[MGGP33] GSA X3 retrouve l'apparence de sa jeunesse

Après

Bonjour,

Magnifique renaissance. L'intérieur est somptueux, et le skaï rend très bien.
Je viens de supprimer un message doublon ave la même photo. Pas grave.

Allez, les autres photos !!

Elle a bien changé OLIVIER n'est ce pas ?
.....Je vous avais dit que j'allais restaurer cette auto qui a une caisse vraiment impeccable , voilà c'est fait !

C'est tout pour les photos je crois que vous en avez eu déjà beaucoup .
 A+...MGPP33

C'est du beau travail, ton sellier a fait ça très bien, ça pourrait sortir d'usine et avoir été au catalogue de l'époque sans problème !

Beau boulot, effectivement. 
Tu es repartis des anciens sièges (qui étaient corrects) ou d'autres plus abimés ?

Non les anciens sièges n'avaient de bon,  que leur carcasse.
Et encore dans les carcasses, j'ai été obligé de faire refaire en 3D les pinces en plastiques ou métal qui tiennent les tissus ou le simili sur l'armature.
Le sellier a pu récupérer les anciennes mousses pour en faire de nouvelles en les coupant et en  rechargeant le dessus avec de la mousse neuve.
Ce sellier travaille très bien et applique des prix normaux, car bien sûr cela représente un très gros travail.
 Le peintre travaille très bien lui aussi,  il a eu la gentillesse de me déposer toutes les garnitures et de les reposer, le tout à un prix très compétitif, je lui ai même proposé de lui en donner plus pour ce travail supplémentaire,  il m'a juste dit de lui faire de la PUB

il y a des artisans compétents , honnêtes et gentils!

TS-H 105, PIONEER,non, les HP du tableau de bord ?   Intérieur magnifique !

Cet intérieur est la parfaite l'illustration de ce qu'aurait pu ( ou dû ? ) être une sellerie proposée au catalogue à l'époque dans un choix complémentaire de ce tissu tellement "biodégradable" que je suis persuadé qu'il a contribué à ternir l'image de la voiture.
Sa rapidité à tomber en poussière sur le haut des banquettes et à se ternir, y compris sur les garnissages de portes, n'ayant pas véhiculé une impression générale de qualité à une voiture qui en est pourtant remplie !

Je suis tranché sur le résultat car esthétiquement c'est indéniable c'est un vrai plus et très seyant. Mais à l'usage le simili n'est pas toujours de bon aloi surtout dans les températures extrêmes (chaudes et froides).

Ah ça... C'est sûr qu'en été ça colle au c... et qu'en hiver ça réfrigère les bijoux de famille ! Mais on ne peut pas tout avoir !

C'est pour ça que j'ai jamais été fan du simili ni même du cuir et meme pas dans une SM.
Il n'y aucune pensé subversive à y voir dans mes propos. 

Et pourtant sur la Chic et sur la SE, il y a eu des tissus de qualité... 
Nota : J'ai une 504 de 73 avec 125.000 km, l'intérieur est neuf : tissus magnifiques, couleur nickel, mousses parfaites. 
Mais pourquoi Citroen ne savait pas faire cela ? 
Je te rejoins, JP, sur la mauvaise image de la GS à cause de la sellerie

Il me semble que la mauvaise presse des GS à l'époque a d'abord été initiée avec l'affaire des arbres à cames des premières 1015 ,et ,qu'ensuite , les fuites d'huile + la conséquence d'odeurs d'huile chaude via le chauffage ont continué à entretenir la méfiance du public, plus que le (mauvais) état de certaines selleries
Ensuite , les mécaniciens râlaient sur l'accessibilité moteur,mais ils râlent tout le temps ...je m'en vais!

c'est vrai que changer les plaquettes de freins avant et plus encore les disques de freins avant
n'étaient pas des plus faciles!

En passant près de la voiture cet après midi, je vois une tache d'huile sous le moteur , étonné.???
Je me penche, je vois plein d'huile par terre .Je lève l'Auto pour regarder ce qui se passe ?
Le sol du garage qui est gris clair normalement et là: Pas clair du tout.
Je lève le nez, je vois que tout le dessous de l'Auto est gras.....la caisse est grasse tout le long de l'échappement....Vraiment bizarre.
Je mets de la sciure sur le sol pour épongeait tout cela; j’essuie tout le dessous de l'auto pour voir d'où ça vient?
J'ai de gros soupçons sur le paquet de tuyauteries qui passent sous la caisse coté droit,je nettoie les raccords car c'est particulièrement sale
 Je vois qu'un petit tuyau de 3.5mm suinte au raccordement en coude, de plus ce tuyau n'est pas plaqué sur la caisse comme les autres.
Il remonte vers le haut avec un angle plus ouvert que les autres  effectivement le coude est déchiré en haut.
Un tout petit tuyau de 3.5et une grosse fuite par terre.
Ce tout petit diamètre je pense que c'est ce qui alimente les freins arrière.
Oubliant ce qui me serait arrivé en roulant.....
 .Je vais me mettre à la recherche de ce raccord caoutchouc de 6cm de long environ, diamètre intérieur 3.5mm.

Hello, les retours sont en rilsan sur les trajets rectilignes et pour les courbe c'est du caoutchouc (durit), si c'est du tube tu ne peux mettre que du tube Armco ou CuNi reformé naturellement.
Ton message n'est pas complètement clair

Bonsoir

Tu as déjà un sujet ouvert ici pour ta GSA. Donc fusion.

SVP

Guillaume

C'est sur une durite souple , le raccord qui fuit est lui en caoutchouc

C'est donc un retour de fuite donc s'il vient de l''arrière c'est du correcteur de hauteur AR.

Quel diamètre intérieur doit avoir ce caoutchouc de jonction pour ce tube de 3.5mm ?

http://www.ckc.dk/cgi/vf?fr?CAT001182?4-394-30-1

3mm si ce sont bien les petits raccords 27 du retour du circuit retours de fuites, facile à trouver c’est de la durite de retour d’injecteurs gazole, on en trouve aussi en 3,2mm, je pense que ça ira aussi.

Le tube de retour en plastique fait 3.5mm , le caoutchouc de liaison doit être supérieur à ce diamètre

L'idéal c'est quand ça se monte en force ça permet à l'ensemble de bien rester solidaire.