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 Ma GSA X1

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citron27

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MessageSujet: Ma GSA X1   Jeu 19 Aoû 2010, 19:59

Voici ma GSA X1 , celle qui aurait du aller a thenay



Depuis, un temps certain elle me faisait des taches d'huiles par terre, ca veut dire qu'il en reste donc, mais a force ca gave, j'ai donc décidé de m'occuper de ce problème avant d'aller a thenay. Et paf: lors du démontage d'une des vis qui amène l'huile a l'une d'elle le filetage est venu avec la vis..


Donc actuellement, je lui change les culasses.

Aujoud'hui elle est dans cet état la



J'ai remplacé une culasse aujourd'hui



Je prends mon temps, je change les joints que je rencontre , et nettoye les pièces
Je suis pas trop à l'aise pour ouvrir les moteurs, généralement je les remplace directement. Donc, j'y vais tranquille pour pas faire de connerie, et en plus je suis en vacances donc je profites aussi...
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erwan

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MessageSujet: Re: Ma GSA X1   Ven 20 Aoû 2010, 04:26

C'est marrant ta voiture est un mix entre les deux de la famille GXMSA , la X1 et la couleur de leur break :D
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sebtiahugo

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MessageSujet: Re: Ma GSA X1   Ven 20 Aoû 2010, 07:46

Bonjour, cette x1 a quelque chose de particulier, c'est l'ancienne gsa de sylvain, fondateur des autos d'andré en 1999 qui deviendra passion-citroen par la suite. Sylvain est parti il y a déjà trois ans et thierry le connaissait, donc elle représente un souvenir de lui. Cette voiture créé bien des soucis à thierry, quand il répare d'un côté çà pète de l'autre, elle a besoin d'une grosse révision générale à mon sens. à+

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gsa spécial export italienne bleue lagune 83, gsa pallas gris requin 82, normand et chauvin
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citron27

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MessageSujet: Re: Ma GSA X1   Ven 20 Aoû 2010, 16:19

Aujourd'hui, opération 2ieme culasse



Démontage de l'ancienne









Nettoyage et changement des joints (sur ce reniflard et le retour d'huile)





Remontage

et recalage de la distri











Reste a vérifier le vissage des culasses , la RTA indique 2.5 dan.m

et j'ai une ancienne clef facom qui ressemble a ca







et les graduations c'est ca





question qui peux sembler bête, mais je prefère la poser pour pas faire de c...rie: 2,5dan.m, ca fait 2.5kg.m (a la virgule pret), donc 2.5 petites graduations... est ce correct?
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Impec-Citron

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MessageSujet: Re: Ma GSA X1   Ven 20 Aoû 2010, 20:46

Salut;

Pour les graduations de la clé, je ne saurais te répondre car c'est un peu flou et je ne veux pas "d'enduire d'erreur"! Et aussi, c'est dommage de remplacer une culasse juste à cause d'un filetage foiré : Il suffit de le réparer avec un filet rapporté ou de confier l'opération à un rectifieur si tu n'as pas le matos, c'est un truc à 10 ou 15 e maxi.
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citron27

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MessageSujet: Re: Ma GSA X1   Sam 21 Aoû 2010, 07:12

Oups,

celle la devrait etre moins flou



Ben pour les culasses, je devait les ourvrir, pour changer les joints des tubes de retour d'huile
Et comme, j'avais des moteurs de GSA de dispos, autant prendre les culases directement
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Impec-Citron

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MessageSujet: Re: Ma GSA X1   Sam 21 Aoû 2010, 08:36

Re !

C'est bon: 2,5mkg = 2,5 petites graduations,mais l'aiguille de la clé paraissant déjà à 0,5 mkg sans aucune contrainte, alors en serrant il faudrait la poser en face de 3mkg pour compenser le "défaut" de tarage.

( Un peu comme nous tous : Certains sont un peu "tarés", d'autres le sont complètement, et d'autres encore avec des "défauts" de tarage et pour ceux-là, en général ils doivent aller encore plus loin que l'aiguille du cadran pour "compenser".... :geek: )
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