Les voitures de Phoz Simca 1100 ES 1977- 1100 VF2 1983

Superbe le pick-up avec les jantes de Ti ! Depuis la 1ère photo, j'ai une impression de déjà vu pour le break...

Elle n'aurait pas été sortie de sa tanière et exposée une ou plusieurs fois à l'occasion de la bourse de pièces annuelle de Requista qui se tient devant le bâtiment en photo par hasard ? Parce que chaque année les riverains sortent des abris locaux des engins couvert de poussière en les poussant jusqu'à la place ( comme à Caussade ! ) dans l'espoir de les vendre ou pour simplement les exposer et ce break bleu et son N° de plaque me dit quelque chose.

Eh bien c'est tout à fait possible, mon ami l'a récupéré en octobre 2018. Et il y'a deux ans il roulait.

Le pick up est très beau, il a passé pas mal de temps à le restaurer.

petit achat pour le vf2 sur ebay!

Fixation des ferrures pour les baleines de ciel de toit par soudobrasage





désolé pour la qualité des photos

résumé des quelques travaux sur le break

J'ai fignolé le montage du bocal de frein. Je vous dis pas le truc. J'ai fouillé dans mon bordel, pour trouver ce qu'il faut pour en faire le moins possible.... Ça donne un truc un peu alambiqué, mais qui n'a pris 1/4 d'heure.

En gros un renvoi d'angle de commande de bv de DS, un collier d'échappement de Saab 9-3 réformé, deux vis pointeau, 2 boulons, deux vis de fixation sur la joue d'aile et le tour et joué.

Encore un monument....



Devant l'état des durites de frein avant, je n'ai pas eu d'autre choix que de les refabriquer.



Un peu d'électricité



Cet après midi changement de la platine de feu arrière gauche.
Platine HS : les fils étaient directement soudés au cul des ampoules. Et le faisceau derrière coupé et rabouté. Donc réparation du faisceau avec soudure et gaine thermo et pose d'une nouvelle platine en ayant vérifié que tout marche.



remise en fonction des warnings.

Pour rappel, d'origine en 72 il n'y en a pas. Mais il existe une possibilité de montage en post-equipement.

C'est sans doute ce qui a été fait sur la Célinemobile au vu du cablage qui pendouille.

Le bouton d'origine Simca possède 4 pôles. Deux servent a connecter les circuits droits et gauche, ensuite un piquage depuis la centrale et enfin une masse.

Bien entendu une fois ceci fait, ça ne marche pas autrement que contact mis ce qui est stupide. Il faut donc alimenter la centrale avec un + permanent en lieu et place du + contact d'origine.

Ainsi les warnings marchent contact coupé et les clignotants aussi . Mais c'est ainsi que le constructeur a prévu son post montage.

Sur les inters warning que je connais, il y'a un deuxième étage qui permet le basculement du + contact au + permanent a la coupure du contact pour l'alim de la centrale... C'est un peu plus académique que ce que permet l'inter d'origine Simca.



Les fils dans la gaine verte sont les fils des circuits clignotants droit et gauche. Le noir gainé rouge et le repiquage depuis la centrale (fil blanc repère marron). Le vert est une masse toute bête, qui vient se fixer la où se fixe la centrale.



Puis on remonte le tout dans la planche de bord. Notez le saint Christophe. On est jamais trop prudent.



Voici le schéma, je ne l'ai pas en plus net, mais les consignes à droite sont assez lisibles:



Réfection de la tablette en dos de banquette. Du cp, un peu de simili pas de la bonne couleur. J'ai récupéré une des bordures de l'ancienne, l'autre de mon stock. Deux charnières sur trois de pétées. Je les ai réparées.



Non seulement le simili n'est pas de la bonne couleur, mais en plus il n'est pas assez grand :ddr: donc césure au milieu. On fait ce qu'on peut en temps de guerre :ddr:



Au final je suis fier de ma connerie.



Mais en bas du dossier il manque le bout de tôle qui va bien. Faudra en trouver un

Sinon depuis le temps que je voulais le faire, prototype de boîtier d'autoradio maison.





Ça le fait plutôt pas mal. J'ai du déplacer la centrale clignotante vers la droite. Reste a l'habiller pour que ça s'intègre bien.



Placage fait et simili posé. C'est du simili de l'ancien siège conducteur... Rien ne se perd.



Teinté en acajou. Puis un coup de cire d'abeille. Et voilà.



Install définitive. J'ai également changée le caoutchouc de colonne de direction.

un peu de cosmétique ne nuit pas:

Sympa l'autoradio .   Pour le compartiment moteur, il te faut faire tout le reste ...

c'est un peu plus propre depuis. Mais y'a encore du travail. Le joint de culasse est à remplacer ainsi que le radiateur

Les tapis rouges en photo plus haut sont fabuleux ! C'est du "new old stock" Simca ou de le refab' ?

C'est un stock d'époque. Sans doute jamais posé. Y'a même "Simca 1100" floqué dessus

Génialissime d'avoir trouver ça ! Je crois bien que Simca a été l'une des seules marques française ( enfin un peu italienne aussi...) à oser des tapis de sol caoutchouc en couleurs. Sans doute l'influence américaine venant de la gamme Vedette des Ford / Simca précédentes.

Bonjour,
J'ai toujours bien aimé Simca et en regardant des vidéos, j'ai vu celle de l'émission POA avec Patrice Vergès. J'ai bien envie d'acheter son livre, qu'en penses-tu Phoz ? Il est bien ce bouquin ?
@+ dédé

Impec-Citron a écrit:

Génialissime d'avoir trouver ça ! Je crois bien que Simca a été l'une des seules marques française ( enfin un peu italienne aussi...) à oser des tapis de sol caoutchouc en couleurs. Sans doute l'influence américaine venant de la gamme Vedette des Ford / Simca précédentes.

Oui mais pas seulement, au début des 70's les finitions intérieures sont clairement influencées par Chrysler: garnissages des sièges, apparition du venilia un peu partout.

dédé chapeau a écrit:

Bonjour,
J'ai toujours bien aimé Simca et en regardant des vidéos, j'ai vu celle de l'émission POA avec Patrice Vergès. J'ai bien envie d'acheter son livre, qu'en penses-tu Phoz ? Il est bien ce bouquin ?
@+ dédé

Salut,

Alors je n'ai pas d'avis, parce que je ne l'ai pas lu ce bouquin. Faut que je me renseigne.

Le tapis en crocoskaï

Je crois que cette fille a trouvé le fournisseur...

Hello,

je partage avec vous cette perle :) sur la fixation du palier de barre stab avant droit.

chez certains experts en mécanique, on en plaisante pas avec la sécurité:





Heureusement j'ai toujours de la visserie d'avance et de la pièce époxiée pour mettre ça au propre. 





Du coup on remet ça en ordre. C'est quand même mieux. Bien sûr j'ai fait pareil coté conducteur est des silenblocs neufs (Febi Bilstein)



bon finalement au lieu de m'emmerder, j'aurais du mettre un rilsan, ça aurait fait le boulot.

Ouch ! ça craint ! Un clips pour vis à tôle de carrosserie dans lequel ils ont fait prendre une vis normale déjà faut être débile, mais en plus pour fixer un palier de barre anti-roulis... c'est carrément de l'inconscience criminelle.
  Et c'est typiquement le genre de truc pourtant très grave qu'un contrôleur de CT ne verra pas puisqu'il n'y aura pas de démontage.

oui y'a du level