FORD TAUNUS

Hello, je vous presente ma Ford Taunus bis 1974, finition XL , avec un vaillant petit 1300, qui m'a régalé pendant 6 ans, je l'ai revendue un peu avant la GS 1015 bleue Thasos...
veritable concurrente  allemande elle a su s'imposer sur le marché français, nettement plus rêche que la GS mais nerveuse et bien plaisante à conduire avec un bruit bien "sport", elle m'a apporté beaucoup de joie apres une petite refection moteur et peinture...
ici elle portait un drapeau anglais car je partais en rassemblement d'anglaises,
en effet j'etais bien reçu dans ces concentrations car en Angleterre elle s'appelait Cortina mk3.

allez deux autres quand je lui avait posé des stickers avant de partir pour une concentration d'americaines que j'ai desuite enlevé ...et oui, là aussi j'etais bien reçu, en effet elle avait les lignes d'une americaine mais a la taille europeenne.




voilou !!!

Salut!

Le flic, qui prend la déposition: "Est-ce que l'agresseur avait une forte érection?"
La portugaise, qui vient de se faire violer: "Non, il avait une forte taunuche." (une Ford Taunus)

Je l'avais déjà sortie mais je le trouve excellente. Promis, j'arrête de pourrir le post!

A+!

...

Eul'Glaude a écrit:

Salut!

Le flic, qui prend la déposition: "Est-ce que l'agresseur avait une forte érection?"
La portugaise, qui vient de se faire violer: "Non, il avait une forte taunuche." (une Ford Taunus)

Je l'avais déjà sortie mais je le trouve excellente. Promis, j'arrête de pourrir le post!

A+!

Bonsoir
On veut en savoir plus. Ce modèle mérite intérêt.

Les moteurs ?  Années de production et différentes carrosseries. Il me semble qu'il y avait des coupés.

En dimensions l'auto parait faire pas loin de 4.3 à vue de nez comme on dit. 

SVP
Guillaume

Par avance merci de lire ceci avant d'ouvrir un sujet ici --> https://gsaventure.forumactif.info/t1904-a-lire-imperativement-avant-de-poster-ici#30812  

OK JE DEPLOIE:

TAUNUS TC1 porduction a partir de 1970 jusqu'en 75
moteur Pinto Ford europe 1300, 1600 et 2.3 v6 super sympa

version L avec calandre phares ronds ici en coupé "berlinette" 


ensuite version XL avec phare rectangulaires comme la mienne

puis version coupé fast back (a la façon Mustang "ratée lol) perso j'aime moins mais ça commence a couter un bras:


puis le break que j'adore:


voila tout ce que je sais, pour plus de renseignements vous pouvez vous referer sur le site
taunus.xl.free.fr, c'est super complet 

cette voiture est superbe ...achetez là.   lol

pour eul'glaude

le flic belge : l'agresseur avait il ford injection?
l'agressée française n'ayant pas compris l'accent du flic belge : oui il avait une forte erection
pfffffffffffff !
a plousse !!  mwouahhhhhhhh

hop !! j'ai oublié le haut de gamme : la GXL
avec longue portées integrées sur la calandre et toit vinyl

...

Merci pour l'effort de présentation à toi et à Félix (pour la K70)

Bonsoir
Merci pour ce complément.
Ca me rappelle ma jeunesse ces autos. J'aime bien le coupé.
Les derniers modèles avaient une calandre alignée et non plus le décrochement. Est ce que la GXL avait les carreaux électriques comme certaines R16 ?
SVP
Guillaume

tout le plaisir est pour moi, c'est une bagnole que je venere aussi !
non Guillaume pas de confort electrique a ma connaissance meme sur GXL

Bonsoir,
Ah ma première voiture !!! Je me suis régalé avec, tout en travers surtout dans les carrières où on allaient faire des "courses" genre trois heures de la Valbonne pour ceux qui connaissent !!!
C'était une GXL 1600 HC, c'est à dire haute compression avec le collecteur d'échappement type spaghetti, et quatre mano devant le levier de vitesses . Couleur jaune et l'avertisseur cinq trompes "la rivière kwaï  ! J'avais monté des jantes d'Escort RS avec des P6 205 à l'AR et 185 à l'AV , un Blaupunk cassette, un petit ampli/équaliseur de 40 watts et de HP AR de 60 watts !
J'avais la consommation d'une BMW 323 mais les performances d'une R5 gtl , la vitesse atteignait difficilement 170 compteurs, mais comme c'était ma 1ere, c'était LA plus belle !
Que de kilomètres avec pour simplement aller boire un café à Marseille en mettant Johnny ou Renaud à fond !!! 
Tiens je repense que des fois la nuit je démontait les roues AR pour y remettre les 175 d'origine presque lissent, et je faisait "cirer" pour la plus grande joies de mes potes ! Un peu fous, mais on ne s'est jamais fais mal !
Merci pour ce post JJ !
@+ dédé

ravi Dédé d'avoir eveillé de beaux souvenirs ! effectivement ces betes là etaient de pures propulsions façon "americaine" avec un frein a main bien placé, un etagement de boite super sympa et surtout pour plus de sensations ces voitures etaient equipées de "roulettes" en 13 pouces (tout le contraire de nos GS, roues 15', a traction avec ces freins a mains a la con, pffff !!! mdr !!! 
on peut rien faire de "sportif" avec nos GS ...c'est vrai...

 tout comme toi je me suis donc aussi fait plaisir  a de nombreux demarrages forcés avec ma Taunus ou autres legers derapages ! on est super tenté de faire cela avec ces bagnoles .

mais bon, j'etais deja a ce temps là trop pointilleux pour faire des burns comme tu faisais !
ma Taunus, j'en prenais soin et surtout je ne voulais pas que des gravats viennent entacher mes beaux bas de caisses souvent rouillés ou en mauvais etats sur ces modeles ! ma peinture etaient neuve et tout et tout...je revais d'en avoir une vieille justement pour jouer tout comme t'as fait !!
a plousse dédé !!
(si tu as une tof de ta belle d'epoque, fais nous partager cette aventure !) fouille bien !!