[JC.Sudol] GSA X3 80 blanche TO

J'avoue que les ralentisseurs autant en BX je fait moins attention, quand je les connais ça passe, autant en GS/A, j'ai décidé de préserver les fluid-blocs. Dommage car une fois un adepte des finitions teutonnes n'en ai pas revenu du comportement hydrau sur une série de dos d'ânes dans une ligne droite. Il m'a clairement dit que c'était un vrai + et qu'il ne s'en était jamais douté.

Sur ma Chic les sphères datent de 2009 et ça va bien. Mais c'est vrai que la voiture roule quand même régulièrement.

Je ne sais pas (pour l'age précis des sphères), elles étaient sur un unit arrière de GSA Chic qui avait 50.000 Km, et j'avais changé l'unit complet de ma X3 au profit de celui de cette Chic voici environ 10 ans. 

Donc les sphères avaient largement plus de 10ans, elles étaient encore bonnes (mais pas neuves) il y a dix ans. Là, c'est vraiement le pullman 

GSA+ JC

nota : pour l'info, j'ai toujours eu un pb avec l'unit arrière d'origine, il mangeait du pneu d'un coté avec une usure en coin, et ce malgré le remplacement des roulements des bras. Je pense que c'était l'unit qui était ou mal fichu ou une pièce dessertie, ou quelque chose comme cela. J'ai préfére le changer plutôt que de chercher je ne sais quoi, sachant que les roulements étaient neufs. J'ai gardé les bras avec ces roulements neufs bien sur !

Tiens, j'ai oublié de te répondre Claude. Pour moi le coup de raquette arrive quand la hauteur du ralentisseur est plus important que le débattement de la suspension. Tu arrives dans la butée de débattement et alors là, bien sur , cela rebondit !

Mais si cette limite n'est pas atteinte, plus tu vas vite, mieux ca passe, il doit y avoir une limite .... 

Je suis déjà passé sur des ralentisseurs vers 70-80 , il ne se passe rien ! la voiture suit son axe (energie cinétique très importante , liée à la vitesse au carré) et la suspension absorbe les écarts. C'est comme dans la pub espagnole ou les musiciens fument le cigare dans une GSA au milieu des trous et bosses :)

GSA+ JC

Bonjour
De mémoire le débattement des suspensions est de 16cm, d'après les hauteurs de caisse extrêmes (livret technique GSA)
A+

JC.Sudol a écrit:

Tiens, j'ai oublié de te répondre Claude. Pour moi le coup de raquette arrive quand la hauteur du ralentisseur est plus important que le débattement de la suspension. Tu arrives dans la butée de débattement et alors là, bien sur , cela rebondit !

Mais si cette limite n'est pas atteinte, plus tu vas vite, mieux ca passe, il doit y avoir une limite .... 

Je suis déjà passé sur des ralentisseurs vers 70-80 , il ne se passe rien ! la voiture suit son axe (energie cinétique très importante , liée à la vitesse au carré) et la suspension absorbe les écarts. C'est comme dans la pub espagnole ou les musiciens fument le cigare dans une GSA au milieu des trous et bosses :)

GSA+ JC

On a le même cas avec les suspensions à batteur des bicylindres: plus on passe le dos d'âne vite, moins la caisse bouge. Bon par contre les chassis n'aiment pas trop.

Citation :

nota : pour l'info, j'ai toujours eu un pb avec l'unit arrière d'origine, il mangeait du pneu d'un coté avec une usure en coin, et ce malgré le remplacement des roulements des bras. Je pense que c'était l'unit qui était ou mal fichu ou une pièce dessertie, ou quelque chose comme cela. J'ai préfére le changer plutôt que de chercher je ne sais quoi, sachant que les roulements étaient neufs. J'ai gardé les bras avec ces roulements neufs bien sur !

 
Jean Claude, ça ne peut pas être ton bras qui était plié?

Si peut être..., mais la voiture ne semblait pas accidentée, je l'ai achetée avec toutes ses factures, à une personne qui me semblait fiable et les 4 jantes étaient dans le même état. 

Mais effectivement, c'est une hypothèse plausible.

Bonjour, je voulais ajouter quelques photos sur le post de ma X3 et je ne le retrouve plus, pas plus d'ailleurs que les sujets traitants de mes autres GS et GSA , je n'y comprends rien . Pourtant, il y avait des dizaines de photos et beaucoup d'échanges. 

Si vous les retrouvez , merci de les restaurer.

Bonjour.

En faisant une recherche via ton profil, résultats en 2 minutes chrono:

https://gsaventure.forumactif.info/t2281-jc-sudol-1015-club-jaune-primevere

https://gsaventure.forumactif.info/t3770-jc-sudol-gs-basalte

https://gsaventure.forumactif.info/t1866-jc-sudol-gsx-1978-orange-ibiza

https://gsaventure.forumactif.info/t1812-gsa-x3-blanche-to

https://gsaventure.forumactif.info/t1692-ma-gsatlas

J'ai déplacé dans le bon fil.

AD92 a écrit:

Bonjour.

En faisant une recherche via ton profil, résultats en 2 minutes chrono:

https://gsaventure.forumactif.info/t2281-jc-sudol-1015-club-jaune-primevere

https://gsaventure.forumactif.info/t3770-jc-sudol-gs-basalte

https://gsaventure.forumactif.info/t1866-jc-sudol-gsx-1978-orange-ibiza

https://gsaventure.forumactif.info/t1812-gsa-x3-blanche-to

https://gsaventure.forumactif.info/t1692-ma-gsatlas

Merci Adrien, j'ai recherché avec mon nom, et je ne les ai pas trouvés ... ???

Bonjour
la X3 a rejoint sa terre natale : La Bretagne , et plus spécialement le Morbihan. 
Voici quelques photos : 

La photo de 3/4 ARG est vraiment chouette, avec les jantes noires qui donnent une petite touche actuelle.

Il y a quand même un truc qui m'échappe : l'ancienne rubrique de présentation de nos autos se nomme désormais travaux majeurs , ce qui ne correspond pas au thème, du coup je cherchais dans la première rubrique de présentation. 
Pourquoi ce changement de nom qui réduit la visibilité ?

c'est vrai que les jantes accentuent vraiment le côté sportif.

Salut JC,

Nous essayons de dissocier la présentation proprement dite des travaux sur nos véhicules.

Je prends mon exemple : présentation avec la X2 désormais propriété d'Impec, puis GSA X3 Vert Chartreuse, enfin GSA Spécial 1130. Seule la première est restée dans ma présentation "originelle" sur ce forum. Les autres ont été classées dans le sujet "travaux majeurs".

Salut Olivier, 
mais il n'y a pas que des travaux, il y a aussi la vie de la voiture, les ballades, etc... 

du coup toutes les présentations de mes autos sont dans la catégorie travaux alors que je mets les travaux dans les catégories mécanique, carrosserie, électricité, etc... 
Il y a truc qui ne colle pas 

il faudrait appeler ce chapitre : présentation auto et son histoire ou sa vie par ex.

Bonsoir
Oui elle est belle  
Les jantes noires lui vont bien (avec leurs pneus 165 sauf erreur) qui contrastent avec le blanc Meije, même si j'ai une préférence pour le métal brillant d'avant peinture.
Les gouttières aspect inox ont été remplacées par des noires des AM83 et suivantes.
A+

et , dans le Morbihan , la Trinité sur mer ?

phareouest a écrit:

et , dans le Morbihan , la Trinité sur mer ?

Bravo !!!!

Bonjour

Si on suit la vie des tes modèles dont celle-ci, ils peuvent rester ici. Le but étant de pas alourdir le nombre de pages de la rubrique concernée. Car certaines restaurations sont riches en messages et nous devons les retrouver facilement.

Guillaume

Bonjour Guillaume, les présentations de mes autos peuvent elles basculer dans le chapitre "Vous, votre ou vos GSA ...." ? (si j'ai bien compris :)) ... 

Amicalement. JC

Oui on peut les mettre là et conserver dans la rubrique "travaux majeurs et vie" ta GSA de 1980. C'est à la carte.

Bonjour

tu as l'art de trouver des belles roues à toutes tes voitures !

j'espère qu'elle était rangée au  sec hier et loin des arbres !

à+