Henri DARGENT, grand témoin du travail de Bertoni

Bonjour Seb,
Houlla, cela est,  comment dirais-je, "capilotracté", mais peut-être bien !!!
@+ dédé

C’est dans le plus pur style d’un désigner d’aller cacher un symbole
Et regarde la forme du « S », il ne te rappelle pas un autre S stylisé chez Citroën

Ceci :

Celui-ci plutôt :

Comment établir la preuve de ce que tu avances ? 

C'est plausible mais cela reste une hypothèse.

Excellent !
. Le G qui tourne autour de l'aérateur tout en encadrant le regroupement des petits voyants du bas formant un rectangle ça parait très possible.
. Et le S incliné ça expliquerait aussi le pourquoi de ce compte-tours à "pente montante" qui a toujours intrigué l"oeil.
Et comme dit Seb, ce genre de clin d'oeil secret est ( ou était...) une habitude chez les designers que ce soit en automobile ou dans d'autres domaines, y compris et surtout lorsque la direction, ayant trop la tête dans le guidon, ne le remarque pas, même des décennies plus tard... D'où le terme de signature cachée qui convient ici, si c'est vraiment volontaire !
PS: Pour les GS anglaises, ça le fait moins mais on s'en fout !

JC.Sudol a écrit:

Comment établir la preuve de ce que tu avances ? 

C'est plausible mais cela reste une hypothèse.

En effet ce n’est qu’une hypothèse mais je suis presque sur…

Et comme dit JP, ça ne fonctionne pas pour les Gs en conduite à droite, mais c’était une conséquence impossible à éviter

Les GS à conduite à droite avaient un compteur de type X et X2, beaucoup plus simple à fabriquer.