ford vedette abeille

J'ai trouvé sur le net ,que la "Ford Vedette Abeille" c'était une version "dépouillée" de la Vedette




[size=48]Ford Vedette Abeille (1952-1954)[/size]

9 septembre 2019Historiquesalexrenault

J'aime bien ces petites ricaines. Je ne connaissais pas la déclinaison abeille

JP , est ce bien ce modèle que tu nous as montré? Interessant ce concept de l'époque...Ce moteur Ford V8 a équipé plusieurs modèles Simca ,Versailles,Trianon,Marly etc
Ma mère a eu une Versailles , mais comme elle conduisait très mal (nous étions souvent effrayes par les bonds que faisait la 2CV qu'elle avait eu auparavant ), elle calait ,noyait le moteur,et on restait en panne,le plus souvent à la maison (là au moins , on était plus tranquilles!)

la "cométe" , j'adore le look!

Une abeille que j'avais le plaisir de conduire en 1982, lors d'une fête locale. Bon c'est vrai la photographe avait du mal avec le cadrage et ma barbe était encore noire.

Bonjour,
si ma mémoire est bonne le sujet va  intéresser Impec.
(Jamais revu celle du Nord )

Bonsoir Lionel ;

Explications: Ce sujet a démarré involontairement dans celui sur mon C15 Impec-Citron où j'ai posté cette photo de la mienne le jour de son achat pour illustrer le futur chantier qui l'attend suite au transport d'un portique de levage rentré "au chausse-pied" dans le C15 grâce à l'option siège AVD rabattable:



Puis les c'est parti en c... sans aucun rapport avec le C15 donc Olivier a effacé avec mon accord et transféré ici pour ne pas mélanger les choses.

Donc pour reprendre le fil de discussion initial:
Oui Le Phare, l'Abeille est la version dépouillée et allégée de la Vedette comme je l'expliquai dans la discussion sur le C15. Ce qui en fait un engin aujourd'hui très rare par rapport à la Vedette "civile", et à mon goût bien plus intéressant car en plus de sa polyvalence avec le hayon en deux parties ( comme la DS break apparue 10 ans plus tard ! ) et son pied milieu droit démontable ( on y reviendra... ), elle n'est pas affublée des fioritures excessives ni du déluge de chromes et de baguettes à la fois ostentatoires et sources de départs de corrosion sur la Vedette.

Mais il faut croire que ça n'est pas suffisant puisque à l'époque comme aujourd'hui, certains propriétaires de Vedette s'acharnent à charger encore plus la carrosserie de tout ou partie de la gamme très fournie des accessoires Robri ! Je trouve celà très moche ( ça n'engage que moi ) surtout quand il s'agit d'une caisse aux formes aussi "sexy" ( mais oui ! ) et aux lignes si pures issues de la tendance Streamline des années 30. Moins il y en a sur la carrosserie, plus cette soeur française de la Mercury 1949-1951 voit ses courbes naturelles mises en valeur. Ci-dessous la Mercury américaine:



A comparer avec "notre" Mercury bien française:



Pour faire très court car il y eu pas mal d'évolutions intérieures-extérieures:
Au tout début l'Abeille n'avait qu'un grillage à poule hideux en guise de calandre et zéro chrome, même pas les cerclages de phares, ni les pare-chocs. Puis elle a récupéré la calandre "dent de requin" des Vedette, puis la calandre "boite aux lettres" comme les Vedette avec coffre et non plus à dos rond à partir de 1953.
Puis les cerclos de phares sont devenus chromés ainsi que les pare-chocs ( sans les bananes et plus courts que sur la Vedette ).
Mais l'abeille a toujours conservé le dos rond des 1ères Vedette de 1948 ( hayon oblige ! ) ce qui explique que la mienne de début 1954 ait la calandre de 53 avec le dos rond et encore le pare-brise en 2 parties qui a pourtant perdu sa séparation sur la Vedette de 53.
Mon regret est qu'elle ait ces baguettes latérales inutiles alors qu'il n'y en avait pas sur les 1ères Abeille, mais si je les enlève il y aura des trous à boucher... On verra le moment venu !

Une des toutes dernières Abeille de fin 54 qui a hérité du pare-brise sans séparation des Vedette à partir de 53. Et comme sur la mienne, les trous réservés aux feux additionnels des Vedette sont vides.

Superbe ,j'aime bien ces lignes rondouillardes mais pures
Sur la tienne ,c'est quoi la petite plaque sur la partie droite du parechoc AR? ++>parechoc qui devait être costaud , pour que le propriétaire y monte une boule de remorquage....! à moins qu'il n'y ait quand même une "reprise" par dessous la caisse
Des photos de l'interieur et du compartiment moteur ?

Patience ça va venir... Je bosse moi Monsieur !

On patiente , moi , j'ai le temps ,en effet!

Dédicace spéciale Le Phare: Tous les utilitaires de la "bonne époque" comportaient des inscriptions à l'avant et à l'arrière, soit sur des plaques rapportées, soit peintes directement sur la carrosserie, qui mentionnaient le département, la ville, le nom du propriétaire et souvent aussi sa profession:

Sur cette Abeille c'est R.Didier à Monpazier en Dordogne:





Le peu que j'en sais après enquête est qu'il livrait localement en tournées régulières les "indispensables" du quotidien du monde rural dans les années 60-70: Les journaux, les fruits et légumes, le pain, les bouteilles de gaz, les sacs de grains pour les poules, les pièces de rechange du matériel agricole, de l'outillage, des vêtements, des sabots, des médicaments, etc... Plutôt que le Diesel d'un HY, ça devait être sympa de l'entendre arriver dans les cours de ferme ou les places de village au son du V8 !
Un parfum d'Amérique dans la France profonde !

Excellent! Maintenant , les fourgons utilitaires (ceux qui te dépassent à 140 ,chargés à bloc, sur la voie express) ,n'ont pas tous le nom ,l 'adresse de l'entreprise à laquelle ils appartiennent
Émouvant aussi de connaitre l'histoire d'une "ancienne" , qui plus est ,utilitaire , car on touche du doigt une part importante de la vie de l'ex propriétaire= son métier
Dans le break birotor , j'ai retrouvé ainsi des écrits et des éléments personnels de l'ancien propriétaire , un agriculteur ,qui l'utilisait pour son métier; même s'il est décédé depuis belle lurette , j'ai re-expédié à son fils  tout cela
Bien entendu , j'attends patiemment les futures vues intérieures de cette auto qui représente pour moi un superbe témoignage de la vie de "ces années là"

Belle trouvaille cette abeille, ca semble être une belle base! Pas matraquée. Les baguettes latérales ne me choquent pas plus que ça, ça affine un peu la ligne je trouve.

Bonsoir;

Une des particularités de la bestiole, le montant central coté droit qui est démontable en quelques secondes pour faciliter le chargement d'objets encombrants:

Bonjour

c'est ce pied milieu démontable !

à+

Fallait le faire! pratique pour chercher la cuisinière à bois.

Tout-à-fait.

La forme de la cellule centrale de la Vedette "tourisme" ne se prêtant guère aux cotés pratiques indispensables dans une version utilitaire, ils ont "rusé" chez Ford pour optimiser la construction en faisant des modifs sans être obligé de recréer une coque différente spécifique.

Mêmes subtilités ingénieuses pour la modularité du double hayon AR qui ne fait pas que s'ouvrir "bêtement" en 2 parties et dont je vous mettrai les photos dans toutes les positions possibles. " Il n'y a de nouveau que ce qui a été oublié ! "

Bonsoir;

A défaut d'avancer sur ce projet, j'ai trouvé ce samedi sur la bourse de Caussade ( Tractomania ) quelques photos publicitaires mettant en scène la modularité de l'Abeille...
Habituellement ce sont presque toujours les mêmes, très connues, que l'on trouve sur le net ou dans des articles de magazine consacrés à cette auto, avec souvent la même Abeille de pré-série de l'usine immatriculée 3899-WO.
Mais ce qui a motivé ce petit achat sur le stand d'une Mamie qui vidait son grenier d'une foule de docs d'époque liés à l'automobile est que les photos qui suivent de l'Abeille 3899-WO sont nettement plus rares, voir jamais vues pour ma part:





Sur celle-ci, on se demande quand même si le brancard va vraiment rentrer en longueur...



On dirait que oui mais on ne voit pas l'arrière avec le bas du hayon refermé...



Et bien si ! En repoussant le brancard sous le tableau de bord et en collant le crâne du blessé au plus près de la boite à gants ça le fait !



Les murs des bâtiments parés de briques avec les ouvrants encadrés de blanc et le camion Ford ainsi que les Vedette en arrière-plan laissent penser que ces photos ont été prises à l'usine de Poissy. La Mamie tenant le stand n'a pas su me dire d'où ni comment elle les tenaient précisément, mais son mari "avait travaillé dans l'automobile et ramassait beaucoup de papelards ! "
J'en connais un autre...

C'est original l'articulation du support de plaque minéralogique. Ça n'a pas été repris sur les Marly?

J'étais tombé cette semaine sur ce bel article : https://www.carjager.com/blog/article/ford-vedette-un-exotisme-ephemere.html

Hello,

un autre article interessant:

https://lautomobileancienne.com/ford-vedette-1948-1954/