[Xavier29] GS 1015 club de 71

Bonjour à tous!!
   Je crée ce nouveau sujet pour vous présenter ma GS, une 1015 de juin 1971.
 Cette Gs a servi comme voiture de tous les jours jusqu'il y a deux ans pour être remplacée par une... Laguna 2!!!
 Elle avait alors 95100km avec beaucoup de pièces non conformes et bien cabossée mais surtout un embrayage HS et le second rapport qui craquait :/
  La voici le jour de son achat au Mans

Hello Xavier, effectivement mes sièges sont décolorés comme les tiens :)

Belle grand mère, c'est très attachant les 1015 PA, j'en ai eu 3, il m'en reste 2. J'adore le bruit et le comportement du moteur, très doux, silencieux, et linéaire : il monte , monte, monte dans les tours sans faiblir. 

Belle auto, bravo !

GSA+ JC

Après s'être mis d'accord avec l'ancien proprio, je décide de prendre le risque de la ramener malgré l'embrayage qui patine à la moindre côte (il y a comme même près de 400 km à faire!!)  JC, j'ai oublier de préciser, elle n'avait plus son 1015 PA mais un 1300, j'en ai retrouvé un qui fonctionne à merveille!!
 Le retour se fera à 0h45 chez moi :)

Qu'est ce qui avait comme 1300 dessus 625 ou éco? Cela devait tirer très court :)

Donc, tu n'as pas encore apprécié le velours du 1015 PA... c'est pour bientôt, j'imagine... 

GSA+ JC

Bonjour,
  Pour une voiture qui a servi tous les jours, je la trouve bien conservé. Les plus érudits signaleront tous les détails qui ne correspondent pas au millésime

Oui c'est pour bientôt!! Je vais la restaurer l'année prochaine, elle recevra sa boite et son moteur d'origine!!
 Les détails c'est facile:  calandre, rétro, phare droit (h4), feu droit à entourage noir, jupe avant avec inserts...

La suite du lendemain:


 La suite des travaux plus tard!!
      A+  Xavier

Belle auto que je connais ,et bien conservée pour son âge ,Xavier est un amoureux de "l'identique", donc il va bien vite enlever ce 1300...

Oh oui il va enfin bientôt partir!! Mais ce moteur est vraiment génial le rapport poids puissance est très bon pour l'époque :)  Tu remarquera Phare Ouest qu'elle a beaucoup changé depuis son achat!!

Salut,

Oui, moi aussi je la trouve en très bon état pour dire qu'elle a servi de voiture de tous les jours. De toute façon les 1ères GS sont les meilleures point de vue qualité de tôle. Par exemple, les passages de roues AV sont toujours piqués en surface mais jamais perforés.
Je soupçonne même la couche de peinture plus épaisse.

Sinon par contre attention aux compatibilités des volants moteur et des carters d'embrayage. Parce que si j'ai bien compris tu vas mettre la BV de la GSpécial beige Tho, or il faut impérativement s'assurer que le volant moteur du pipes alu soit de la même épaisseur que celui du pipes acier.

A+!

Bonjour
Belle acquisition. Pour une voiture de tous les jours elle s'en sort bien.
Bonne restauration
Guillaume

Merci à vous!!
 C'est vrai que les premières GS avaient une tôle de meilleure qualité, la mienne est hyper saine!! 
Glaude, la boite de la beige tha est actuellement avec un moteur 1300, quand je vais remettre le 1015 PA, je remettrai la boite qui va avec le moteur, aux carters spécifiques pour les premiers modèles d'étriers!!

La suite: le nettoyage de l'intérieur

C'est sain, attention toutefois, l'oxydation débute souvent sous la garniture bitumée qui est collée à même l'apprêt.

Globalement, et cela a déjà été dit sur le forum, les modèles fabriqués en 70-71 ont des tôles d'excellente qualité, la rouille est très peu présente, un vrai bonheur par rapport aux modèles qui ont suivi , avec un creux dans la qualité entre 74 et 78, le pire en 75-77. 

GSA+ JC

Qu'après 72, la qualité des tôles baisse, c'est assuré, de là à dire que 75 76 77 soit plus sensible que 78 me semble surfait, je connais nombre de 78 79 pourries comme du fumier et nombre de 75 76 77 très saines, tout dépend de la teinte, déjà les opaques tenaient mieux que les metal non vernis et de la vie de la voiture, mais pour moi la seule certitude, c'est que les 2 premiers millésimes sont plus résistants à la corrosion.

Je ne pense pas qu'il y ait d'oxydation dessous, mais en effet à faire attention!!

Novembre 2013, je continu avec au programme changement de boite, embrayage, distribution et nettoyage:

Ta calandre est à fond noir ou gris ?

Bonsoir
Bon courage pour le nettoyage et surtout la suite! La manivelle et le cric sous le siège des premiers modèles ne semblent pas très accessibles: ça se fait en avançant le siège à fond?
A+

en super état la carrosserie ...elle est belle cette 1015 

mais je ne suis pas tout a fait d'accord avec "la fuite verte" concernant la baisse de qualité après 1972
j'ai eu 3 GS dans les années 80

si la 1979 était cloquée au bout de sa 2 eme année (merci le sel ) ma 1973 et ma 1975 n'avaient aucun point de rouille malgré une utilisation intensive
sur les 2 plus anciennes les impacts de gravillons montraient  une peinture épaisse   et une bonne couche d’apprêt alors que sur la 1979 la tôle était a nu au moindre impact

 Chouette 71 ! Le 1015 est très appréciable !

freestar a écrit:

en super état la carrosserie ...elle est belle cette 1015 

mais je ne suis pas tout a fait d'accord avec "la fuite verte" concernant la baisse de qualité après 1972
j'ai eu 3 GS dans les années 80

si la 1979 était cloquée au bout de sa 2 eme année (merci le sel ) ma 1973 et ma 1975 n'avaient aucun point de rouille malgré une utilisation intensive
sur les 2 plus anciennes les impacts de gravillons montraient  une peinture épaisse   et une bonne couche d’apprêt alors que sur la 1979 la tôle était a nu au moindre impact

Chacun y va de son anecdote année par année, par contre il semble qu'aux alentours de 72, la tôle a baissé en qualité, merci Usinor, on le voit très bien sur les ds, le passage au poignées plates en AM 72 nous a fait découvrir la porte biodégradable... Ma 79 n'a pas moins d'épaisseur d'apprêt et de laque qu'une autre gs.

Pour la gs, 71 c'est rarement pourri, ce n'est pas anecdotique, c'est constat fait sur toutes ces gs retrouvées, peu sont mûres.

Bonsoir, c'est une certitude (je l'ai entendu de plusieurs sources) que la tôle a baissé en qualité en 72, je ne sais pas à quel moment en 72. 
Ce que j'ai entendu, c'est qu'il s'agissait de tôle de récup, mal traitée, du coup avec de la fleur de rouille potentiellement dedans. 

L'observation d'une forte dégaradation sur les millesimes 75 à 77 tient à des observations (mes parents ont été agent Citron de 68 à 91). Et vous noterez que ces 3 millesimes sont durs à trouver aujourd'hui, même si :
Il y a des GS de cette époque en parfait état (j'en ai une : Daisy déc 74)
Il y a eu des GS/A qui rouillaient toutes seules en 78-80 aussi (mon père en a eu une - X3 verte reinette). 

C'est une approche globale et statistique. 

GSA+ JC

Bonsoir
HS: la X2 bleu Hunaudières (AM76) était complètement cloquée au bout de 6-7 ans (toujours couché dehors): peinture délavée, sur les ailes AR on voyait l'arrondi du passage de roue en cloques, etc...
A+

Ce que décrit Gilles, je l'ai vu des dizaines de fois. 
On a démonté en 85 une X2 rouge soleil de 77, absolument pourrie, autre exemple. Dans ce cas, les portes étaient bonnes, la coque toute trouée dans les bas de caisse. 

GSA+ JC