GS sur plateau

Bonjour,

Je viens d'acheter une GS Birotor et je dois aller la chercher prochainement.
Je ne veux pas faire d'impaire alors je n'ai pas trop envie d'essayer de la démarrer pour la charger (plus de 2h de mon domicile)
alors avez vous une astuce pour monter une GS qui ne démarre pas sur un plateau ?
Et que me conseillez vous de faire avant de démarrer la voiture en sachant que cela fait très très longtemps qu'elle n'a pas roulé ?

Eric

Salut 
Une Birotor sur le paletot?  Tous mes compliments ^^

Peut-on entraîner facilement la pompe HP sur cette machine avec une perceuse par exemple comme ceci :



Ou sinon... cric extraplat, levage et insertion de cales entres les palettes sur les bras et leur butées de compression un peu comme ici : 

Bonjour.

Je suis un peu novice en GS et encore plus en birotor. Mais sur la gs la pompe n'est pas entraînée par poulie mais directement par une came il me semble. je pense que je vais essayer avec la deuxième solution.
En tout cas merci pour ces tutoriels d'époque.
Eric

Bonjour.

Et hop, si jamais on est passé à côté.

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AD92 a écrit:

Bonjour.

Et hop, si jamais on est passé à côté.

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je n'avais pas VU c'est exactement ce que je cherchais.

Hello, une GS à eau pour la mettre sur plateau c'est comme une GS à air c'est juste plus lourd.
La pompe HP est identique aux GS classiques et à un emplacement "accessible".

Pas exactement Arnaud, la birotor a ses grillages de protection qui font qu elle est plus difficile à monter sur un plateau. On peut se fabriquer des cales de 20cm de longueur environ qui prennent appui sur les bras supérieurs et sur l unit, pour l arrière c est identique que pour les autres, GS,des cales entre les butées en caoutchouc et les bras ... et la voiture est assez haute pour monter sur un plateau

Généralement pour une Birotor, les cales arrières sont fournies avec la voiture dans le fond du logement du bidon d'huile situé dans le coffre. Pour l'avant idem que Didouille. Je m'occupe du recensement des birotor, peux tu me communiquer en MP les identifiants de ta voiture.
Jean Pierre

Bonjour,

Je me suis entraîné cet après midi sur l’épave de GSA que j'ai. Voici quelques photos. Mais apparemment cela ne sera pas bon pour l'avant de la birotor 

J'ai fait les cales suivantes 
ar 50×80×(2x13)
Av 50x80x22

ça marche nickel sur la GSA

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Didouille C'est quoi "l'unit" ?

L'unit c'est la pièce avant ou arrière où est fixé l'essieu.
Pour les cales d'origine oui pour les GG mais 45 ans plus tard je doute que toutes les aient (la mienne déjà pas n°50)

Euh… C'est normal de voir la bande de roulement d'un Michelin ZX à travers les parois du coffre ? 

Impec-Citron a écrit:

Euh… C'est normal de voir la bande de roulement d'un Michelin ZX à travers les parois du coffre ? 

Comme dit plus haut j'ai fait les essais sur une épave de GSA.
Le mot épave n'est donc pas usurpé 

Eric

Ah il a l'oeil Impec :p

Attention pour les cales il faut du bois dur ou du métal

Je les ai faites en téflon très compact.  est ce que cela ira ?

Les cales d'origines étaient en caoutchouc très compact, donc en téflon cela doit passer.
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Si tu as un porte voiture avec plateau basculant, il n'y a pas besoin de cales, par contre avec rampes cales obligatoires.

Bonjour,

Je remonte ce fil de discussion. 

Quand la GS est sur plateau, à quels endroits passe-t-on les sangles pour empêcher les mouvements de la voiture ?

Impec-citron avait précisé les choses, je ne sais plus où, et il serait bon de faire le point dans la discussion dédiée. S'il y a des photos 

A+
Olivier

Si ce sont des jantes à trous et si les crochets le permettent:
. à travers les trous des jantes.

Si ce sont des jantes pleines ou que les crochets ne passent pas dans les trous des jantes:
. à l'AV sur l'unit AV sans emprisonner un élément mécanique comme par exemple la crémaillère de direction, celà va de soi... Et surtout pas les biellettes de direction, ni de barre-anti roulis, ni les cardans qui vont plier de façon irréversibles.
. à l'AR à travers l'unit AR, par le gros trou coté G symétrique à celui du passage de la goulotte d'essence coté D.

Bon à savoir, je note.

Il existe des sangles qui épousent la forme de la roue pour caler le véhicule, plutôt pratique si la GS descend pendant le transport sinon faut retendre les sangles.

Attention avec les roues AR qui vont légèrement reculer du fait des bras tirés lorsque l’auto redescend.

On doit justement resserrer déjà quelques km après le départ puis revérifier bien sûr lors d'étapes disons judicieuses.

Bravo pour ce sauvetage! Bon courage pour la suite, Eric des Vosges !