[Xavier29] GS 1015 club de 71

Pour moi du moment qu'il y ai une bonne cale en bois qui recouvre le parpaing, ça minimise le risque qu'il casse, mais j'y réfléchirai biensure la prochaine fois

Risquer de finir écraser sous sa voiture chérie c'est un peu bête... surtout qu'un jeu de chandelles ne vaut pas très cher :

http://www.cdiscount.com/auto/outillage-atelier/chandelles-fixes-2t-la-paire/f-1330512-imd650.html

C'est vrai qu'avec des parpaings le jeux n'en vaut pas la chandelle!

On t'en veux pas Evrix, on fait comme on peut

evrix a écrit:

C'est vrai qu'avec des parpaings le jeux n'en vaut pas la chandelle!

Surtout que des chandelles ça ne coûtent pas une brique...


(Tiens la porte, j'arrive !...)

Le 12 tu sors!! Nan je rigole

Tout ça pour des parpainGS!!!!

Pas mal aussi, il y a de l'inspiration là, ya du niveau! Moi qui en cherchais un j'ai pas trouvé

Les chandelles ,ça ne coûte pas cher , mais c'est dangereux; ça peut basculer  si on force sur une partie de la voiture ,et ça peut blesser le sous bassement de la voiture , même si la voiture ne tombe pas!
Personnellement , je fais comme Xavier : parpaings ,mais pas n'importe lesquels, les plus gros , les parpaings de 20 destinés aux fondations, et par dessus ,des gros madriers de bois qui recouvrent toute la surface du parpaing
Je n'ai jamais eu de soucis avec cette technique; par contre , le calage doit être bien fait ,c'est donc long et minutieux; le sol ne doit pas être meuble , mais parfois on n'a pas le choix..
Inconvénient des calages parpaings: ils réduisent le volume d'accès sous la voiture
A bientôt Xavier , pour quelques parties "cambouis"!

Je partage le même avis, je n'osais pas trop le dire de peur de faire scandale   Les chandelles j'aime bien les utiliser avec mes 504 car le haut dans une sorte de "u" correspond à la traverse de devant prévus d'ailleurs pour l'emplacement du cric, du coup elle est bien calée. Sur la GS, je ne me vois pas la mettre sous les bas de caisse, on peut moins facilement la caler. Dans les deux cas, il faut faire ATTENTION!

Il y a plus de 30 ans que j'utilise des chandelles sans jamais aucun soucis, jamais de problème de stabilité à condition de prendre le soin de bien caler la voiture dessus avant de passer dessous... et avec n'importe quelle voiture, GS, BX, CX, XM, 2cv (même si c'est pas évident) et même mon Land Cruiser.

Jamais je ne passerais sous une voiture posée sur des parpaings, à la limites de grosses cales de bois de bonne qualité de la taille d'un parpaings. 

Le bloc en ciment peut s'effriter et céder brusquement sans que tu n'ais le temps de réagir... 

Mais chacun fait ce qu'il veut, j'en ai même vu se coucher sous une CX en position haute, juste pour voir un truc... et bien il en est ressorti vivant, pour cette fois...

Je n'ai absolument pas confiance en position haute, ca par contre je ne le ferai pas. Il suffit de toucher la tringle ou même une panne apparaît on se prend la voiture dessus! En garage, la sécurité est souvent oubliée malheureusement. 
Les parpaings c'est mieux que rien.

Pour moi, des chandelles ou des cales en bois (mais grosses). Jamais avec seulement un cric ou position haute. La sécurité, on ne joue pas avec !
de plus quand la voiture est calée, je la secoue très fort pour voir si c'est bien stable, ensuite, je passe dessous.

GSA+ JC

Je prends moins de précautions pour aller sous ma belle...

ah ? On parle voiture....désolé.

bonsoir,
Les parpaings perso pas trop confiance non plus.Surtout ceux fabriqués de nos jours dont les parois sont bien plus fine que par le passé. Ensuite il y a ceux qui les positionnent dans  le mauvais sens et  là, la resistance à la compression est faible.
Perso j'utilise des gros blocs caoutchouc (butoirs de quai de chargement) souple pour ne pas abimer la caisse et totalement indestructible. ensuite sol dur. j'en connais qui malheureusement y on laissé leur vie sur sol souple genre pelouse.

Allez on retourne au sujet, le démontage se poursuit, dépose du train avant qui est bien gras puis de l'intérieur, des vitres...

Les cotés sont bien sure hyper propres, pas un seul point de rouille


Dans le coin de la custode, de la rouille, qui en grattant a crée un petit trou
Ce weekend, je vais ranger les pièces, car c'est le bazar, enlever le pare brise, dégarnir les portes gauche...

Ca ne rigole pas dis donc. Bon courage pour la suite !
C'est vraiment une bonne base visiblement

Merci   Je vais essayer de la restaurer à la hauteur de ma Méhari!! C'est une bonne base, la rouille est assez rare dessus!!

ça va être une longue aventure, mais déjà la base promet un beau résultat à la sortie.

Bonsoir,
quand je parlais de parpaing mal positionné: c'est le cas de celui coté conducteur. résitance à la compression moindre dans cette position. car pas de cloison verticale pour reprendre les efforts d'un coté. Alors risque potentiel d'écrasement du parpaing.  On n' a jamais vu un vrai maçon monter un mur avec des parpaings dans cette position...

Le démontage continu, dépose de l'unit arrière remplit de poussière!


Actuellement je nettoie la caisse avant qu'elle ne parte en peinture, mais je galère à nettoyer le tablier qui est remplit d'huile sèche, de graisse

Beau travail, bravo !!

Il y a de plus en plus de GS refaites de A à Z et c'est une bonne chose. 

GSA+ JC

J'ai toujours voulu tout la refaire comme ça, elle le mérite d'autant plus qu'elle est assez bien conservée puis elle est du premier millésime.
De plus, ça permet de voir l'état plus précis du véhicule car on y découvre des choses que l'on ne soupçonnait pas dans le bon ou le mauvais sens d'ailleurs!
   J'espère réussir à relever le défi qu'elle puisse rouler pour juin mais il va falloir travailler!

C'est vraiment du beau travail !  Bravo !
Espérons que l'on puisse la voir en juin, alors !

Bon courage pour la suite !

Peut-on savoir à combien de bars sont les sphères seulement avec ces écritures car il n'y a pas d'autres indications gravées dessus! De toute façon elles seront changées, mais j'aurai voulu avoir quelques explications!