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Depuis que j'ai attaqué la restauration de la GS ,il m'est  revenu un souvenir d'enfance. Je me souviens d'avoir accompagné avec mon père, un voisin pour la récupération de sa GS neuve aux établissement VERDIER à MONTROUGE dans les années 70.Elle était blanche intérieur rouge .Et juste a coté il y avait une SM MASERATI .Je devais avoir 12 ans et le vendeur m'avait fait monter a la place du chauffeur Ouah. Le voisin par contre est revenu la semaine suivante pour odeur d'essence dans la voiture, c'était les premières livraisons, il essuyait les plâtres, me disait mon père, je n'acheterai jamais du neuf .Sauf q'un jour il a acheté une 2CV neuve et je me souviens 6000 kms après bruit de boite, remplacement du roulement de sortie BV sous garantie . 6000 kms après idem mais plus de garantie .Dépose de la boite de vitesse. Et sur la table de la cuisine, au 7 étage , ma mère était verte et la verdict . Usinage du logement du roulement  non aligné. CITROEN n'a rien voulu savoir.  Le roulement a été remplacé et la voiture vendue. Et il n'a plus racheté de voiture neuve .

A l'époque mon garagiste multimarques me disait aussi qu'il ne fallait jamais acheter un nouveau modèle de chez Citroen , et qu'il fallait attendre un peu la "devermination" du modèle
Les odeurs d'essence des premieres GS : je viens d'avoir ce problème sur la mienne (1ere mise en circulation Mai 1971)Or ,quand on consulte le catalogue des PR ,on s'aperçoit qu'il n'y a qu'une boite de dégazage entre la goulotte et le reservoir ; ce n'est qu'à partir du 7/71 dit le catalogue que l'on voit apparaitre en plus le petit bidon transparent supplémentaire branché sur une dérivation en "Y" (la "capacité" m'a dit JPL)==>preuve qu'il y avait bien des problèmes sur les premiers modèles ...du moins en plus du reste (les AAC)
Pour ce qui est de la 2CV neuve , j'ai eu exactement le même soucis avec une 2CV6 Special achetée neuve ,sauf que la boite a éclatée à 6000 kms en pleine ligne droite ,bloquant les roues avant et ejectant le levier de vitesse qui a été propulsé entre les deux sieges avant au niveau de mon épaule...Suite à plein d'autres ennuis sur cette deuche ,je l'ai échangée contre une voiture neuve reputée fragile ...une GSA! je n'ai eu aucun ennuis avec cette GSA par contre par la suite

Heureusement que l'industrie automobile a évolué, mais il reste de temp en temp des loupés tel la cliente avec son bouquet de fleur dans le hall et le véhicule a l'atelier, essuie glace AR ne marchent pas et le commercial faisant la navette entre les deux .Sur un véhicule a 50000 euro, ça fait désordre .

oui, mais quand même il y en a qui fonctionnent normalement en sortie de chaine
Encore une petite histoire (je peux?): au Salon de Rennes en 2019 , j'exposais une de mes birotors ,et j'ai vu arriver un petit monsieur discret qui m'a expliqué "qu'il avait travaillé sur ce type de GS ,la GZ"et je lui demandais quel etait son poste de travail, il m'a répondu "la finition"==>pour moi , la finition ,c'était juste des retouches ici et là ; il m'a répondu "ah non, on pouvait déposer tout le moteur /boite au besoin..." Glups ! je suis resté coi et surpris! donc l'essuie vitre AR ...

En effet ,il y a de quoi être surpris! Comme quoi il est toujours enrichissant de discuter avec des anciens qui peuvent nous en apprendre beaucoup.

Ou est le pb ? 
sur une Birotor, changer de moteur ou de BV, c'est de la finition normale , non ? 

Pas taper.... 

Eh bien Jean claude ,non ,je ne tape pas ,car finalement ce n'est pas si compliqué que cela un changement de boite /moteur sur une birotor;ce n'est pas plus compliqué que sur GS "à air"  ,car on n'a pas à tomber la facade avant ,vu qu'elle est soudée.Ensuite ,c'est vrai , il y a les 13 litres du liquide de refroidissement et toutes ces durites pour le véhiculer..

Bonjour, 
J'ai lu avec intérêt le récit de mic 16 en 1970 j'ai intégré le garage Verdier ,et je travaillais comme mécano dans le sous sol du garage , et je me souviens des premières gs et des arbres à cames qui finissaient rond au bout de 500 kms , que de souvenir , tu es ou en Charente , je suis sur Royan , j'ai une GSA X 3 , et une Rosalie 10 A

Bonsoir, en effet je passais tous les jours pour aller à l'école, devant le garage VERDIER. Deux ans après, nous sommes redescendus en CHARENTE terre native. Je suis sur MORNAC 16600. ROYAN n'est pas loin et pour la première sortie de la GS on pourrait se rencontrer avec plaisir .

Bonjour ,
Je suis dans un club de Royan les vieux volants du pays royannais , et j'organise tout les 2 ème dimanche un rendez-vous mensuel à Arvert , vous êtes le bien venu , dimanche j'étais avec la GSA à Saint Savinien un super rassemblement 70 voitures et 1 GSA X 3 ; et vous avez quoi comme GS 
Cdlt
Daniel

Je suis en train de restaurer une GS PALLAS de 1978 .Les beaux jours arrivants, je passerai vous voir. Cdlt Michel.

Bjr,J'ai des souvenirs de la sortie des GS (blanche int. rouge ) certaines (neuves avaient du mal à sortir du garage;le carburant debordait du carbu. Les arbres  à cames s'usaient prématuremment(surtout avec les huiles Esso & Antar) le carbu: mauvais guidage du flotteur . niveau de cuve.Des accoups à froid ;Je posait un écran d'échapp. (récup de DS)pour aspirer l'air chaud du collecteur d'échapp. D;
Les  boites de vitesses bruyantes; rempl . arbre interm + pignons fou de 2°& 3° . mauvaises finitions traces de colle sur les garnitures. les accou
doirs de portes très fragiles.Odeurs d'essence.
Malgré tout toujours du plaisir à réparer ces voitures. Dommage les GS auraient du être plus diffusées

Plus diffusées?
C’est à dire combien?
Car il y’en a eu plus de deux millions et demi...
Je pense que l’on peut considérer qu’elle a eu un beau succès de diffusion

Bonjour.

C'est marrant, parce qu'avec tous ces déboires, mon papa m'avait proposé de me déshériter si je garais une GS devant la maison

Les même soucis qui l'ont fait passer chez Renault en 1977 avec l'achat d'une R6 en remplacement de l'Ami 8, à la naissance de mon grand-frère.

Je pourrais aussi parler de l'achat à un collaborateur renault d'une R11 GTD en 1985, qui a connu de nombreux problèmes de refroidissement...  Il n'avait même pas songé à une BX, voiture en plastique qu'il disait! C'est lors d'un long trajet à bord de feu la Brun Maya qu'il a reconnu qu'il avait peut-être fait une erreur!