Citroen ZX

Bonjour à tous

Avant tout un grand Merci pour vos commentaires !

En ce qui concerne l'essai de la ZX, il m'était difficile d'éviter de repenser à la GS... d'autant qu'une relecture de "Citroën : Essai sur 80 ans d'antistratégie" m'a remis à l'esprit certains chiffres.

Je me rappelle que quand la ZX est sortie, j'avais 17 ans et que j'avais été terriblement déçu d'y voir des freins à tambours AR, une suspension mécanique... et plus de monobranche !!!

D'ailleurs j'ai possédé plein de GS à titre personnel, mais jamais de ZX !

Stéphane.

Bonsoir
Encore un beau numéro de Chevronnés.
Bonne voiture la ZX, mais style fadasse et aucune spécificité Citroën, hormis l'essieu AR autodirectionnel...
A+

NostalGSA a écrit:

hormis l'essieu AR autodirectionnel...

Adopté fissa sur les 306 !

La Zx avait quand même une spécificité non abordée dans l'article, elle avait au bout de 2 ans les ficelles de la plage arrière pendant lamentablement sur les feux arrière, si cela ce n'est pas du Citroën, je ne m'y connais pas! Une qualité rappelant les panneaux de portes de cx série 1, les serrures de coffre des 1ères ax, la glace de custode des 1ères bx, toutes ces choses qui au bout de 2 ans étaient déjà hs...

Bonsoir
Impatient de découvrir ce numéro. D'autant qu'on parle de ZX, modèle qui m'intéresse maintenant (J'ai une 1.8i auto pour le courant) malgré sa ligne commune et une simplicité technique d'ensemble en retrait sur la GS ou la BX. 
SVP
Guillaume

...

Ne soyez pas trop dur avec la ZX, 2 130 600 exemplaires vendus en 7 ans. Je suis curieux de voir comment nos amis de "Chevronné" abordent ce modèle. 
SVP
Guillaume

Thérèse n'est pas moche... Elle n'a pas un physique facile, c'est différent.

La ZX de base est un peu fadasse mais je trouve que la Volcane a un certain style, plus flatteur avec ses jantes alu, antibrouillard etc.  La voiture est assez dénigrée, c'est vrai qu'elle a des défauts mais il y a quelques années on en voyait encore beaucoup!

La Fuite Verte a écrit:

La Zx avait quand même une spécificité non abordée dans l'article, elle avait au bout de 2 ans les ficelles de la plage arrière pendant lamentablement sur les feux arrière, si cela ce n'est pas du Citroën, je ne m'y connais pas!

Les vraies Citroën à hayon avaient une béquille téléscopique (ID break, Dyane, Ami break...)

C'est plus une maladie de Peugeot 205, ça...

Je confime: les ficelles à enrouleur qui n'enroulent plus...

La Fuite Verte a écrit:

La Zx avait quand même une spécificité non abordée dans l'article, elle avait au bout de 2 ans les ficelles de la plage arrière pendant lamentablement sur les feux arrière,

Oui ces 2,1M d'exemplaires le confirment: bonne voiture, mais la face avant aurait gagné en caractère avec des feux moins rectangulaires et davantage de courbure dans le pare-choc AV. A ce propos la C3 ne devrait pas tarder à dépasser la GS/A en nombre d'exemplaires, à vérifier...
A+

Citrowlo a écrit:

La Fuite Verte a écrit:

La Zx avait quand même une spécificité non abordée dans l'article, elle avait au bout de 2 ans les ficelles de la plage arrière pendant lamentablement sur les feux arrière, si cela ce n'est pas du Citroën, je ne m'y connais pas!

Les vraies Citroën à hayon avaient une béquille téléscopique (ID break, Dyane, Ami break...)

C'est plus une maladie de Peugeot 205, ça...

 
Sur vraie Citroën à hayon, pas de plage arrière mobile, voire pas de plage arrière tout court...

Xavier29 a écrit:

La voiture est assez dénigrée, c'est vrai qu'elle a des défauts mais il y a quelques années on en voyait encore beaucoup!

Je ne crois pas qu'elle soit plus dénigrée qu'une autre... Mais elle est "pile" dans le no man's land de sa vie d'auto, plus occasion et pas encore collection.

Cette période transitoire dure toujours longtemps pour les voitures qui souffrent d'un manque de personnalité ! Et elle est tellement solide qu'il n'est pas rare d'en croiser des exemplaires un peu délabrés ayant avalé 0.5 million de km sans avoir coûté cher d'entretien...

Mais objectivement, la ZX reste une voiture très agréable à conduire.

La Fuite Verte a écrit:

Sur vraie Citroën à hayon, pas de plage arrière mobile, voire pas de plage arrière tout court...

Et la SM ?

Hybride par son moteur italien.

Argument imparable !

C'est ça!! Ce n'est plus une occasion mais pas encore une collection!!  Quand j'avais vu l'exemplaire du livre la première fois dans une concentration car elle est de ma région, c'est ce que je me suis dis (idem r5, r25...)

Il est bon d'user de mauvaise foi de temps à autres

Surtout que la SM n'a pas de béquille téléscopique non plus (mais deux énormes vérins, que Tissier modifiait pour les bagagères CX !)

Excellente auto pour rouler la ZX, et solide en plus !

par contre esthétiquement, elle n'a pas beaucoup de charme , mais on disait cela de la GS voici 20 ans... donc attendons pour voir !

Là Jean-Claude, je pense que le temps n'ajoutera rien à l'affaire, la ZX n'aura jamais une esthétique attrayante. Elle me rappelle une certaine R9 qui a trimballé des générations sans poser de souci majeur, une auto fade mais fiable.

Après tout, pour qui veut rouler en toute sérénité. Car des autos passionnantes mais qui rendent fou, on en connait bien assez.

JC.Sudol a écrit:

par contre esthétiquement, elle n'a pas beaucoup de charme , mais on disait cela de la GS voici 20 ans... donc attendons pour voir !

La GS a par contre pour elle une personnalité et un intérêt technique. L'Ami 6 a aussi une très forte personnalité, les berlines sont très convoitées.

La ZX a été voulue fade et force est d'admettre que le but a été atteint... La comparaison avec la R9 étant appropriée !

Oui, mais c'est une Citroen... on en reparle dans 20 ans .... pas sur que cela reste dans l'oubli car le chassis est remarquable : une vraie citron de ce pt de vue.

Bonsoir chez-vous chers GSAventuriers,

si je me rappelle bien, la ZX a été conçue de façon très germanique pour le marcher Allemand. D'ailleurs elle est sortie la même année que l'Opel Astra sa quasi sœur jumelle..!
Sa réussite fut quand même d'avoir occupé la Chine. Cette présence est devenue une stratégie de conquête où les bureaux d'étude maison d'aujourd'hui conçoivent la voiture du futur. 
La ZX a aussi gagné des batailles et des guerres dans l'impitoyable compétition Rallye Raide, où elle a remporté à 5 reprises la coupe du monde des Rallyes raid (Paris Dakar). 
Je me rappelle aussi avoir lu dans L'Autojournal de l'époque, que lors de la sortie de l'Audi A3 en 1996, il l'avait comparée à la ZX coupé, pour avouer que cette dernière tenait mieux la route, et qu'il fallait qu'Audi révise de toute urgence sa copie...

Pour une voiture plutôt pas belle, que de jolis trophées! Moi j'aime ses talents cachés.

Je signe d'un Z qui veut dire...
Le Prisonnier

On peut ajouter qu'elle inaugure chez Citroën la finition à la japonaise. On était en pleine déferlante nippone sur l'Europe freinée à grand coup de quota et qui faisait dresser les cheveux de Calvez. La ZX montre la voix où s'est engouffrée avec succès l'AX série 2, puis la Xantia... C'est sur que passer de la BX à la ZX, c'est un saut dans le temps côté qualité de finition.