Remplacement des sphères AV qui étaient HS par celles de ma "provisoirement retraitée bleue" qui sont encore bonnes.
. Remplacement en neuf du joint du bas du coffre.
. Toilage/soufflage des disques et dépose/repose des plaquettes AV/AR pour la même opération.
. Graissage de toutes les charnières/serrures/barillets de portes et coffre.
. Divers resserrages ( colliers d'échappement fuyards ) et divers remplacements de vis rouillées par des neuves pour le look.
Et j'en oublie surement...

Puis... Après le reportage, la peinture des encadrements de vitres et custodes. Oui je sais, ça aurait été mieux de le faire avant mais pas eu le temps. D'ailleurs sur certaines photos du magazine on devine un peu le noir qui a viré au gris et les arrêtes mises à nues par l'usure, surtout la porte conducteur puisque la plus manipulée, donc lifting de l'ensemble:



Un drap recouvre le reste pour protéger du brouillard de peinture noire, car même s'il n'y a pas de vent ça retombe toujours partout:





Ce sera bien sûr répété sur les 4 portes et les 2 custodes. Et tout de suite, comme pour les jantes repeintes, ça vous rajeunit considérablement une auto:

Bonjour Jean-Pierre 
En tout cas je comprends qu'on puisse collectionner GS et GSA. Deux modèles différents, deux plaisirs différents. 
C'est beau. Même (et surtout ?) avec sa peinture d'origine.

A+
Olivier

Bonsoir;

Des images pendant le passage au CT début février pour pouvoir la mettre à mon nom et faire cesser la pluie de PV parvenus chez Olivier qui n'a désormais plus de point sur son permis.
Nan... je déconne !











Vous noterez les couleurs "patriotes" des murs chez Autosur qui vont plutôt bien avec celle de la GS ! 

Bonsoir
Et le coffre était bien rempli pour faciliter le test des freins AR ;-)
A+

Euh ?!?!? bin non il était vide.
Pour quelle raison faudrait-il remplir le coffre d'une bagnole pour la passer au CT ?