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 Ma CX 25 GTI TURBO 2

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bob59



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MessageSujet: Ma CX 25 GTI TURBO 2   Mer 20 Juil 2011, 10:14

Bonjour à tous,

Voici la présentation de ma CX. Comme le précise le titre c'est une GTI Turbo 2 de 1987 avec le toit ouvrant, l'intérieur VIP,.... . Elle a aujourd'hui 105000 km et est immobilisée à cause d'un soucis d'antidémarrage codé qui j'espère va vite s'arranger.





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squale



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MessageSujet: Re: Ma CX 25 GTI TURBO 2   Mer 20 Juil 2011, 11:28

salut bob59,

joli avion de la route ma foi.
Tu découvres aussi les joies de l'électronique embarquée :lol:
Au moins aussi bien : un coupe-circuit perso de derrière les fagots :clown:
Sinon sur youtube tu peux voir comment bouffer de la gomme rapidos
http://www.youtube.com/watch?v=FrPtEwuaVig

Bon je pense que ce ne sera pas l'usage à laquelle tu la destines... :suspect:
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bob59



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MessageSujet: Re: Ma CX 25 GTI TURBO 2   Mer 20 Juil 2011, 17:03

Je l'ai testé au maximum de ses capacités :affraid: , mais je me suis bien calmé. Ca fait un an qu'elle est chez un ami et donc que je n'ai pas pu mettre les mains dessus, ca va bientôt changer :cheers:
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yannick

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MessageSujet: Re: Ma CX 25 GTI TURBO 2   Mer 20 Juil 2011, 18:16

Salut!

Superbe cette CX!

Vraiment chouette!

A+
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Guillaume

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MessageSujet: CX TURBO GTI   Mer 20 Juil 2011, 19:32

Bonsoir
Bel avion de chasse. J'ai eu aussi une CX 25 GTI TURBO mais de 1985 (série1) sans anti démarrage dont j'ai gardé un souvenir merveilleux sauf le remplacement du turbo dont les vis étaient soudées par la chaleur et l'accouplement de direction placé sous la centrale ABS. Un vrai bagne à remplacer. Les pneus TRX hors de prix et avec une durée de vie limitée.
Pour l'anti-démarrage quand les ennuis commencent c'est le début de la fin !
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bob59



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MessageSujet: Re: Ma CX 25 GTI TURBO 2   Mer 20 Juil 2011, 19:59

C'est sur que tout ce qui concerne l'électricité d'une CX tient plus du miracle que de la science exacte
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Guillaume

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MessageSujet: Re: Ma CX 25 GTI TURBO 2   Jeu 21 Juil 2011, 05:55

Bonjour
En regardant la photo du tableau de bord de cette version, je trouve dommage que le constructeur ait retiré le themomètre d'huile et d'eau à aiguille au profit de l'écran de contröle. Sur la série 1 il y avait les 4 cadrans dont le mano de pression d'huile.
Les indications sur petits écrans sur la planche de bord étaient souvent fantaisiste et sans allure !
En revanche, j'adore le graphisme de ces compteurs. J'imagine assez un bricolage pour l'intégrer dans un tableau de GSA refait. Avec le compteur Jusqu'à 240 !

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sebtiahugo

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MessageSujet: Re: Ma CX 25 GTI TURBO 2   Jeu 21 Juil 2011, 16:28

Je suis du même avis concernant le compteur, celui des AM85 a quand-même une autre gueule, en même temps le moteur des premières turbo ayant des tendances à (trop)chauffer, le thermomètre d'huile parraissait indispensable. à+

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Guillaume

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MessageSujet: Re: Ma CX 25 GTI TURBO 2   Jeu 21 Juil 2011, 19:12

Oui Seb, des températures d'huile de l'ordre de 130°C n'étaient pas exceptionnelles ! Les GSA ont du chemin à faire pour atteindre de telles valeurs avec ces moteurs qui ne chauffent pas sauf dans des cas d'embouteillages ininterressants.
D'où l'intérêt des aiguilles. Mais la GTI turbo reste pour moi une auto exceptionnelle. Je n'ai pas retrouvé les mêmes sensations de reprises avec une XM de 194 Cv plus efficace en dynamique avec une BVA.
Autant pour le G13 646 ou le G12 619 des X2 quand pied au plancher on ouvre le 2eme corps la symphonie qui s'offre est un régal. Manque la poussée. On ne peut pas demander la lune à 63 CV
Pour la CX on entendait juste le sifflement du turbo mais la poussée de 1500 à 4000 tr/mn ca faisait des frissons. Le bruit moteur en revanche "déguelasse" et une boite non adaptée à des changements de vitesse rapides.

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huileux

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MessageSujet: Re: Ma CX 25 GTI TURBO 2   Jeu 21 Juil 2011, 20:04

Belle CX ! J'ai eu l'occasion de conduire une turbo 1, la sensation quand le turbo commence à siffler et que l'arrière s'écrase, c'est génial !
Je suis d'accord avec toi pour le bruit quelconque du moteur, mais il ne faut pas trop en demander à un antique 4 cylindres bloc fonte culbuté.

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bob59



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MessageSujet: Re: Ma CX 25 GTI TURBO 2   Jeu 21 Juil 2011, 21:19

Le bruit du démarreur est caractéristique aussi, mais c'est vrai que le sifflement du turbo est génial et donne des frissons.
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sebtiahugo

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MessageSujet: Re: Ma CX 25 GTI TURBO 2   Jeu 21 Juil 2011, 21:29

Et avec un silencieux arrière en état de décomposition avancé c'est encore plus jouissif pour les oreilles( n'est-ce le général? :twisted: ), enfin bon sauf sur grandes distances bien.........à+

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MessageSujet: Re: Ma CX 25 GTI TURBO 2   Mar 08 Mai 2012, 09:26

Bonjour

Tres belle CX, j ai la meme en gris perle de 91 avec le meme probleme ( perte du code lol! )

Il me rest plus qu a essayer les 10 000 codes possible
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MessageSujet: Re: Ma CX 25 GTI TURBO 2   Mar 08 Mai 2012, 21:03

91? Tu es sur? Les berlines ont bien été arrétées en 89 il me semble.

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MessageSujet: Re: Ma CX 25 GTI TURBO 2   Mer 09 Mai 2012, 18:46

Bonsoir
Peut être un break EVASION pour l'AM 91 (dernière année pour les break) comme il s'appelait ???

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sebtiahugo

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MessageSujet: Re: Ma CX 25 GTI TURBO 2   Mer 09 Mai 2012, 19:42

La même c'est une berline gti turbo, après si c'est un break, c'est soit un grazout ou un deux litres douvrin.

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MessageSujet: Re: Ma CX 25 GTI TURBO 2   Jeu 10 Mai 2012, 19:13

Bonsoir
Mon bon Seb, rappel historique : Ce n'était plus J6R de 1995 cm3 103 Cv DIN depuis 1988 mais le J6TA50 de 2165cm3 115 cv pour la fin de carrière du break essence. Merveilleux moteur en sois car simple et fiable, caractéristique que l'on apprécie sur une ancienne à maintenir.
Un peu plus nerveux et coupleux que le 20RE.
Ceci dit les 2 moulins étaient des Française de mécanique donc rien à voir avec le M25 662 du GTI turbo.


Dernière édition par Guillaume le Jeu 10 Mai 2012, 19:22, édité 1 fois (Raison : FAUTE d'orthographe)
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MessageSujet: Re: Ma CX 25 GTI TURBO 2   Ven 11 Mai 2012, 19:05

Bonsoir
C est bien une 91(carte grise) et berline, j ai la facture d'achat, mais c est un vehicule qui devait rester des stocks car remise importante lors de l'achat.
Pour info, en break et turbo, il n'y a eu que des mazouts et en essence il y a eu 2l, 2,4l et 2,5l carbu ou injection citroen et 2l et 2,2 carbu de douvrin (française de mecanique ).
Cordialement

Pascal
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