[SebalpineV6] Ma Gs 1220 Club Bleue Grignan de 1973 Berline

https://gsaventure.forumactif.info/t3086-aide-a-l-allumage-ou-electronique-accessoire-sujet-officiel

Bonne lecture Sébounet. Je viens de voir qu'il me reste une photo à tourner.

Guillaume

ah zut , l'essai qui s'est terminé par la panne!
Oui , "Avec une Renault, chaque jour un bruit nouveau" , mais parfois "avec une Citroen ,vous aurez beaucoup de peine"
C'est le "deverminage" et ,elle va ronronner bientot normalement!

Je pense oui, pas de gros merdier à prévoir je pense, et puis elle a plu à la famille, c’était la première fois pour ma femme et mon fils avec la Gs.
Tout le monde l’a bien aimée malgré la petite déconvenue en fin de journée

Ah oui, ça c'est ballot ( et dangereux ) le coup de la panne sur voie rapide... Heureusement que ça se termine bien !
Y avait-il le boitier d'assistance installé afin de supprimer définitivement toutes les pannes dûes aux condos ? Soit HS car vieux et secs, soit HS car neuf et de mauvaise qualité.

Hélas pas encore, c’était prévu mais vu que la voiture m’avait ramené le jour de son achat avec près de 1000 kilomètres en une journée je pensais avoir un peu de temps avant de faire la modif.
Mais finalement non

Tu nous feras par de ce que tu vas monter lorsque ce sera fait.

Yess Je n’y manquerai pas

Ça y'est, les pièces sont commandées (encore 250 euros de claqués!, cette voiture va me mettre sur la paille   )
Je vous fais les photos et détails une fois les pièces reçues et aussi pendant le montage  

Alors qu'est-ce que tu as commandé?

Voici la livraison de ce que j’ai commandé et que j’installerai demain... la fin des emmerdements est proche avec cet allumeur neuf de stock et ce boîtier d’assistance transistorisé

Seb , une Citroen ,ça se mérite!

phareouest a écrit:

Seb , une Citroen ,ça se mérite!

Alain, tu pouvais faire mieux !!

==> Seb, c'est bien ! 

Bonsoir
de mémoire, le 4411 est pour les 1015 pipes alu, quels sont les courbes gravées dessus ? GAx, GD y...

Bon... Alors on va faire court: C'est moi qui ai fourni Seb, tant pour le boitier que pour l'allumeur qui est un Ducellier neuf d'époque aux courbes GA3-GD4 pour 1220. Il a d'ailleurs eu le dernier en stock.

Impec-Citron a écrit:

Bon... Alors on va faire court: C'est moi qui ai fourni Seb, tant pour le boitier que pour l'allumeur qui est un Ducellier neuf d'époque aux courbes GA3-GD4 pour 1220. Il a d'ailleurs eu le dernier en stock.

On finit par tout savoir !

4411  ==> 1220 (G12/612 et 619)

Impec-Citron a écrit:

Bon... Alors on va faire court: C'est moi qui ai fourni Seb, tant pour le boitier que pour l'allumeur qui est un Ducellier neuf d'époque aux courbes GA3-GD4 pour 1220. Il a d'ailleurs eu le dernier en stock.

Du coup c’est quoi ce boîtier, toujours disponible ?

Olivier79 a écrit:

phareouest a écrit:

Seb , une Citroen ,ça se mérite!

Alain, tu pouvais faire mieux !!

==> Seb, c'est bien ! 

Bon, alors , pour Olivier "Tant qu'il y aura des Renault , il y aura du boulot pour les mécano, mais avec une Citroen vous aurez beaucoup de peine"
ou encore "Pourquoi six troènes ,alors qu'un seul platane suffit!" ou encore "Rien n'arrête une Renault , même pas ses freins"==>je continue?

Ouais...mais y a pas "Seb" dedans 

gillesb13 a écrit:

Impec-Citron a écrit:

Bon... Alors on va faire court: C'est moi qui ai fourni Seb, tant pour le boitier que pour l'allumeur qui est un Ducellier neuf d'époque aux courbes GA3-GD4 pour 1220. Il a d'ailleurs eu le dernier en stock.

Du coup c’est quoi ce boîtier, toujours disponible ?

Un peu de lecture ? Il y  5 pages de discussion et toutes les explications dont voici la dernière, ici: https://gsaventure.forumactif.info/t3086p100-aide-a-l-allumage-ou-electronique-accessoire-sujet-officiel
Tous véhicules confondus, c'est plusieurs milliers d'exemplaires équipant depuis 6 ans tous types d'allumeurs à rupteurs de toutes marques, de toutes époques, à 2, 4, 6, 8 ou 12 cylindres. Donc oui forcément disponible ( C'est l'allumeur neuf d'époque qui était le dernier ! ) et maintenu en stock avec une telle demande puisque testé, éprouvé, validé depuis des années et coûtant le prix d'un plein d'essence tout en conservant l'allumeur d'origine, donc sans fabriquer des risques de pannes supplémentaires avec du tout électronique irréparable.

gillesb13 a écrit:

Impec-Citron a écrit:

Bon... Alors on va faire court: C'est moi qui ai fourni Seb, tant pour le boitier que pour l'allumeur qui est un Ducellier neuf d'époque aux courbes GA3-GD4 pour 1220. Il a d'ailleurs eu le dernier en stock.

Du coup c’est quoi ce boîtier, toujours disponible ?

Bonjour,

Oui, toujours disponible. Permet de conserver l'équipement électrique d'origine.

Le boîtier se trouve soit chez notre partenaire préférentiel bien connu, soit chez Classic auto elec :

https://www.classicautoelec.com/fr/allumage-%C3%A9lectronique-universel/11689-kit-d-allumage-%C3%A9lectronique-universel-12v-12-volt.html

Je me permets ce petit coup de pub pour cette entreprise puisqu'elle fabrique ce boîtier aussi en 12 volts masse positive, et en 6 volts masse positive ou négative. Ceci pour info aux collectionneurs qui pourraient aimer autre chose que des Citroën (si si ça existe !).

Bon le petit boîtier est installé ainsi que le bel allumeur Ducellier tout neuf (qui a exactement les mêmes courbes d’avance gravées que celles sur le Marchal que j’ai enlevé)
Le branchement du boîtier a été compliqué alors qu’il n’y a que 4 fils mais la notice explicative n’est pas si évidente à comprendre car elle n’a pas de schéma.
J’ai fait de mon mieux (avec l’aide de JP en soutien technique) et maintenant tout fonctionne mais pour avoir le compte tours qui marche j’ai du laisser un fil de la voiture débranché étonnamment...
Le boîtier est camouflé et ne se voit pas du tout

Tu as eu doublement raison de te séparer de cet allumeur "Marchemal",elle pète le feu maintenant ?6000t/mn?

Elle tournait déjà bien (jusqu’en zone rouge) mais j’aime la fiabilité d’où ce choix

Copier-coller de la notice "pas évidente à comprendre car elle n'a pas de schéma":

. Le fil noir doit être raccordé à une très bonne et très propre masse sur la coque ou le châssis du véhicule.
. Le fil rouge doit être raccordé à la borne + (ou BAT) de la bobine recevant déjà le + après contact et en conservant celui-ci.
. Le fil jaune doit être raccordé à la borne – (ou RUP) de la bobine qui recevait auparavant le fil venant des rupteurs (ou vis platinés).
. Le fil bleu doit être raccordé à l’extrémité d’origine du fil venant des rupteurs.

Etant éternellement soucieux de simplicité et de clarté, si quelqu'un a une idée d'un texte plus clair, je prends !

Oui mais j’ai fait comme tu m’as dit au téléphone et ça à pas marché: le compte tours ne marchait plus.
Donc j’avais avant de modifier trois départs du faisceau de la voiture:
-1 connexion + après contact qui va au + bobine
-1 connexion qui se mettait au moins
-1 connexion qui se branchait sur l’allumeur.
Si je suis la notice, le compte tours fonctionne pas, et si je branche le bleu sur l’allumeur il reste une cosse débranchée mais cela fonctionne