Un petit jeune

Bonjour, Romain 18ans passionné de citrons au liquide vert   . Pas encore de GS ou GSA mais ça ne serai tardé, j'ai pas mal D'XM même peut être un peut trop  
Deux V6.24 PRV un ph1 et ph2, un TCT de 94 et un D12 de 90.

Bienvenue à toi!

Salut .....

bienvenu ..... cool un fan de xm, en V6 en plus ... j adore  

...

Voila les demoiselles

V6.24 ph1 de 92 import suisse 


V6.24 ph2 de 96 série limité 400 exemplaires



La TCT de 94 ma première



La D12 pour tous les jours qui va partir en restauration



Didouille V6 c'est beaux mais pas la meilleur motorisation de l'xm  

Bonjour, félicitations pour ces belles autos. 

Alors c'est quoi le meilleur moteur selon toi? Le CT ?

Le V6 , cela fait un joli bruit, cela compte, mais le PRV était très très gourmand... mais solide.

GSA+ JC

Et faire une distri sur ce genre de moulin ... la GS c est du lego à coté  

le PRV, c'est une distri à chaine, ce qui est un GROS avantage.

C est quel V6 qui a une courroie ? ? ?[ trouvé ... ESJ9 ] .j en ai vu une chez un copain garagiste ... il a pas du tout aimé bosser sur l engin

c'est le V6 qui a suivi, il a été sur les dernières XM, les xantia et les C5 et C6. il faisait 192 ch au départ puis 210 après être passé par les bureaux d'études de Porsche. 
Je l'ai sur ma C5, c'est un excellent moteur (210 cv) , puissant, très souple, très silencieux, économe (8,9 au 100 sur 1300 km avec route et autoroute, avec BVA !)
Distrib variable (210), souple en bas, rageur dans les tours. Ca pousse très fort, comme une BX GTI 16s, c'est dire !

Pour moi TCt pour rouler tous les jours. PRV = chaîne

Bonsoir et bienvenue
A bientôt en GS alors

BOnsoir
Bienvenu ici. Grand amateur de XM visiblement. Si j'ai bien compris, tu as une V6 ZPJ4 série 2, effectivement rare.

Pour Jean Claude, l'ES9 assez feutré allié à la BV4 AUTO 4HP20 m'a comblé pendant 11 ans sur la XM, alors que le même moteur modifié comme tu l'as précisé et monté sur la C6 est à peu à la peine pour lancer les 1850 kg ! je pense en revanche que sur une C5 ça doit pousser l'auto étant plus légère avec peut être une boite moins longue et avec moins de rapports.

Pour revenir à Romain, parle nous un peu du TCT d'autant que tu as des ZPJ en comparaison.
SVP
Guillaume

Salut et bienvenu.

Pas trop embête avec le PRV 200cv ?

Bienvenue !  

Les PRV zjp4 sont des bon moteur mais à haut régimes, alors que le TCT moteur coupleux et doux idéal pour faire de la route.

Salut les amis,
Un petit bout de temps que je n’étais pas passé par la, demain je pars voir une GS peut etre la bonne qui sait... 

Bonjour et bienvenue. Ha!!!  l'XM j'ai eu deux 2l phase 1 et 3 V6 dont une phase 2 24v exclusive marron comme la tienne, quel plaisir la je remets en état un break 2.5 TD qui va me servir à tracter à travers l'Europe ma caravane l'avantage de l'âge et de la retraite qui approche, mais la GS ou GSA pour tous les jours c'est extra

J'ai changer pas mal ma collection depuis plus que la 24 blanche et une CX Gti turbo 2. La gs sera pas pour tout les jours j'ai un jumpy pour le boulot.

La Cmatic me fait un poil peur mais bon je verrais bien

Bienvenu 

Bonjour
Si tu as qq photos de la CX, n'hésite pas à les poster ;-)
A+

Bonsoir
Voilà deux avions de chasse. La photo nez à nez est intéressante.

Le museau de la XM est plus fin mais on remarque le travail du pare brise de la CX pour l'aérodynamisme (courbure et continuité du capot) qui compense le montant de porte plus droit.

A l'inverse la XM a des montants de porte plus inclinés mais le pare brise est nettement plus plat.

Il est surprenant que le bas du pare choc de la CX (série 2) n'ait pas le petit spoiler comme sur la XM.
Super cette photo.

SVP
Guillaume

Bonjour
Oui beau nez à nez. la CX a un mini spoiler qu niveau de l'entrée d'air.
Pour la courbure (latérale)  du pare-brise de la CX, idem pour la GS/A quand on compare même à des voitures actuelles.
A+

Manque une Belle BX GTi 16S rouge.