Citroën DS9 et C5X / comparatifs et essais des membres

Bjr à tous. Je suis invité les 2  derniers jours de mars au DS STORE de Bergerac pour découvrir la DS9 en vrai , dans le cadre de sa tournée des concessionnaires en France !!! L'un d'entre-vous  va-t-il avoir l'occasion de découvrir cette auto (hélas ,"made in China") ? J'irai découvrir la C5 lorsqu'elle sera arrivée aussi et ferai mon choix pour 2022...Roulant beaucoup, il faut que je choisisse une nouvelle monture pour l'année prochaine.

Bonsoir

J'ai mis une option pour la voir justement lors de sa tournée mais je n'ai pas de date pour la Normandie.

Cette auto made in china sans hydraulique remplace la C6 et comme toi, j'attends.... de pouvoir remplacer ma vieille C6 pour 2022.

Guillaume

Guillaume

Ferrer Eric a écrit:

Bjr à tous. Je suis invité les 2  derniers jours de mars au DS STORE de Bergerac pour découvrir la DS9 en vrai , dans le cadre de sa tournée des concessionnaires en France !!! L'un d'entre-vous  va-t-il avoir l'occasion de découvrir cette auto (hélas ,"made in China") ? J'irai découvrir la C5 lorsqu'elle sera arrivée aussi et ferai mon choix pour 2022...Roulant beaucoup, il faut que je choisisse une nouvelle monture pour l'année prochaine.

Rendez-vous ici le 30 Avril au DS STORE pour l'essai de la DS9 le remplaçante de la C6. Il semble que la future C5 soit de type SUV donc pas du tout dans le style de la DS9.   

La mode est aux SUV on dirait, la DS9 un arrière gout bavarois au premier coup d’œil, reste à voir ce qui se démarque de ses concurrentes.

Je sais qu'elle aura la suspension qui lit la route par caméra (adaptant l'amortissement en permanence), installée sur les versions hautes de la DS7 (système qui, je le rappelle, est inopérant la nuit, puisque la caméra est rendue aveugle sans lumière du jour...sauf amélioration ?)

Ce qui me plaît le plus sur les DS, ce sont les intérieurs. Baroques, un peu clinquants, sans être trop italiens (genre Maserati), mais clairement à l'opposé du germanisme. C'est une proposition originale et plutôt bien présentée.

Après, la ligne ne propose rien de nouveau. Ce n'est pas une auto très basse. Les stylistes ont essentiellement cherché à camoufler la hauteur pour tenter d'étirer visuellement la ligne. Ca marche. L'avant reprend les éléments de style de la marque, l'arrière aussi, avec des petits feux étirés qui élargissent la voiture. Le profil est commun et n'a pas le "chien" de la C6 (la vrai, l'hydraulique).

Que reste-il de Citroën dans cette auto? 
Pour moi, pas grand chose  :(

Quoiqu'il en soit, je garde ma C6!

Je rejoins Olivier sur les intérieurs. J'ai du mal avec les allemandes, un je ne sais quoi de "rigide". C'est comme les pastiques Renault: "ils le vendent ça ???!".
Jamais aimé...

Sans chercher la comparaison avec les intérieurs chez Peugeot dans les années 70-80 c'était limite comparé à Citroen.

Bonsoir

Intérieur d'une C6. Ca n'a rien de germanique. Le tableau de bord est complètement raté

Michel, tu as raison de conserver ta C6. D'autant qu'avec le moteur 2.2 tu auras certainement moins de problèmes pour la maintenir.

Guillaume

Merci Guillaume! Effectivement, j'aime beaucoup ma C6. Spacieuse, confortable, agréable à conduire, et le 2.2 HDI me suffit amplement. Et j'avoue que le TDB, je m'en fiche un peu. Du moment que je m'y retrouve. Et les options qui ne servent à rien, je ne les utilise quand même pas...
Et personnellement, j'aime bien bien la ligne, originale comme une vraie Citroën.

Mais comme je suis curieux, je suis allé voir le site de DS Automobiles.
Déjà, extérieurement, je la trouve quelconque. Et si on fait enlever les monogrammes, comme c'est prévu dans les options ( à 0€ heureusement), personne ne devinera que c'est une DS...
La suspension intelligente dont parlait Olivier, c'est en option sur une version de base, à 1100€ quand même!
La palette de couleurs extérieures est morne, comme on en a pris l'habitude chez Citroën aussi.
Il n'y a pas de BVM. Perso, je déteste les BVA. Chacun ses goûts...
Et le modèle de base est quand même à 48.900€ sans aucune option.
Et sur le site de DS, pas moyen de connaître la cylindrée du moteur. En Belgique, ça a son importance, vu qu'il y a encore une taxe de circulation annuelle, qui dépend de la cylindrée et la puissance du moteur. Évidemment, si on peut se payer une bagnole à 50 000€ et plus, peut-être qu'on s'en fiche de la taxe...
J'espère aussi que l'accessibilité est meilleure que dans la C5 phase II. J'ai un ami qui en a une, et pour moi qui suis grand et fort (j'avoue...), c'est vraiment désagréable d'y entrer et d'en sortir.

Citroën a fait un flop avec sa C6. Dommage,car si elle avait eu 4 anneaux à la place des 2 chevrons, il en eut été autrement , et je crains bien que PSA ne fasse un flop avec cette DS9. Je vois mal un habitué de berlines teutonnes se payer une DS. Déjà que cette marque ne perce pas vraiment, mais une berline premium sino-française? A part en Chine peut-être, et encore...

C'est mon avis, et je le partage. Vous n'êtes pas obligé d'être d'accord, mais ne me tuez pas quand même...

On ne va pas te tuer vu que tu es "grand et fort"

C'est sur que la C6 ayant remplacé la XM était bien dans la lignée des grandes Citroën et peut être bien la der avec une ligne peu banale et des détails stylistiques propre à la marque.
Aujourd'hui les voitures ont toutes la même allure.
Il est bien loin le temps des GS, Simca 1100, 204, 304, R12, Ford escort etc.. que l'on reconnaissait de loin.
Maintenant c'est sur que sur cette nouvelle "C6" si  on lui met un lion, un losange, des anneaux nous aurions bien du mal à dire mais non! c'est une Citroën!
perte d'identité.
Tiens je rejoindrai  Arnaud pour dire que la nouvelle "Ami" est peu être la seule que l'on peu identifier au premier coup d'œil et que c'est peut être un concept novateur comme le fut la 2cv.

Non Michel, tu n'as rien à craindre...  

On est tous d'accord sur l'absence totale de style Citroën sur cette DS9 mais aussi de signes distinctifs comme il y en avait par le passé.

La C6 a clos le chapitre définitivement. 

Par rapport aux teutonnes la C6 a été affublée d'économies qui ont mis en péril sa fiabilité. Sinon tu le sais aussi bien que moi, c'est d'un confort qu'on ne fera jamais plus.

Guillaume

Les BVA actuelles n'ont plus rien à voir avec les BVA d'il y a 15 ans. Fini les visco-coupleurs qui patinaient en mangeant de la puissance.
Place à l'électronique et aux boites robotisées, j'ai perso une DSG6 ça n'a plus rien à voir avec une 4HP18 pourtant les deux sont des BVA mais la première reste nerveuse et on peut toujours passer en manuel.
Les couleurs chatoyantes manquent cruellement que sont devenues les teintes capucine, delphinium, vert printemps, vert muscinée, Jonquille mais je m'égare dans les digressions.

A vous lire , je vois que la C6 est en train de rejoindre petit à petit la fiabilité de la SM, mais aussi bientôt peut être l'aspect "collector" (je sens que je vais me faire "avoiner"là!)

Un SM c'est fiable si c'est entretenu, la C6 même entretenue il reste une incertitudre sur l'électronique.

Arnaud L a écrit:

Un SM c'est fiable si c'est entretenu, la C6 même entretenue il reste une incertitudre sur l'électronique.

Absolûment ! Conserver 50 60 ans des "ordinateurs" va être compliqué. Mais il faudra aussi une bonne banque de pièces.

J'en suis à ma 3eme C6 (1 essence et 2 mazout) avec à chaque fois les mêmes pannes ou fragilités. 

Trains roulants surtout AV, Capteurs divers, durits hydrauliques, Electronique de bord, démarreurs, Alternateurs, vannes EGR sur fioul, électrovannes de déphasage (essences) , réservoirs de LHS, etc etc.
+ n'oublions pas les filtres à particules...

SVP

Guillaume

ça fait une sacrée liste tout de même...

Bonjour à tous.

Ma C6 de 2007 n'a pas eu autant de pannes! Elle va sur ses 240 000 km tout de même, quasi tout sur autoroute à 150 au régulateur ( + coyote qui surveille… ). Un vrai vaisseau amiral et impérial quelle que soient les conditions - sauf fortes pluies en raison des pneus très larges.

 J'ai rdv mercredi 31 mars pour l'essai de la DS9 au DS STORE de Bergerac : je vous dirai ce que j'en pense.

Bonne journée à tous.

Bonjour.
Essai de la DS9 E-Tense de présérie ( la fermeture électrique du coffre était aléatoire) , réalisé le 31 mars au DS STORE de Bergerac. Une heure environ. Une charmante hôtesse, qui fait le tour des concessions du quart-Sud-Ouest,  s'est occupée de nous : c'est elle qui explique tout et conduit sur la 1ère partie du parcours car le prospect s'assoit à l'arrière pour apprécier l'espace et le confort de la banquette chauffée, ventilée et massante !!! Bien entendu, le parcours s'effectue entièrement en électrique dans un silence de cathédrale ( avant la messe !) ; ce qui amplifie les (rares) bruits parasites : rebonds de la suspension.
Une DS , presqu'une CITROEN, était attendue aux virages et sur les bosses des dos d'âne question confort. Mon avis : c'est bien mais c'est pas ma C6 au moelleux incomparable !!!!!
A la conduite, c'est une auto d'aujourd'hui, sans plus ni moins. Très douce; calibrage du volant et rapidité de réaction parfaits. Actuels quoi…
Intérieur très chic , très cocooning - cuir rouge Bordeaux, pavillon alcantara noir, sur carrosserie gris artense - façon sophistiquée, mais élégant à mon goût : les goûts et les couleurs??? 
Ligne ultra classique de berline tricorps ( qui n'est pas un problème en soi :  Bmw série 5 ou Mercedes C ou E...) assez sympa mais rien de transcendant y compris sur des détails qui pourraient la rendre très "distinctive" comme disent les anglosaxons.
Le moteur essence  s'enclenche de façon très discrète, sans à-coup et sans bruit lorsque l'on "appuie", envoie bien comme il faut. Mais dans le contexte actuel anti-voiture/vitesse/puissance/etc, cela suffit amplement…
Au bilan : essai sympa mais je m'attendais à plus de spécificité et d'originalité du fait des origines CITROEN .
Et moi qui ai toujours apprécié en 1er le confort sur une voiture, je ne retrouve pas l'exceptionnelle impression de flotter sur la route et la sensation de palace roulant que donne l''hydraulique...
Et vous : quelles impressions pour ceux qui vont l'essayer?
Cordialement.

Bonsoir

Merci de ton retour Eric. 

J'y passe le 24/4 si tout va bien. Pour le moelleux, je ne suis pas surpris. Comment faire mieux que perché sur des boules d'azote ? 

Pour la ligne, on rentre dans des standards, la faire diffusion de ces grandes berlines limite certainement le risque d'une auto atypique comme la C6 l'était en 2005.

Tu n'as pas pu prendre des photos ?

Guillaume

Bsr à tous. Révélation ce lundi 12 avril de la C5X. A mon goût, bien plus originale que DS9. Ligne jolie, équilibrée, différente à mi chemin entre break et SUV ... On attendra les essais presse pour les motorisations ainsi que les avis sur le confort, point sur lequel CITROEN est attendu de pied ferme ! Son style général m’embarque plus à priori que DS9... À suivre...