Une nouvelle, presque à moi

Hello quelques nouvelles de ce break
j'ai fait en exclu pour vous quelques photos dans mon modeste verger elle tiens compagnie à ma 1220 convertisseur bleu grignant.

La double immat c'était juste pour faire un tour car je n'ai pas encore de retour de l'assurance pour la rouler au CT





l'herbe est haute mais ce sera pas une tondeuse G avec une petite vue sur des voitures en attente de mon temps libre.




J'ai donc essayé ce break sur la route vu que la "révision" avait été faite en gros distri vidange moteur et boite et changement de réservoir. j'ai pas spécialement confiance dans cette mécanique la boite chante bien en 3 et 4 et elle est totalement inconduisible, sois disant une rotule qui a un peu de jeu. A chaque accélération ou décélération ou creux sur la route la voiture change de cap brusquement idem en braquant léger je me suis fais quelques belle frayeur. Je pense faire changer les bras et donc les fluidblocs en ES chez notre gentil passionné qui pour nous se met en 4 à plat pour nous proposer le meilleur. Mais c'est pas pour tout de suite.

le lien de l'album pour ceux qui souhaitent admirer les gs en grand

https://picasaweb.google.com/114303841204570450037/27Juillet2015?authuser=0&authkey=Gv1sRgCPDsrenFx52RTw&feat=directlink

Bonjour
Belle ambiance ce hangar...
A+

oui y a du monde en quatraplat y a chronologiquement:

gs 1220 club convertisseur bleu grignant 1972
gs birotor 1974
gs pallas belge toit ouvrant brun des andes je crois 1974
gs pallas normale ;) brun idem que l'autre 1974
gs break orange ténéré intérieur orange 1975
gs X3 bleu régate 1979
gs club beige gazelle je crois dont la coque est prévue pour la X3 elle est posée dessus
gsa de base vert chartreuse 1981?
gsa break club cuivre pargas vitres teintées bronze équipement radio boite 5 avec appuie têtes novembre 1982
voilà pour le moment bientôt une nouvelle qui va arriver mais vous la connaissez déjà, du coup je vais vendre une autre voiture (citroen mais pas gs/a)

Eh bien c'est sacré cheptel que tu as là. Je suis assez fan de ton break orange, la configuration est sublime, dommage qu' il soit gangrené par la corrosion.

Le Orange Ténéré est une couleur très sympa, la finition Club est surement la plus agréable, et le Break est la carrosserie la plus pratique et en Série 1 c'est esthétiquement la plus réussie, donc moi aussi je suis fan !!

merci naturellement quiconque passe en alsace du nord est le bienvenue :).
Pour le break tout est à refaire idéalement il me faudrait une coque saine mais pour l'instant comme dit plus haut j'ai ma bleue qui demande de l'attention et un embrayage à faire sur l'autre break et 2 étanchéités moteurs.

La Pallas 74 AM 75 doit être brun de Santal, car brun des Andes, c'est am 1976.

Le break demandera une coque, mais rien n'est introuvable.